【正文】 處操作必須系安全帶，特殊工種持證上崗。模型采用桁架式鋼模型，橫向分為左右兩段，縱向以4～5m 為一節(jié)段。2）、模板的安裝施工流程：安裝定型鋼?！壴摻睢惭b內(nèi)模。起吊時不得與其它設(shè)施碰撞，防止模板變形。預(yù)應(yīng)力筋穿束在底板及腹板鋼筋綁扎后進(jìn)行，具體施工方法后有詳述。3）、鋼筋加工：嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行翻樣，并按一條龍的流水作業(yè)，以提高施工進(jìn)度。7）、每次鋼筋每道工序綁扎成型后，請監(jiān)理工程師檢查隱蔽工程驗收合格后，方可支模澆砼。工作縫設(shè)在頂板承托處，工作縫的處理按規(guī)范要求，以保證工作縫砼表面順接美觀。對支座頂、錨具及鋼筋較密處應(yīng)特別加強振搗?；炷猎谶\輸及澆筑過程中不得發(fā)生污染、離析和材料損失等損失。錨固體系采用符合GB/T1437093 規(guī)范中錨具要求的預(yù)應(yīng)力鋼絞線群錨體系。2）、波紋管制安① 波紋管搬運與堆放：波紋管搬運時應(yīng)輕拿輕放，不得拋用或在地上拖拉，吊裝時不得以一根繩索在當(dāng)中攔腰捆扎起吊。20mm，水平偏差在1m 范圍內(nèi)，也不宜大于177。（2）張拉設(shè)備選用及標(biāo)定本工程張拉配備YCW250 千斤頂4 套（縱向束）和YDC240Q 千斤頂8 套（橫向束），以及配套的ZB4－50 型電動油泵?？傮w順序是：① 先張拉橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束，再張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，接著張拉其余橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束。＝1395Mpa。（1）準(zhǔn)備工作① 割線：張拉結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可割除工作鋼絞線，并應(yīng)及時壓漿，以不超過24 小時為宜，最遲不得超過3 天，以免預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生銹蝕或松弛，進(jìn)行封錨處理。檢查設(shè)備連接及電源、水管路、材料準(zhǔn)備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干。（3）封錨多余鋼絞線在離錨頭30cm 處用電動型材切割機割除，并用冷水澆錨頭降溫，嚴(yán)禁用電弧切割。②鋼材表面不允許有裂紋、結(jié)疤、折疊、嚴(yán)重麻點、 銹蝕、壓痕等，其深度不得大于鋼材厚度負(fù)公差之半。③焊接材料應(yīng)按牌號和批號分別存放在具有室溫或干燥的儲藏室內(nèi)。排版圖標(biāo)明每個構(gòu)件的編號和規(guī)格、材質(zhì)、廠編號，以便使切割人員移植到實物上。2） 計量尺工程所使用的圈尺 （5米以上）、角尺、直尺均有合格計量部門經(jīng)過計量，并貼有標(biāo)志。 精密切割 177。箱梁采用整體反造，即先放面板，后腹板，再底板。組裝結(jié)構(gòu)的允許偏差，按下表：鋼結(jié)構(gòu)部件加工、組裝的允許偏差項次項目示意圖允許偏差備注1T型連接的間隙t≥15時 e≤t＜15時 e≤2搭接長度偏差ΔL搭接間隙 ΔL=177?！堞焊接1）焊工?！堞5176。應(yīng)使用臨時起弧板來起弧。所有零部件要找出基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線不清或沒有的根據(jù)圖紙重新劃出基準(zhǔn)線。②零件切割線與號料線 的偏差，應(yīng)符合下列規(guī)定： 手工切割 177。對角線差加工樣板的角度177。制造加工1）放樣和號料①放樣排版（放樣）前，操作人員必須十分熟悉施工圖紙和工藝要求。2）焊接材料輔助材料①各類鋼材的焊接材料（焊絲、焊條、焊劑）均按照焊接工藝書規(guī)定。落架過程中分片進(jìn)行，在落架過程中及時對箱梁標(biāo)高進(jìn)行觀測，迸行數(shù)據(jù)匯總，掌握支架情況。壓漿時， 立方體塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。使為保證灌漿的連續(xù)性，根據(jù)和考慮儲備， 立方米后，才予以連續(xù)灌漿。