【正文】 相信對(duì)我今后的工作生活中都會(huì)有很大的益處。結(jié) 論成都市作為國(guó)務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融”中心和“交通、通信”樞紐,對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用,其所擁有的地理位置、物流市場(chǎng)和交通運(yùn)輸設(shè)施,具備了建設(shè)西部重要的現(xiàn)代物流中心的條件,同時(shí)國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》給成都物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極大的機(jī)遇。 2000年—2002年,企業(yè)與客戶的電子數(shù)據(jù)交換的多種模式幫助寶供開(kāi)拓物流市場(chǎng), 提高了服務(wù)水平。成都作為四川的省會(huì)從地理位置、政策等方面上更有優(yōu)勢(shì)。認(rèn)真分析第三方物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，為第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展提供咨詢服務(wù)，協(xié)助政府及企業(yè)完善行業(yè)規(guī)劃，制定行業(yè)發(fā)展政策。引進(jìn)國(guó)外專業(yè)人才讓其傳授物流知識(shí)給員工，提高員工專業(yè)水平從而提高企業(yè)水平。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,物流企業(yè)應(yīng)提供更多的增值物流服務(wù),增加服務(wù)的柔性化和便利性,為客戶提供簡(jiǎn)化手續(xù)、簡(jiǎn)化操作的服務(wù),提高客戶滿意度。作為“物流代理”,第三方物流是一種“委托———代理”關(guān)系。有條件的物流企業(yè)要占領(lǐng)先機(jī),率先組建大的物流集團(tuán)。作為“第三利潤(rùn)源”的推動(dòng)力發(fā)展第三方物流至關(guān)重要。根據(jù)成都人才市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,成都物流人才缺口在6萬(wàn)人以上,物流人才無(wú)疑將成為未來(lái)的“黃金職業(yè)”之一。信息化程度低導(dǎo)致不能對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的跟蹤和監(jiān)控,不能有效地管理和分析大量的數(shù)據(jù)流,無(wú)法對(duì)突發(fā)事件實(shí)行有效的應(yīng)急措施,不能對(duì)市場(chǎng)做出快速的反應(yīng)。由于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)單一,使得成都的大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)還沒(méi)有對(duì)第三方物流形成正確的認(rèn)識(shí), 因此傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的現(xiàn)象比較普遍。據(jù)有關(guān)對(duì)成都商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作調(diào)查表明,目前眾多商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度低于自營(yíng)物流。26輛貨車。成都經(jīng)濟(jì)區(qū)所輻射的德陽(yáng)、綿陽(yáng)等城市也被賦予了高素質(zhì)的發(fā)展目標(biāo)，擬圍繞日用消費(fèi)品、機(jī)械、重裝、電子、建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加快培育第三方物流企業(yè)，推進(jìn)區(qū)域物流配送中心建設(shè)。 我國(guó)第三方物流雖然剛起步，但發(fā)展的空間很大，只要我們看清形勢(shì)，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，不斷改善經(jīng)營(yíng)和創(chuàng)造良好的環(huán)境，那么我國(guó)的第三方物流將會(huì)越走越好，就能應(yīng)對(duì)未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。二、加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。 七、降低成本，提高效率第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的低成本和高效率。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對(duì)營(yíng)銷服務(wù)任何程度的深入?yún)⑴c，都將引起費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)。許多關(guān)鍵信息，比如卡車運(yùn)量、空運(yùn)報(bào)價(jià)和其他信息，通常是由第三方物流公司收集和處理。七、物流人才匱乏，管理水平較低如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。盡管與中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升7個(gè)百分點(diǎn)，但這個(gè)比例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家90年代中期的水平。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求, 使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù), 由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切的聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理與控制的一種物流運(yùn)作及管理模式。第三方物流不僅是企業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)條件下競(jìng)爭(zhēng)的需要，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體品質(zhì)和抵抗危機(jī)的能力也有舉足輕重的作用和意義。28結(jié)論26三、加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)20三、信息化程度低,物流設(shè)施落后16五、發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源13九、擁有信息技術(shù)10第三章 第三方物流的作用一、擁有市場(chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)專業(yè)化的發(fā)展10 七、物流人才匱乏，管理水平較低9 五、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出6第二章 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 一、我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少隨著我國(guó)加入WTO，我國(guó)的第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。11二、集中主業(yè)13十、提升企業(yè)形象28六、利用信息技術(shù)手段提高服務(wù)水平然而面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)既搞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)又搞物流，已漸漸力不從心。因此第三方物流又叫合同制物流。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái), 其中包括物流業(yè)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。其中最主要的問(wèn)題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。六、成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢“物流公司如何分?jǐn)偝杀竞陀?jì)賬，到目前很多稅務(wù)部門還沒(méi)有明確規(guī)定。由于我國(guó)第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問(wèn)題。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅可以節(jié)省購(gòu)買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開(kāi)支。公司通常向第三方支付服務(wù)費(fèi)用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)滿足這些需求。與合適的第三方物流公司合作可以使得企業(yè)以最低的投入充分享用更好的信息技術(shù)。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%[4]。制訂促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。硬件設(shè)施和軟件管理同時(shí)的不足，使本來(lái)已經(jīng)遲緩發(fā)展的第三方物流在西部區(qū)域中更難得到發(fā)展。同時(shí)上交所和深交所上市公司資料,目前沒(méi)有一家四川的物流企業(yè)上市。%的企業(yè)提供運(yùn)輸業(yè)務(wù),有90%的企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),而僅僅有20%的企業(yè)能提供物流方案設(shè)計(jì), %的企業(yè)能提供供應(yīng)鏈整合的一體化服務(wù)。根據(jù)研究資料顯示,在對(duì)成都25個(gè)物流企業(yè)的調(diào)查中開(kāi)展了電子商務(wù)的企業(yè)只占了30%。另一方面一些打著第三方物流企業(yè)旗子的小型運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)公司低價(jià)運(yùn)作,很多有物流需求的企業(yè)處于成本壓力而選擇將物流業(yè)務(wù)外包給這些不規(guī)范運(yùn)作的物流企業(yè),擾亂了第三方物流市場(chǎng)秩序,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。而如何發(fā)展，怎樣發(fā)展已成為物流行業(yè)研究的重要課題。以這些先進(jìn)物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)成都傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。讓成都第三方物流企業(yè)可以更好的接觸國(guó)際市場(chǎng)，了解市場(chǎng)動(dòng)向，從而決定企業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)可以分為普通物流服務(wù)和增值物流服務(wù)兩大類。成都市物流企業(yè)要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題, 可以從以下幾個(gè)方面著手: (1)著重制定人才戰(zhàn)略計(jì)劃和措施。從而提高第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)額，讓其有更多的資金發(fā)展企業(yè)。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)熟悉企業(yè)、了解市場(chǎng)、信息掌握及時(shí)全面的特點(diǎn)?！睂毠┪锪骷瘓F(tuán)的總經(jīng)理唐友三如是說(shuō)。另一方面,企業(yè)建設(shè)以客戶為中心的信息系統(tǒng)。參考文獻(xiàn)[1] 童慶平 我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究[J] 《物流科技》2007年第9期[2] 胡建波 物流學(xué)基礎(chǔ)[M] 成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 2006 243244[3] 吳清一 現(xiàn)代物流概論[M]修訂2版 北京：中國(guó)物資出版社 2005[4] 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