【正文】 往公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)后,提出公路建設(shè)的方針是“普及與提高相結(jié)合,以提高為主”,使公路建設(shè)事業(yè)能夠更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變以及人民生活水平提高對公路運(yùn)輸質(zhì)量的要求。屆時(shí),以高等級(jí)公路為主的國道主干線形成規(guī)模效益,使東部地區(qū)干線公路擁擠狀況明顯緩解,中西部貧困地區(qū)交通條件有所改善,國邊防公路得以加強(qiáng)。加快建設(shè)國道主干線系統(tǒng)以外交通特別繁忙的其他高等級(jí)公路,改善和提高邊境口岸公路標(biāo)準(zhǔn),完成川藏、青藏等國防公路的整治和改造。這是中國最早的鐵路網(wǎng)布局設(shè)想。至1958年,恢復(fù)舊有鐵路1994公里,新建及修復(fù)第二線鐵路共1337公里,14個(gè)鐵路樞紐得到改善和加強(qiáng)。 4. 改革開放以后,國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,鐵路客貨運(yùn)量猛增,鐵路運(yùn)輸能力全面緊張。黨中央、國務(wù)院高 度重視鐵路的發(fā)展,相繼出臺(tái)了一系列政策措施,鐵路進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。,每年可積累300多億元的建設(shè)基金用于鐵路建設(shè)。 7. 目前,鐵道部的管理體制仍為政企合一,實(shí)行鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)負(fù)責(zé)的管理體制。到2000年,我國鐵路總營業(yè)里程將達(dá)68000公里以上。而中國在這條路上，則邁出了非同尋常的一個(gè)個(gè)令人贊嘆的腳印。滬嘉高速公路的建成，結(jié)束了我國大陸沒有高速公路的歷史，對其他地區(qū)高速公路的建設(shè)起到推動(dòng)、示范作用。通過這條路的修建，我國制定了第一個(gè)高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。提出到2000年，“兩縱兩橫三條重要路段”中的北京至沈陽、北京至上海和西南出海通道要全線貫通，高速公路超過8000公里。塊塊里程碑記載了中國高速公路人為之奮斗的每一個(gè)瞬間：1988年12月，滬嘉高速公路的建成通車，標(biāo)志著中國高速公路從無到有，進(jìn)入一個(gè)中國高速公路快速發(fā)展的過程，截至2003年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到了近3104km,居世界第二位。15年來，中國高速公路從零開始，取得了令人矚目的優(yōu)異成績：從量上來看，高速公路通車?yán)锍烫嵘该停话胧》莩^千公里。根據(jù)2001年的檢查結(jié)果，實(shí)測6448dm高速公路的平整度并計(jì)算RQI值（行駛質(zhì)量指數(shù)），RQI值大于90的有5158km，占實(shí)測里程的80%；實(shí)測118km路段并計(jì)算PCI值（路面狀況指數(shù)），PCI值大于90的有98km，占實(shí)測里程的83%。 路線主要沿長城布設(shè)，大部分路段穿越毛烏素沙漠（即不毛之地）。建設(shè)者為我國沙漠高速公路的修筑和養(yǎng)護(hù)提供了第一手技術(shù)資料，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。長潭公路全長50公里，修成大小橋梁31座，涵洞86座，東岸碼頭一處，駁岸5處，總耗資90萬銀元。1920年6月譚延第三次督湘，才又繼續(xù)修筑，至1921年11月終于全線竣工通車。從青海省第二大城市格爾木市出發(fā)，翻越四座大山昆侖山（4700米）、風(fēng)火山（4800米）、唐古拉山（埡口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨過三條大河，通天河、沱沱河和楚瑪爾河，平均海拔4500米，其中西藏境內(nèi)544公里。與此同時(shí)，中國交通部正在推進(jìn)的高速公路互連計(jì)劃，將建成全國的“七縱七橫”，首先完成“兩縱兩橫”。