伸長值校核應(yīng)在張拉過程中同時校核。② 張拉到規(guī)定油壓后，持荷復(fù)驗伸長值，合格后，實施錨固，兩端張拉同一束預(yù)應(yīng)力筋時，為減少預(yù)應(yīng)力損失，應(yīng)在一端錨固，再在加一端補足張拉力后錨固。（4）張拉施工前的其它準(zhǔn)備工作① 張拉操作平臺的搭設(shè)；② 構(gòu)件端頭清理及鋼絞線清理；③ 動力電源及照明電源布置；④ 張拉班組布置及安全技術(shù)交底；⑤ 工具錨、限位板等配套設(shè)備及配套工具準(zhǔn)備；5）、預(yù)應(yīng)力筋張拉（1）張拉順序預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計次序分階段張拉，并應(yīng)遵循同步、對稱張拉的原則，不對稱束數(shù)不得超過一束。穿束采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留的Φ4 鋼絲繩將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或絞磨，也可用慢速卷揚機牽引安裝。如有破損，應(yīng)及時用膠帶修補。下料長度誤差控制在－50～＋100 mm 以內(nèi)。⑥ 混凝土澆筑期間的氣溫不低于＋5℃，也不得高于＋32℃，并應(yīng)在低于日平均氣溫時澆注，在混凝土初凝前完成。養(yǎng)護(hù)時間按季節(jié)而定，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保證砼表面始終保持濕潤。第一次在砼布料后振搗，第二次在砼靜置一段時間后再振搗，一般是第二層澆筑前進(jìn)行。3）、施工縫設(shè)置由于梁體橫斷面較大，如果一次澆注混凝土數(shù)量大，時間長，而混凝土在空氣中凝固時，水分的蒸發(fā)，將會使梁體發(fā)生收縮裂縫。頂板、底板鋼筋的上下層采用∏型鋼筋來控制，壁部內(nèi)外層的鋼筋間距用∽型鋼筋來控制。鋼筋端部的扭曲、彎折應(yīng)予以矯直或切除。拆模時間按規(guī)范執(zhí)行，非承重側(cè)模板，在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時拆除。模板安裝采用汽車吊機吊起模板，按測量線對位，分段連接。為使接縫嚴(yán)密，宜在接縫兩邊的連接件試拼合格后，再行電焊或擴孔。為確保構(gòu)筑物外觀曲線和平整、光滑的美觀要求，本工程連續(xù)箱梁全部采用定型鋼模型，同時，由于工期緊張，左右兩線須同時施工，故連續(xù)箱梁的定型鋼模不考慮周轉(zhuǎn)，均為一次使用。③ 地基基礎(chǔ)表面要堅實平整，底座放置要穩(wěn)定、密貼，不允許有浮動松動現(xiàn)象，排水暢通，如果不密貼，可采用細(xì)砂墊平。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。為保證門式支架整架的縱向剛度，沿縱橫向也布置水平加固桿、剪刀撐。塘渣墊層壓實后，澆注20cmC20 混凝土進(jìn)行地坪硬化。四、高架主線橋以及匝道施工技術(shù)方案支架施工1）、支撐系統(tǒng)選型分析連續(xù)箱梁為超靜結(jié)構(gòu)，其受力特點與簡支梁不同，所以采取正確的施工方法，對保證連續(xù)梁的質(zhì)量尤為重要。同時，為防止臺后路基的壓實度，同時要嚴(yán)防橋臺的位移變形。梁面應(yīng)打掃干凈，使伸縮裝置能與梁面有效的結(jié)合。
　?。?）澆注橋面混凝土，同時應(yīng)注意橋面標(biāo)高、縱橫坡度及平整度，混凝土的各項指標(biāo)均要達(dá)到規(guī)范要求。復(fù)核上蓋梁的中心點位置和標(biāo)高，放樣定出安裝空心板梁位置線和支座位置?；炷琳駬v人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，入模后的混凝土及時振搗，特別注意鋼筋密集處，不得漏振，需防止超振引起混凝土離析。漏斗用鋼制，漏斗加儲料槽其容量應(yīng)能滿足在孔底將導(dǎo)管埋入砼大于2米的初灌量。清孔： 清孔工作要及時，當(dāng)鉆孔終孔后，應(yīng)立即進(jìn)行。將護(hù)筒底埋入較為密實的穩(wěn)定土層，保證護(hù)筒位置平、直、穩(wěn)固、準(zhǔn)確、不變位，底部不漏水，能保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護(hù)孔壁不坍塌。