【正文】 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產。灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經常保持結構層表面濕潤。（3）測量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求。進料后，邊攪拌邊加水。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。并應避免碰撞模板和鋼筋。滾杠的結構一般是挺直的、直徑75~100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。精抹是路面平整度的把關工序。制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定影響?？v縫拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。（2）橫縫① 縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（~，~）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。 開挖前應進行調查研究，充分了解挖槽段落的土質、地下水位、地下構筑物、溝槽附近地下建筑及施工環(huán)境等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時反映前處理。卡箍式彈性接口安裝，將管子稍吊離槽底，使兩管管口對齊后使用卡箍包住兩管接口，鎖定接口，一段接口完成后，用中、粗砂填實并及時回填管座砂基。施工按設計要求選擇回填料，根據技術規(guī)范要求，按回填壓實試驗參數，涵臺兩側同時對稱分層回填，分層攤鋪厚度不大于15cm，回填應以壓路機壓實為主，局部輔以小弄夯實機夯實。(6)水泥混凝土側平石質量標準及容許偏差序號內 容單位標準及容許偏差檢驗頻率檢 驗 方 法范圍點數1直順度mm10lOOm1拉20m小線量取最大值2相鄰塊高差mm320m1用lm直尺極和塞尺量取最大值3接縫寬mm直線段177。：采用60mm厚混凝土彩色人行道板，其出廠有合格證，進入施工現(xiàn)場應經驗收，對成品作質量檢驗，合格后方可使用。(3)裂角和斷塊(不得斷成二塊以上)道板數量不得超過全部用量的6%，且不應集中于一處，也不得連續(xù)超過兩塊。(3)花崗巖的鋪設依事先選定的樣式緊鄰鋪設(排砌)。（4）敷設電纜：應符合下列要求a)電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；b) 電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規(guī)定；c) 電纜接頭良好，絕緣應符合規(guī)定；d) 電纜溝應符合要求，溝內無雜物；e) 保護管的連接、防腐應符合規(guī)定；（5)路燈安裝規(guī)定a) 同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。（6)備安裝（路燈控制箱安裝）a) 材料到場后經開箱檢驗，經業(yè)主同意后方可進行安裝使用； b) 動觸頭與靜觸頭的中心線應一致，觸頭應接觸緊密；c) 二次回路輔助開關的切換接點應動作準確，接觸可靠；d) 箱內照明應齊全。g) 各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。③斜坡尺寸和結構層強度、厚度，一般應符合車行道設計要求。(2)花崗巖的鋪砌，與一般排砌人行道面，預制板基本相似，首先要求土基必須壓實，為使道面平整，可用振動壓路機(小型)整平并固定，其關鍵是在鋪筑級配碎石層時底基可甩整平板或整平管進行。：預制人行道板鋪砌質量要求，其整個鋪砌質量要求列述如下：(1)鋪砌平整，排列整齊穩(wěn)定，接縫均勻，灌縫飽滿，無松動、積水現(xiàn)象，彩板色澤勻稱，圖案清晰。（4)人行道施工應與斜坡、踏步等施工結合進行。(4)側平石灌縫，必須用水泥砂漿(強度應大于1OMPa)灌縫飽滿密實，勾縫可為平縫或凹縫，平石不得阻水。