小車的全程收費(fèi)約535元。全線路面平坦舒展，行車安全、快捷、舒適。這條高速公路已成為改善京津冀地區(qū)投資環(huán)境、擴(kuò)大對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的必要基礎(chǔ)設(shè)施。這種新體制的形成，給我國公路建設(shè)帶來了一系列根本性變革。 國家高速公路網(wǎng)的布局框架方案十五期間正式確定，未來20到30年高速公路建設(shè)將形成放射線與縱橫網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的布局形態(tài)，覆蓋我國10多億人口，直接服務(wù)區(qū)域GDP占到全國總量的85%以上。年底全國公路通車總里程188104km，104km。據(jù)測算，國家高速公路網(wǎng)建設(shè)可累計(jì)創(chuàng)造國內(nèi)生產(chǎn)總值6萬億元以上，創(chuàng)造就業(yè)崗位4 200萬個(gè)。（3）連接全國所有重要的交通樞紐城市，其中包括鐵路樞紐50個(gè)、航空樞紐67個(gè)、公路樞紐140多個(gè)和水路樞紐50個(gè)，形成較為完善的集疏運(yùn)系統(tǒng)和綜合運(yùn)輸大通道。%%；使687個(gè)不通公路的鄉(xiāng)通公路，公路通行政村率由93%調(diào)高到96%，使49 000多個(gè)不通鐵路的村通公路。兩縱兩橫三條重要路段：同江到三亞、北京到珠海、連云港到霍爾果斯、上海到成都、京沈、京滬、西南出海大通道全部建成通車，我國橫貫東西、直通南北的公路快速運(yùn)輸網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)。 1988年開工、1993年9月建成通車的京津塘高速公路，是我國第一次運(yùn)用世界銀行貸款而修建的高速公路。它的全線貫通，對發(fā)揮高速公路的規(guī)模效益，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況，完善國家綜合運(yùn)輸體系具有重要意義；對改善沿線投資環(huán)境，加強(qiáng)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交流與合作，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，將發(fā)揮重要作用。1984年12月開工建設(shè)，1988年10月建成通車，全長18．5公里。于2000年12月18日全線貫通。 ⒌京滬高速公路天津段在2000年，中國高速公路已經(jīng)建成了一萬公里，進(jìn)入了高速公路大國行列。 青藏公路全長1160公里，為國家二級(jí)公路干線，路基寬10米，坡度小于7%，最小半徑125米，最大行車速度60公里/小時(shí)，全線平均海拔在4000米以上，雖然線路的海拔高，但登上昆侖山后高原面系古老的湖盆地貌類型，起伏平緩，共修建涵洞474座，橋梁60多座，總長1347米，初期修建、改建公路和設(shè)備購置總投資4050萬元。1918年恢復(fù)修建，因經(jīng)費(fèi)困難，進(jìn)度緩慢。 辛亥革命后，南北軍閥在縣域混戰(zhàn)多年，競相搜刮民財(cái)，農(nóng)田水利失修，糧食歉收，人民處于水深火熱中。工程科技人員歷時(shí)兩年，研究出了路基填筑全部采用風(fēng)積沙的辦法：即只須將沙漠表層上的草皮扒去，高削低填，用特殊的壓路機(jī)壓實(shí)。高速公路沿線的綠化實(shí)現(xiàn)了景觀化和園林化，在改善高速公路沿路環(huán)境、保持水土的功能外，又提高了行車舒適性，使高速公路成為當(dāng)?shù)匾粭l亮麗的風(fēng)景線?；旧夏軌驖M足高速公路舒適、快速、安全運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｈ?1998年6月，福州會(huì)議為加快高速公路建設(shè)做出了新的部署，明確了加快高速公路建設(shè)的新的目標(biāo)、任務(wù)和措施。 13．2000年底，全國高速公路總里程達(dá)到1．6萬公里，居世界第三位。9．福州會(huì)議：1997年下半年，黨中央、國務(wù)院作出了實(shí)施積極財(cái)政政策、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大內(nèi)需的決策，決定在1998年加快公路建設(shè)。