【正文】 式替代融資租賃，一般來說能減少資金使用的成本。結(jié)論總之，加強成本管理是航空公司挖潛增效的必要措施，也是提高航空公司經(jīng)濟效益的的關(guān)鍵。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。作者簽名: 二〇一〇年九月二十日經(jīng)過這次畢業(yè)設計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L等方方面面都有很大的進步。另外，我還要感謝大學四年和我一起走過的同學朋友對我的關(guān)心與支持，與他們一起學習、生活，讓我在大學期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。在我的十幾年求學歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學習條件，我才能順利完成完成學業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。學友情深，情同兄妹。再次對周巍老師表示衷心的感謝。本次畢業(yè)設計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。本聲明的法律后果由本人承擔。參考資料:[1]陳國榮，發(fā)動機性能分析，中國民航飛行學院出版[2]謝春毅，薛國祥，先進復合材料結(jié)構(gòu)修理的探索[3]田竟，田建文，田保華，民航國內(nèi)旅客運輸，中國民航管理干部學院[4]馮竟，市場營銷學，民航北京中等專業(yè)學校[5]劉功仕，航空運輸經(jīng)濟手冊，中國民航出版社[6]顧其行，國際航空運輸管理，知識出版社[7]劉功仕，航空運輸理論與實踐，中國民航出版社[8]孫澤生，中國航空運輸規(guī)制改革研究[D]上海，上海大學，2003[9]吳龍學，降低航空油料成本的有效途徑，民航經(jīng)濟與技術(shù)出版社[10]趙桂紅，分析航線網(wǎng)絡的經(jīng)濟原理，天津濱海國際機場[11]史得明，加強成本控制提高航材管理水平，民航經(jīng)濟與技術(shù)出版社[12]曾子祥，論航空公司的成本管理，沈陽航空工業(yè)學院報編輯部[13]于新才，中美航空公司成本結(jié)構(gòu)比較研究，沈陽航空工業(yè)學院報編輯部[14]郭耀煌等，運籌學原理與方法，西南交通大學出版[15]決策支持系統(tǒng)，教材，西南交通大學出版[16]94778部隊裝備部，開展航空維修管理信息化建設的做法[17]居余馬，胡金德，線性代數(shù)，清華大學出版社[18]袁亞湘，孫文瑜，最優(yōu)化理論與方法，科學出版[19]Pit I of the UIS mercial Airline Industry[M] New York:Kluwer Academic [20]Christine effects of Airline Regulation[EB/02][21]Gao Report[R].Washington:General Accounting office,Resouce,munity and Economic Development Division,1999[22]Posner of Economic Regultion[J].Bell journal of Economics,(Autumn):1429[23]Sinha and Liberation of the Airline Industry[M].Kent:Ashgate Publishing 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下進行的研究工作所取得的成果。至于降低一般性行政管理費用，除了厲行節(jié)約外，優(yōu)化管理組織的結(jié)構(gòu)和模式是主要途徑。為了節(jié)省財務費用，航空公司應選擇最經(jīng)濟的方式及資金成本最低的方式籌集資金，并要注意要在恰當?shù)臅r間取得合理的資金。在外國相當多的公司設立了專門的市場分析和研究機構(gòu)，對市場營銷決策起到了十分重要的作用。發(fā)料人員嚴禁“有料不發(fā)、發(fā)錯料”。①嚴把航材的入庫檢驗關(guān)。重點開發(fā)周轉(zhuǎn)量大、價值高的航空附件的修理。應當堅持質(zhì)量第一的原則，保證供給，由于供貨渠道不暢，多家詢問價格有時反而會從客觀上抬高價格，與我們不利。首定貨的實施方案：在開始的年份（12）內(nèi)所有部件以擔方式維持，由可靠性中心向航程計劃部門反饋；哪些器材拆換了？拆換率是多少？大修時間有多長？（由送修科反饋）。在訂購前期，做好分析工作，確定何時定貨、何時送修、何時交付的因素。并且要杜絕積壓航材或計劃不當和影響正常供應。對于內(nèi)場及國內(nèi)能修的流動件，應給予較低的保證率。我們建議航材部門的政策保證率在92%左右。