施工工藝流程見下圖原材料準備 蓋板涵施工工藝流程圖施工放樣基礎開挖基坑驗收基底夯實或撿平基礎砼鋪砌澆筑臺身蓋板吊裝板縫處理進出口砌石洞身兩側填土驗 收原材料認可配合比準備攪拌機準備砼拌和不合格蓋板預制砂漿拌和石料準備認可（1）施工方法① 采用全站儀放出圓管涵、蓋板涵中線，檢測合格后進行基坑開挖；② 挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，按設計要求進行基礎基底夯實；③ 精確放出基礎平面尺寸，澆筑砼鋪底、基礎；④ 砼采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運輸，手推車運輸、溜槽入倉，基礎砼強度達到規(guī)范要求后，即可立墻身模板，墻身模板采用組合鋼模板，鋼模板立好經驗收合格后澆注砼，施工時注意結合面的鑿毛、沉降縫的一致；⑤ 為便于管理，鋼筋砼蓋板分別在預制場集中預制，達到設計要求強度后由平板車運至現(xiàn)場，汽車吊裝就位；⑥ 涵身強度達到設計要求后，涵身兩側按要求分層回填壓實；⑦ 蓋板涵主體結構完工后，澆筑帽石砼及砌筑附屬防護工程。此時檢查膠圈與承口接觸是否均勻緊密，不均勻時及時進行調整至接觸均勻，使膠圈準確就位。所有管涵（含過路管涵）按規(guī)劃設計要求在路基施工前埋設到位，且在路基施工前完成。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力走出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向?？v向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。但在道口等特殊部位，這就需要設縱向縮（假）縫。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛時隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻，在較高溫度下還會出現(xiàn)表現(xiàn)網裂，路面成型通車后表層破皮脫落。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。待鋼筋網片安裝好應位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。力求提高拌和機生產率。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。（2）根據放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的混凝土分塊線。接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。集料滿足級配要求，料倉前設有剔除超粒徑石料的篩子。在未作上承層嚴禁開放交通，應先自檢驗收，對不合格處及時加以處理。各料斗應配備1~2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產。護坡每隔10~20m設一道沉降縫，縫內用瀝青麻絮或瀝青木板條填塞基深度不小于10cm。整修坡面如有松石，要及時予以清除。砌筑片石前應將石料表面清洗干凈，用水濕潤，外側面線應順直平整、逐層收坡。裝載機配合推土機分層鋪設碎石層，每層厚度約20cm，重型壓路機逐層碾壓，壓實后達到表面無明顯輪跡，表面密實，無彈簧現(xiàn)場。 特殊地基處理（1）施工特征：特殊路基是因為該路段下原來是水塘、河流、湖泊、沼澤等有淤泥軟土的地方，這樣的軟土含水量高、高孔隙比、低強度、固結緩慢、沉降大、穩(wěn)定性差，所以施工中必須進行處理。根據路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監(jiān)理工程師簽認或旁站。清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。路基土方開挖采用機械化施工方法，土方運距在100m左右，選用裝載機、推土機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。（3）路堤坡腳放樣首先把路基中樁準確放出，根據設計高程、橫斷面高程、和邊坡坡比測放路基坡腳線。（2）水準點間距小于1km，距離以測量不加轉點為原則，增設水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點進行閉合。7．拆除工程：根據現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監(jiān)理工程師批準后，按設計和規(guī)范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋混凝土結構物、磚石砌體結構物等。把調查和試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。在導行路的起始段來車方向，設置道路施工標志牌、交通導向牌及閃光警示燈。 積極協(xié)調各方關系，施工順利進行。 