中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 中國(guó)正在經(jīng)歷著由汽車私人消費(fèi)的導(dǎo)入期向增長(zhǎng)期跨越的階段。其中，外商投資企業(yè)數(shù)超過30家的有上海、天津、北京、福建、江蘇五個(gè)省；超過10家的有湖北、廣東、遼寧等9個(gè)省?！ ”?0 我國(guó)主要合資轎車企業(yè)股權(quán)狀況（單位：%） 企業(yè)名稱股權(quán)狀況中方外方北京吉普汽車有限公司一汽大眾汽車有限公司6040神龍汽車有限公司7030上海通用汽車有限公司5050長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司5149上海大眾汽車有限公司5050廣州本田汽車有限公司5050 資料來源：根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)史》（北京，機(jī)械工業(yè)出版社，1995年版）等汽車工業(yè)有關(guān)資料整理。合資項(xiàng)目以高中檔客車和客車專用底盤為主，其次是轎車，多功能箱式車也占一定比重。投資外商來自韓國(guó)、日本、美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，投資企業(yè)正在由初期的中小資本向國(guó)際性大財(cái)團(tuán)變化。在廢氣排放控制技術(shù)方面，中國(guó)新產(chǎn)轎車的HC、CO和NOx的排放量分別是1992年美國(guó)新車排放量的14．5倍、11．8倍和3．3倍，也明顯高于世界其他國(guó)家。但與國(guó)際水平相比，中國(guó)汽車技術(shù)水平和開發(fā)能力仍然很低。但從Ramp。其次是中型企業(yè)，平均比重約1．2%。此后近二十年里，通過自主開發(fā)和引進(jìn)，中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)水平有了明顯提高?！ ”碇袛?shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車行業(yè)不同車型的生產(chǎn)和市場(chǎng)集中程度不同。 中國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)能力的地區(qū)分布 中國(guó)汽車企業(yè)在全國(guó)各省市的分布如下表所示： 表6 地區(qū)企業(yè)數(shù)大型企業(yè)中型企業(yè)固定資產(chǎn)規(guī)模（千元）就業(yè)人數(shù)全國(guó)27882154641305587691476690湖北省320377423323496224503吉林省16383019344504167564上海市15634201625863381647江蘇省2544349131217109371重慶市8579740949654344天津市1601320648355167307廣東省1171224563420446589山東省1521134547669198992河北省128913451031953657遼寧省106918406757976676浙江省273418337989357962北京市15099337238449458四川省117830264107164902江西省4718252576731356河南省100513233140143724湖南省88824227605352243安徽省59719216468139028廣西區(qū)69312193169230530福建省6211158572913874黑龍江4374134994228000云南省262795533414813內(nèi)蒙古1349331606238山西省264474550715806陜西省233572777516864新疆區(qū)13165624397886海南省21540651849貴州省172548404910018甘肅省9141903445150青海省8141836766477寧夏區(qū)2137531862 從中可以看出，中國(guó)汽車工業(yè)主要分布在湖北、吉林、上海、江蘇、重慶和天津等原有汽車工業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚的省區(qū)。 分車型看，重型載貨汽車1998年總產(chǎn)量34629輛，占主導(dǎo)地位的四家企業(yè)的產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的94%左右?！ ∽詈螅嚬I(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車產(chǎn)量從1990年到1995年增長(zhǎng)了幾乎2倍就能說明這一點(diǎn)。從投資方向看，后期投資力求集中，形成了幾個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)，改變了分散生產(chǎn)的局面。 到九十年代，中國(guó)汽車生產(chǎn)能力比七十年代未增長(zhǎng)了幾乎10倍，全國(guó)汽車年產(chǎn)量1992年首次超過100萬輛。到1976年，全國(guó)汽車廠家增加到66個(gè)，專用改裝車廠增加到166個(gè)，其中上海汽車廠形成5000輛以上的小規(guī)模生產(chǎn)能力，一批零部件和附配件廠也得到快速發(fā)展。但另一方面，這一時(shí)期汽車工業(yè)投資的嚴(yán)重分散和浪費(fèi)、布點(diǎn)混亂，重復(fù)生產(chǎn)的“小而全”畸形格局，為以后汽車工業(yè)的發(fā)展留下了隱患。建國(guó)后，由于國(guó)內(nèi)汽車專門人才缺乏，重工業(yè)部于1950年8月決定聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家承擔(dān)汽車制造廠的整體設(shè)計(jì)工作。 初創(chuàng)階段 中國(guó)汽車工業(yè)的起步是通過國(guó)家集中投資和全方位技術(shù)引進(jìn)的方式實(shí)現(xiàn)的，其標(biāo)志是第一汽車制造廠的建設(shè)和投產(chǎn)。中國(guó)各地方發(fā)展汽車工業(yè)的積極性，一方面豐富了中國(guó)汽車產(chǎn)品的品種，建立了比較完整的載貨汽車生產(chǎn)體系（具備輕型、中型、重型載貨汽車和各種專用改裝汽車的生產(chǎn)能力）、滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的多種需要，具有積極的作用。進(jìn)入70年代，在全國(guó)汽車供不應(yīng)求和國(guó)家再次下放企業(yè)到地方的推動(dòng)下，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入第二次高潮。到80年代中后期，中國(guó)載貨汽車產(chǎn)量和品種基本滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，轎車市場(chǎng)的供需矛盾也得到一定程度的緩解?！熬盼濉鼻叭辏?9961998年），繼續(xù)保持強(qiáng)勁的投資勢(shì)頭，三年累計(jì)投資達(dá)594．8億元（見表2）。雖然93年到95年這一比重有所下降，其原因主要在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的過熱增長(zhǎng)一定程度上掩蓋了汽車工業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭。表4 汽車相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品鋼鐵生鐵汽油柴油機(jī)床輪胎鋼化塑料工程塑料油漆汽車工業(yè)用量占該產(chǎn)品比率%46809020121540451110 注：表中均為1993數(shù)據(jù)，系根據(jù)《1995年中國(guó)投入產(chǎn)出表》有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算而來。其中，客車和轎車產(chǎn)量均增長(zhǎng)了十多倍，是增長(zhǎng)最快的車型；載貨車產(chǎn)量增長(zhǎng)了1倍，但近年來出現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。1998年，中國(guó)汽車零配件出口總額4．89億美元，比1990年增長(zhǎng)了5倍，在汽車工業(yè)出口總額中所占比重為55%，比1996年提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)1999年底的統(tǒng)計(jì)資料計(jì)算，中國(guó)115家整車生產(chǎn)企業(yè)的集中程度如下表所示： 表7 產(chǎn)量占總產(chǎn)量比例%前三家企業(yè)431947前八家企業(yè)867415前十五家企業(yè)1155937表8 車型企業(yè)總數(shù)集中度統(tǒng)計(jì)口徑占總產(chǎn)量比重占總銷售額比重最大企業(yè)產(chǎn)量所占比重最大企業(yè)市場(chǎng)所占比重重型載貨汽車17前三家中型載貨汽車13前兩家輕型載貨汽車48前六家微型載貨汽車11前三家大型客車12前五家中型客車16前四家輕型客車60前六家微型客車8前五家轎車
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