根據(jù)設(shè)計提供的施工圖和水準(zhǔn)點、坐標(biāo)點進(jìn)行軸線和坐標(biāo)放樣,并核對楊高路實際路況及標(biāo)高，在沿線設(shè)置控制網(wǎng)和高程控制點。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，防止漏漿。特殊井開挖先挖至地面標(biāo)高以下1m，打入鋼板樁，待鋼板樁打好后再進(jìn)行層層開挖并及時支撐。窨井施工磚砌筑前應(yīng)沖洗基礎(chǔ)面，做到無雜物、淤泥，根據(jù)設(shè)計要求檢查基礎(chǔ)的尺寸，并由施工技術(shù)人員現(xiàn)場放樣。接縫施工時，溝管端部必須清洗干凈，不鈕曲脫槽，端部要到位、合縫，確保接縫質(zhì)量。另外要配備足夠的備用設(shè)備保證井點系統(tǒng)的連續(xù)降水不至于中斷。在排管時，若拆除最下道支撐，可在基礎(chǔ)外側(cè)與鋼板樁之間采用1010cm方木撐實。豎列板插到管道碎石基礎(chǔ)面，在拆除底擋鐵撐柱進(jìn)行排管前，要用短木在砼基礎(chǔ)側(cè)面與豎列板之間設(shè)臨時支撐。土方需回填的部分用推土機推出，堆放在離溝槽盡量遠(yuǎn)的區(qū)域內(nèi)。側(cè)平石施工側(cè)平石施工時首先核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊樁。瀝青混合料未碾壓之前，施工人員不得進(jìn)行踩踏。攤鋪上面層，采用桁架滑移式平衡梁以保證攤鋪路面的平整度。水泥穩(wěn)定碎石碾壓采用振動式壓路機碾壓。面層成型后，路面結(jié)構(gòu)保養(yǎng)1個月。浜底土?xí)窀珊粚嵑螅匆髮⒌涝g隔填土分層填實。壓路機壓不到的部位，應(yīng)采用小型機夯擊，夯擊面應(yīng)在縱橫方向均勻相互重疊一半，防止漏夯。%，邊溝系統(tǒng)不應(yīng)與農(nóng)田灌渠連通，做到完全隔絕。路基工程(1)、土路基1）、施工順序施工準(zhǔn)備→清理現(xiàn)場→明溝排水→原狀土壓實→壓實度試驗→分層回填至設(shè)計標(biāo)高→初步整修邊坡→整修路床、路拱→挖設(shè)排水溝→壓實度試驗→彎沉測試→路基分部工程驗收→進(jìn)行下道工序施工2）、土路基施工a）清理現(xiàn)場路基施工前（含便道施工占有范圍）應(yīng)對路基下樹根、雜草必須清理，農(nóng)田部分鏟除100mm表層，防止路堤成型后雜物變質(zhì)，地基將發(fā)生松軟和不均勻沉降。臨時水準(zhǔn)點必須與設(shè)計水準(zhǔn)點復(fù)測閉合，達(dá)到允許閉合差。雨水D600～D1200管采用承插式鋼筋混凝土管（PH—48制），“O”型橡膠接口；雨水1350以上管采用企口式鋼筋混凝土管（丹麥管），“q”型橡膠接口；污水D600以上管道采用玻璃鋼加砂管。其中，主線高架橋采用排水路面設(shè)計。f、地面橋結(jié)構(gòu)形式為簡支預(yù)應(yīng)力空心板梁橋。上部結(jié)構(gòu)采用PC和RC梁構(gòu)造相同，橫斷面為斜腹弧線箱形斷面，單箱單室。引橋采用22m預(yù)應(yīng)力空心板梁。下部結(jié)構(gòu)采用外斜雙柱式鋼筋混凝土墩，墩柱間用系梁連接。第⑦層本標(biāo)段橋梁樁基持力層選擇在第⑦2層。其厚度變化自西向東漸變薄。場地地層分布主要有以下特點：第①1層雜～灰黃色填土，上部局部為雜填土，含碎石、磚塊等雜物，下部則以素填土為主，含植物根莖。本工程以道路、管道、橋梁（立交）工程為主，不涉及到深基坑開挖，故對本工程基礎(chǔ)設(shè)計特別是路基設(shè)計有直接影響的為淺部土層的潛水，其補給來源主要為大氣降水與地表逕流。C。向西通過中環(huán)線、濟陽路接外環(huán)線，向東通過中環(huán)線接滬南公路、羅山路并接機場北通道至浦東國際機場，向北通過楊高南路、羅山路、楊浦大橋接浦西內(nèi)環(huán)線，向南通過楊高南路接外環(huán)線。楊高南路為雙向6快2慢形式，水泥砼和瀝青砼兩種路面均存在，目前路面狀況良好，現(xiàn)狀交通流量較大，基本已趨于飽和，有現(xiàn)狀橋2座。、～ m/s，風(fēng)速以春季最大，冬季次之，秋季最小，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)?！?。第②3層灰色粘質(zhì)粉土，含云母、有機質(zhì)，夾薄層粉砂，局部夾多量砂質(zhì)粉土，土質(zhì)不均勻。