【正文】 12年)通知》[5] 中華人民共和國政府網(wǎng)《國務院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》[6] 蒲忠 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和發(fā)展策略當議[J] 物流科技 2007年第7期, 1417[7] 周德蘇 唐志英 對第三方物流企業(yè)發(fā)展增值服務的分析[J] 商場現(xiàn)代 2007年8月 143144[8] 李歡 提升四川省第三方物流企業(yè)競爭力[J] 中國西部科技 2008年1期 3133[9] 駱溫平 谷中華 第三方物流教程[M] 上海：復旦大學出版社 2006[10] 賈玉萍 試論我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及前景[J] 山西冶金2006(1):5658致 謝衷心感謝我的導師李教員。值此論文順利完成之際，我首先要向我尊敬的導師李教員表達深深的敬意和無以言表的感謝，同時懷以深切的感激之情，感謝各位教員在我學習期間給予的幫助和關(guān)懷。無論是何時，你們總是用最寬廣的胸懷包容我的一切。感謝我的隊長以及所有教員們，三年的生活相處不久，卻讓我從你們的身上學到了太多，必將終身受益。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有矩可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，克服條塊分割的弊端，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。面對成都第三方物流企業(yè)信息化應用不足的狀況,一方面,要加快建設現(xiàn)代物流信息處理公共平臺。六、利用信息技術(shù)手段提高服務水平作為我國第三方物流企業(yè)演進標桿的廣東寶供物流,其信息化經(jīng)驗很值得我市第三方物流企業(yè)借鑒學習。推廣第三方物流理論及應用研究。營造現(xiàn)代物流特別是第三方物流發(fā)展的良好社會氛圍，組織各級、各有關(guān)部門開展規(guī)劃內(nèi)容的必要培訓。物流產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè),同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè), 不僅需要高級物流管理人才,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。而對于第三方物流服務提供者而言,用戰(zhàn)略合作的方式,提供現(xiàn)代物流管理服務,如物流設備自動化、物流作業(yè)電子化,不僅改善了企業(yè)內(nèi)部物流設施, 同時也提升了物流服務的層次。并且成渝經(jīng)濟圈的形成讓成都更有機會與國外知名物流企業(yè)合作，從而更進一步的推動成都第三方物流企業(yè)的發(fā)展。西部重要的現(xiàn)代物流中心的建設需要培育本地一批第三方物流龍頭企業(yè),以此作為物流企業(yè)發(fā)展的標桿推動成都整體物流的演進。而據(jù)一項調(diào)查表明:在從業(yè)人員中,美國物流企業(yè)約有51%具有碩士研究生以上學歷,擁有學士學歷的占35%,高中及以下文化程度只占14%, 物流企業(yè)中的很大一部分員工包括中高層的管理經(jīng)營者,對現(xiàn)代物流理論、增值服務、全程物流服務和供應鏈管理等知識知之甚少,導致大部分第三方物流企業(yè)管理水平較低, 缺乏有效的內(nèi)部管理體系,人才短缺已影響到物流企業(yè)長遠的發(fā)展。四、一些物流企業(yè)運作不規(guī)范,無序競爭擾亂市場秩序目前成都市物流企業(yè)中建有較為完善的企業(yè)標準體系的只占14%,達到部分標準的占22%,而沒有標準的企業(yè)占 64%,可見大部分物流企業(yè)不重視規(guī)范作業(yè)。系統(tǒng)管理難度大,對網(wǎng)絡的依賴程度高。這表明企業(yè)的服務質(zhì)量和服務水平有待進一步提高,沒有一家物流企業(yè)能提供完整的全程的一體化、“一站式”物流服務。在第四屆中國物流節(jié)上評選出了“2008年度中國物流百強企業(yè)”,宜賓安吉物流集團有限公司和四川東方物流有限公司分別排名第26名和第60名。成都市政府指出在未來的三年建設中使航空的運輸量達到80萬噸，開通更多的國際航線，促進航空貨運的發(fā)展，使第三方物流得到更大的空間。 成都憑借被國務院確定為21個全國性物流節(jié)點城市之一和西南物流區(qū)域中心城市之一的契機，被確定為此次第三方物流體系建設的關(guān)鍵節(jié)點城市，要求發(fā)展面向全國跨省區(qū)的物流輸送、分撥和區(qū)域物流配送，增強承接國際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國性物流中心。五、發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會存量資源．強化增值服務，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運。一方面，由于第三方物流在我國發(fā)展歷程較短，企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從而使我國目前第三方物流市場占有率不高。九、擁有信息技術(shù)許多第三方物流公司與獨立的軟件供應商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運輸和分銷網(wǎng)絡，有效地進行跨運輸方式的貨物追蹤，進行電子交易，生成提高供應鏈管理效率所必須的報表和進行其他相關(guān)的增值服務。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。二、集中主業(yè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務集中于核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質(zhì)較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務；同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實施Out—sourcing策略的業(yè)務素質(zhì)。五、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出由于對物流作為 “第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。第二章 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀一、我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗少　　20世紀90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔，商業(yè)企業(yè)比例更高，％。 物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展。三、第三方物流產(chǎn)生的原因第三方物流產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果。將（Outsouring）引人物流管理領域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。22五、物流企業(yè)專業(yè)人才匱乏17第六章 成都第三方物流存在的問題一、企業(yè)規(guī)模偏小13八、提高服務水平12六、簡化交易本文通過對成都第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，找出了成都第三方物流發(fā)展存在的問題，最后對發(fā)展成都第三方物流的思路進行了探討。國務院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,確立了成都市作為全國性21個物流節(jié)點城市的地位,使得成都物流業(yè)面臨空前的機遇和巨大的物流服務需求。6 三、第三方物流產(chǎn)生的原因12五、擁有第三方靈活性14第四章 我國第三方物流發(fā)展的對策一、物流需求不足，觀念落后17第五章 成都第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀第一章 第三方物流的概念一、第三方物流的概念第三方物流（thirdpartylogistics）的概念源自于管理學中的（outsouring）意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產(chǎn)生的新價值。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎。它的出現(xiàn)一方面迎合了個性需求時代企業(yè)間專業(yè)合作不斷變化的要求, 另一方面實現(xiàn)了進出物流的整合, 提高了物流服務質(zhì)量, 加強了對供應鏈的全面控制和協(xié)調(diào), 促進供應鏈達到整體最佳性。如中遠國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務基礎和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡、設施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年初的調(diào)查，在采用