從1993年至1997年的5年中，全國高速公路建設(shè)速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘、濟(jì)青、京石、首都機(jī)場、太舊、鄭開等一大批高速公路相繼建成通車。上海至嘉定高速公路是我國第一條按高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工的高等級(jí)公路工程，全長18．5公里。三是要依靠科技進(jìn)步,包括加大科技投入,擴(kuò)大對外開放。如南昆線、朔黃線、西安安康線、新荷兗石復(fù)線、水城株州復(fù)線、哈大線電氣化、南疆線、邯濟(jì)線、內(nèi)昆線、粵海通道、蕪湖長江大橋等?？蛙囂崴?開行夕發(fā)朝至客車和貨運(yùn)“五定”班列、集裝箱專列,受到社會(huì)廣泛好評(píng)。至1996年,全國建成的合資鐵路有三茂線、集通線、陽涉線、合九線、廣梅汕線、漳泉肖線、成達(dá)線、西 一、北疆線和孝柳線,正在建設(shè)的有廣大、金溫、石長、橫南、邯濟(jì)、水柏、朔黃等鐵路。 5. “八五”期間,我國鐵路建設(shè)以緩解運(yùn)輸緊張狀況為重點(diǎn),突出干線通道的建設(shè)。還建成了南京長江大橋和枝城長江大橋。 在三年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期(1949—1952年),相繼完成了成渝、天蘭鐵路的鋪軌通車任務(wù)。 1876年至1911年,清政府時(shí)期總共建成鐵路9100公里,其中,京張鐵路(北京至張家口)是第一條由中國人主持修建的鐵路干線。 兩條重要干線:北京—沈陽和北京—上海公路,爭取基本建成。五年新增通車?yán)锍?0萬公里(含中西部地區(qū)約6萬公里),其中:高速公路4000公里,汽車專用公路7000公里,一般二級(jí)公路25000公里?！捌呶濉逼谀?其中高速公路522公里,一級(jí)公路2617公里,。這一階段國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較快,交通緊張問題凸現(xiàn),交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)結(jié)構(gòu)不合理問題逐漸暴露,國家開始著力調(diào)整國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),加強(qiáng)以鐵路為中心的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),對公路建設(shè)也給予了相應(yīng)重視。中國公路發(fā)展概況 1. 建國初期,全國(港、澳、臺(tái)地區(qū)除外)公路通車?yán)锍虄H為8萬公里,技術(shù)等級(jí)十分低下。公路建設(shè)仍有發(fā)展，渣油路面發(fā)展較快，10年來增長了10萬km。國家還頒布了一系列有關(guān)公路建設(shè)的重要法規(guī)，進(jìn)行了全國公路普查，全國恢復(fù)并改善了原有公路。截至1936年6月，全國通車?yán)锍踢_(dá)117300km。公元前2世紀(jì)，我國通往中亞細(xì)亞和歐洲的絲綢之路開始發(fā)展起來。 　　重視TBM和盾構(gòu)機(jī)的引入和應(yīng)用。這種動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工、動(dòng)態(tài)管理是符合地下工程不確定性客觀規(guī)律的，是克服施工中不確定性因素的重要手段，是確保安全、可靠、適用、優(yōu)質(zhì)建成工程的關(guān)鍵。公路隧道的修建涉及到結(jié)構(gòu)、防排水、巖土、地質(zhì)、地下水、空氣動(dòng)力、光學(xué)、消防、交通工程、自動(dòng)控制、環(huán)境保護(hù)、工程機(jī)構(gòu)等多種學(xué)科，是綜合復(fù)合技術(shù)，需要多學(xué)科進(jìn)行聯(lián)合研究、進(jìn)行攻關(guān)。 　　五是加強(qiáng)法制觀念，規(guī)范運(yùn)輸市場。 　　三是大力提高公路運(yùn)輸組織服務(wù)水平。公路運(yùn)輸客運(yùn)量年均增長6%左右，貨運(yùn)量年均增長4%左右。