面對航空市場嚴重競爭形勢，企業(yè)的生存很大程度上取決于生產(chǎn)成本能否得到有效的控制，取決于能否樹立全員的成本意識。按月提供按機型、航線任務等要求統(tǒng)計的實際耗油數(shù)，并將影響航油消耗的各個因素落實到責任部門、班組、直至個人，及時分析影響航油消耗成本升降的各個因素，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓。①保飛行安全是前提飛行安全上航空運輸企業(yè)永恒的主題，是民航最大的政治。如利用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，總調(diào)可以合理選擇需要訓練飛行的飛機，就近安排調(diào)機飛行，機務可安排航后定檢等。綜合比較固定燃油其實比較適合于小型支線客機航程較短的航線,方顯實際。每消耗一磅燃油可以獲得的航程，叫航程比。影響航空油料消耗的因素可表示為：航空油料消耗總成本=飛行時間*單位油耗*單位油價從上式可以看出，影響航油消耗成本的因素有飛行時間的多少，單位飛行小時耗油量的大小以及單位油價的高低三個因素共同作用。市場份額發(fā)生了變化，競爭對手進入了市場，盡管他們僅能占據(jù)次級軸心城市。一旦達到了經(jīng)濟效益最高的階段這個結(jié)果明顯發(fā)生了變化。服務水平體現(xiàn)了航班的班次、座位利用率和客公里。在這個階段，輪輔式航線系統(tǒng)會引起旅客和航班在軸心機場的聚集。每個航空公司的市場份額是由市場的大小，航空公司的資金狀況，政府的政策和現(xiàn)有的技術(shù)決定的。在階段A航空公司試圖在某一市場建立定期航班。班次和也載的提高可以彌補服務不靈活的影響。在第一階段，航班固定且很少，航班時刻表隨著季節(jié)或月份頻繁變化。服務水平對航空公司和旅客具有肯定和否定的影響。航空公司的輔助性的短航線的產(chǎn)生是為了迎合國家的政策或用于從周邊的小城市至軸心城市的輔助服務。在這個階段，航線由大城市輻射到周遍的中小城市，大的航空公司不再飛省內(nèi)的短航線。在該階段，不同的機場間的服務是斷斷續(xù)續(xù)和無組織的。勞動生產(chǎn)率的提高，對降低人工成本起著非常重要的作用。單位成本和平均航程的函數(shù)關(guān)系意味著：若航空公司的管理水平相當，其他人、財、物等條件也基本相同時，地理位置好、平均航程長的航空公司就具有先天的成本優(yōu)勢。燃油成本占航空公司的成本比例較大，一般來說它隨油價的變化而變化。本文分析、討論航空公司的成本，除非特別聲明，均指廣義的成本。作者簽名： 日期： 年 月 日導師簽名： 日期： 年 月 日指導教師評閱書指導教師評價：一、撰寫（設計）過程學生在論文（設計）過程中的治學態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生掌握專業(yè)知識、技能的扎實程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生綜合運用所學知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學性；技術(shù)線路的可行性；設計方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設計）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設計）質(zhì)量論文（設計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設計）水平論文（設計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）指導教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評閱教師評閱書評閱教師評價：一、論文（設計）質(zhì)量論文（設計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設計）水平論文（設計）的理論意義或?qū)鉀Q實際問題的指導意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內(nèi)畫“√”）評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）及教學系意見教研室（或答辯小組）評價：一、答辯過程畢業(yè)論文（設計）的基本要點和見解的敘述情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格對答辯問題的反應、理解、表達情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生答辯過程中的精神狀態(tài)□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格