第⑤22層灰色粉砂，顆粒成分主要以云母、石英、長石為主，局部夾粉性土，土質(zhì)不均勻，在場地（樁號K4+000～K4+280）區(qū)域分布。2）道路凈空要求：中環(huán)線主線高架橋：≥立交匝道橋：≥中環(huán)線地面道路：≥楊高南路跨線橋：≥楊高南路地面輔道：≥人行和非機動車道：≥3)標(biāo)準(zhǔn)斷面中環(huán)線主線高架橋，（雙向八車道）＋＋＋＋立交匝道橋，＋＋楊高南路跨線橋，分兩種斷面A主跨為雙向四車道：，全寬21m＋＋＋2m分割帶＋＋＋B匝道并板段為雙向八車道：，全寬35m。d、楊高南路跨線橋楊高南路跨線橋分上下兩幅橋，主橋采用25＋235＋（西半幅），＋235＋25（東半幅）四跨連續(xù)梁，錯墩布置。橋臺采用排架式輕型橋臺，接道路擋墻，橋頭設(shè)搭班。鋼梁外形于混凝土梁一致，采用全焊接結(jié)構(gòu)。防撞護(hù)欄斷面形式采用墻式，地面橋防撞護(hù)欄斷面采用普通形式。詳見下表：項目范圍長度（m）工程內(nèi)容中環(huán)線主線K4+750～K5+9501200新建高架梁中環(huán)線地面道路K4+750～K5+9501200新建道路，含地面小橋1座、護(hù)管橋1座楊高南路K1+～K2＋老路拼寬改建，含新建跨線橋1座，改建地面小橋2座NE匝道NEK0+～NEK1+新建橋ES匝道ESK0+～ESK0+新建橋SW匝道SWK0+～SWK0+新建橋WN匝道WNK0+～WNK1+新建橋、EN匝道ENK0+～ENK0+新建橋、NW匝道NWK0+～NWK0+新建橋WS匝道WSK0+～WSK0+新建橋SE匝道SEK0+～SEK0+231新建橋路基采用石灰土填筑，石灰等級不低于Ⅱ級。 二、編制依據(jù)《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ190)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 (GB5009296)《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (DGJ081182005)《市政工程排水管道施工及驗收規(guī)程》(DBJ0822096)《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》(DG/TJ108308200J101852002)《市政地下工程施工及驗收規(guī)程》(DJG0820292)《地基處理技術(shù)規(guī)范》(DBJ084094)《預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ32190)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ332001)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ1884)1《工程測量規(guī)范》(GB5002693)1《給排水管道施工及驗收規(guī)范》(GB5026897)1《上海市排水管道通用圖》(1992)1市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) CJJ3901《基坑工程設(shè)計規(guī)范》（DBJ086197）1《市政橋梁工程施工及驗收規(guī)程》（DBJ0822096）1《鉆孔灌注樁施工規(guī)程》（DBJ0820292）1《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ9494）1《樁基低應(yīng)變動力檢測規(guī)程》（JGJ9395）《樁基高應(yīng)變動力檢測規(guī)程》（JGJ106－97）2《后張法預(yù)應(yīng)力施工規(guī)程》（DGJ082351999） 第二章、主要分部分項工程施工方案及技術(shù)措施一、道路工程施工技術(shù)方案測量1)、施工前會同勘測設(shè)計部門現(xiàn)場閃接中線控制樁（包括轉(zhuǎn)折點，曲線起訖點）和設(shè)計指定的水準(zhǔn)點。5)、對所有的施工測量工作都做到有放必復(fù)，分別有專人負(fù)責(zé)。原狀高出大地標(biāo)高的土墩采用推土機在10～100米范圍，就地疏散，分層攤壓。碾壓前測定土的實際含水量是否接近最佳含水量，若含水量過高，應(yīng)予以翻曬，增大暴露面，加速土料水分蒸發(fā)等措施疏干水分。路基