2．為保證村民正常生產、生活，施工過程中必須確保群眾安全。嚴格按設計圖紙施工，未經設計同意不得隨意更改設計。 4．測試儀器的計量標定。 2．臨時工程設計與施工。落實工程各階段所需各類施工機械。主要管理人員配備及各工種、勞動力人數見附表。 涵洞構造物施工隊采用移動式柴油發(fā)電機，以適用構造物分散的特點。 路面結構層工程，在2017年9月中旬至2017年11月上旬陸續(xù)進行施工并完成。 結合現(xiàn)場調查和設計圖紙，決定本工程施工快、慢的主要因素是拆遷的速度, 本工程工期長，有各級領導的支持，我們將充分利用現(xiàn)場的有利條件，做好施工部署，優(yōu)化人力、物力，組織機械配套施工，確保按期高質量完成本工程施工任務。 3）根據項目工程的預、結算，負責工程款的支取工作。 6）負責自有及外租機械設備的管理工作，并負責機械設備分供方的評審評價工作。 10）負責工程測量的交樁、放線、復核等，嚴格按照圖紙及相關精度要求實施工程測量工作。 3）嚴格按照IS090012008的質量保證體系對工程質量進行監(jiān)控。 5）負責現(xiàn)場施工安全，落實各項安全制度，定時檢查現(xiàn)場施工安全情況。 3）負責本項目關鍵技術難題的科研攻關工作，積極進行新工藝、新技術的研究和實施，不斷提高工程質量。 2）參與制定貫徹項目經理部的質量方針和目標，組織實施質量管理體系。項目經理項目副經理項目總工項目辦公室技術質量部財 務 部經營合同部工 程 部采 購 部路燈施工隊管道施工隊綠化施工隊路面施工隊路基施工隊一隊涵洞施工隊 主要機構組織職能 成立施工組織機構的原則 為保證本工程優(yōu)質、順利按期完工，我公司按照業(yè)主對工程的施工要求，結合本工程特點，組建高素質、高水平的項目經理部。 交通設施 (1)交通標線、交通標志根據城市道路特性設置。道路綠化是城市道路的重要組成部分。雨水管采用D600、D800、D1000、的承插式Ⅱ級鋼筋混凝土管，路兩側最低點及道路縱向最低點及交叉口布置雙箅雨水口，雨水口連接管采用D300的承插式Ⅱ級鋼筋混凝土管，坡度為1%。路堤填方邊坡以噴播草籽防護為主；路塹挖方邊坡以噴播草籽和漿砌片石菱形護坡為主。3）橫斷面設計道路寬度為25m：5m（人行道）+（機動車道）+（機動車道）5m（人行道）=32m。1. 2 編制原則 在詳細閱讀《施工招標文件》及其補充說明，并充分理解的基礎上，以設計文件及有關規(guī)范為依據，結合現(xiàn)場實際情況，以顧客為關注焦點，服務于業(yè)主為宗旨，編制經濟科學切實可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方法及工藝做到先進科學。 工程位置 中山西路道路工程項目起點接向陽大道終點，與向陽大道終點、中山西路起點平交，道路終點順接原城北三路。路基兩側各設置不小于30cm寬土路肩，土路肩采用向路外側2%的橫坡。①機動車道及交叉口范圍內路面結構如下： 水泥混凝土面層厚度24cm、 水泥穩(wěn)定碎石上基層 18cm 、回彈模量1500MPa、壓實度≥98%、彎沉檢測值（）水泥穩(wěn)定碎石下基層 18cm 、回彈模量1300MPa、壓實度≥97%、彎沉檢測值（） 級配碎石底基層 20cm 、回彈模量225MPa、壓實度≥95%、彎沉檢測值（）土基頂面回彈模量30MPa、壓實度≥95%、彎沉檢測值（）②人行道的路面結構如下: 結構層總厚度33cm吸水磚人行道板 6cmM10水泥砂漿找平層 2cmC20水泥砼基層 15cm級配碎石墊層 10cm(3) 主要交叉口設計主要交叉路口見相交道路交叉口表序 號向陽大道相交道路交叉形式樁號道路名稱道路等級道路寬度道路現(xiàn)狀1K0+000中山西路主干道32m在建T形斜交向陽大道主干道32m在建2K1+原城北三路斜交（4） 排水設計說明本排水工程采用雨、污分流制排水體系。污水管采用dn400、HDPE塑鋼纏繞管。樹中心與地下管線外緣最小距離應滿足《城市道路設計規(guī)范》要求。在人行道上設置導向盲道寬50cm。 2）確定項目經理部組織管理機構人員構成，制定項目經理部規(guī)章制度，明確相關人員的職責，全面組織環(huán)境監(jiān)測、科研等項目的開展和協(xié)調工作。 5）負責項目經理部的安全生產活動，加強對職工的環(huán)保意識教育，負責建立項目部的安全生產和環(huán)境保護的管理組織體系。 6）負責竣工驗收、竣工資料的審查上報和保修期的施工服務。負責施工中安全管理及工傷事故處理工作。 6）強化施工現(xiàn)場的環(huán)保意識，積極做好土方開挖、管線施工、混凝土澆筑及夜間連續(xù)施工等對城市環(huán)保有影響工序的防護工作。 6．采購部 1）負責