運(yùn)輸市場中地區(qū)封鎖現(xiàn)象依然存在，不正當(dāng)競爭行為仍時(shí)有發(fā)生，繼續(xù)整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的任務(wù)仍很艱巨。這主要表現(xiàn)在： 　　一、從總體上看有效供給仍顯不足。經(jīng)營結(jié)構(gòu)也有所改善，旅游客運(yùn)、現(xiàn)代物流、小件快運(yùn)、連鎖維修、汽車租賃等新型服務(wù)方式快速發(fā)展，進(jìn)一步滿足了社會(huì)不同層次的運(yùn)輸需求。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的骨干作用明顯增強(qiáng)。2006年末，比2002年末增長80%，位居世界第二?！　∽孕轮袊闪⒁詠恚覈墓方煌ńㄔO(shè)大致經(jīng)歷了四個(gè)階段。 　　，貨物運(yùn)輸中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占的份額將繼續(xù)下降，公路的貨運(yùn)強(qiáng)度將呈逐步降低趨勢，但對運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平和服務(wù)質(zhì)量有更高的要求?！　‰S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、綜合國力增強(qiáng)，我國的建筑材料、設(shè)備、建筑技術(shù)都有了較快發(fā)展。因此，新聞報(bào)道你們相信嗎？實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)，主意成交方式中聯(lián)，主意成交方式西通”的目標(biāo)，中國銷售市場很熱基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條主干線路開始，新聞報(bào)道你們相信嗎？到2030年我國完成“7918網(wǎng)”，中國銷售市場很熱我國高速公路都將保持快速增長的態(tài)勢。超載運(yùn)輸不僅增加了每年的維修費(fèi)用，中國銷售市場很熱也大大縮短了大修周期，中國銷售市場很熱本來是10 年大修周期的變成了6年就需要大修?！　∷模饕獬山环绞礁咚俟沸袠I(yè)公司的毛利率在較長時(shí)期內(nèi)將保持穩(wěn)步上升　　本文認(rèn)為高速公路行業(yè)公司，新聞報(bào)道你們相信嗎？特別是行業(yè)內(nèi)資產(chǎn)質(zhì)量良好，主意成交方式管理水平先進(jìn)的上市公司毛利率將能夠在較長時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定的增長?！　闹袊磥砦锪鳟a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢來看，新聞報(bào)道你們相信嗎？中長途運(yùn)輸?shù)男枨髮⒊掷m(xù)快速上升，中國銷售市場很熱也意味著中國中長途重卡時(shí)代必將來臨?！　∪珖咚俟肪W(wǎng)將于2010 年底建成　　到2010年，中國銷售市場很熱國家高速公路網(wǎng)總體上將實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)，主意成交方式中聯(lián)，主意成交方式西通”的目標(biāo)，中國銷售市場很熱建成5－，中國銷售市場很熱完成西部開發(fā)八條公路干線中的高速公路，中國銷售市場很熱基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條路，新聞報(bào)道你們相信嗎？即：加強(qiáng)注意經(jīng)濟(jì)失調(diào)，北－上海，主意成交方式北－福州，主意成交方式北－港澳，主意成交方式北－昆明，主意成交方式北－哈爾濱，新聞報(bào)道你們相信嗎？沈陽－?？?，主意成交方式包頭－茂名，新聞報(bào)道你們相信嗎？青島－銀川，主意成交方式南－洛陽，主意成交方式上海－西安，主意成交方式上海－重慶，主意成交方式上海－昆明，主意成交方式福州－銀川，主意成交方式廣州－昆明。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市密集區(qū)，新聞報(bào)道你們相信嗎？高速公路發(fā)展開始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵階段?！　〉谝?，主意成交方式我國高速公路主干線已初具規(guī)模，新聞報(bào)道你們相信嗎？但高速公路總量仍然不足，中國銷售市場很熱網(wǎng)絡(luò)還未完全形成。在這個(gè)階段，新聞報(bào)道你們相信嗎？由于產(chǎn)業(yè)化實(shí)施釋放了高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛在動(dòng)力，中國銷售市場很熱高速公路進(jìn)入快速，主意成交方式持續(xù)的增長期。我國的高速公路事業(yè)從無到有，中國銷售市場很熱高速發(fā)展，新聞報(bào)道你們相信嗎？取得了震驚世界的成績。與之對應(yīng)，我國的道路交通正在走向高速發(fā)展。這些低等級(jí)公路大多屬于早期修建的道路和農(nóng)村地區(qū)的縣通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)通村公路，交通標(biāo)志、標(biāo)線和安全防護(hù)設(shè)施不足，還存在不少事故多發(fā)等安全隱患路段，公路安全保障工程在短期內(nèi)難以覆蓋?！　∫唬饕獬山环绞礁咚俟沸袠I(yè)的產(chǎn)業(yè)周期分析　　1，主意成交方式高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)律分析　　產(chǎn)業(yè)存在的基礎(chǔ)是產(chǎn)品，中國銷售市場很熱高速公路產(chǎn)業(yè)的生周期同產(chǎn)品的存在屬性，主意成交方式成長規(guī)律相關(guān)。在這個(gè)階段，中國銷售市場很熱高速公路通車?yán)锍淘鲩L緩慢，主意成交方式資本擴(kuò)張趨緩，主意成交方式高速公路的發(fā)展重點(diǎn)是高速公路運(yùn)營管理智能化，新聞報(bào)道你們相信嗎？應(yīng)用新技術(shù)提高整個(gè)路網(wǎng)的通行能力，新聞報(bào)道你們相信嗎？維護(hù)系統(tǒng)的安全性，主意成交方式高效性和銜接性，中國銷售市場很熱靠技術(shù)提高來保持高速公路在綜合運(yùn)輸體系中的主導(dǎo)地位?！拔蹇v七橫”國道主干線已經(jīng)基本建成，新聞報(bào)道你們相信嗎？交通部表示將確保2007年底完成“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)最后2385公里的建設(shè)任務(wù)?！熬W(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”是未來5年我國高速公路車流量高速增長的重要推動(dòng)力，中國銷售市場很熱也是高速公路行業(yè)業(yè)績快速增長的重要驅(qū)動(dòng)因素之一。如果按照家庭計(jì)算擁有量，新聞報(bào)道你們相信嗎？中國的情況可能更差。　?。?）我國幅員遼闊，主意成交方式地理空間巨大的自然地理特點(diǎn)為大型長距離公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，新聞報(bào)道你們相信嗎？重卡運(yùn)輸?shù)男枨髮⑷找嬖鲩L?！　囊呀?jīng)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的線路來看，新聞報(bào)道你們相信嗎？計(jì)重收費(fèi)可以提高收費(fèi)水平，中國銷售市場很熱尤其是貨車比例較高，主意成交方式?jīng)]有替代線路或者替代線路同時(shí)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的高速公路的提升效應(yīng)更加明顯。　　第二，主意成交方式成本控制提升高速公路行業(yè)公司毛利率。經(jīng)濟(jì)總規(guī)模不斷擴(kuò)大，新聞報(bào)道你們相信嗎？工業(yè)化進(jìn)程將以制造業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張為主要特征，中國銷售市場很熱對能源，主意成交方式原材料需求大幅度增加,二手車，中國銷售市場很熱市場活力增強(qiáng)，新聞報(bào)道你們相信嗎？物流和人流加快，新聞報(bào)道你們相信嗎？必然使“十一五”期間公