【正文】 向標(biāo)準(zhǔn)化。對砂、石料等地材進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo)不超過驗(yàn)標(biāo)要求。砼灌注中認(rèn)真搗固密實(shí)，做到外光內(nèi)實(shí)，成型美觀。所有作業(yè)人員均進(jìn)行詳細(xì)的營業(yè)線安全技術(shù)交底。 ④能根據(jù)不同的施工性質(zhì)和作業(yè)內(nèi)容，依照規(guī)定要求，在“運(yùn)統(tǒng) 46”上正確辦理施工申請，施工承認(rèn)和恢復(fù)常速的登記、銷記手續(xù)。 ⑤ 發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)匯報(bào)，并正確、果斷處理。 加強(qiáng)對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。對影響行車的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。 (3)大型機(jī)械施工時(shí)應(yīng)對周圍建筑物設(shè)好防護(hù)并留有足夠的安全距離，施工時(shí)，現(xiàn)場必須有經(jīng)路局培訓(xùn)合格、持證上崗的安全員及設(shè)備管理單位的配合人員同時(shí)在場監(jiān)控。 (10)覆蓋材料需綁扎牢固，大風(fēng)天氣 ，加強(qiáng)巡查，防止大風(fēng)將其吹飛至營業(yè)線上。管生產(chǎn)必須管安全。 有人在孔內(nèi)施工時(shí)，臨近鉆孔樁必須停止施工。 施工腳手板不得有探頭板。 維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè) 備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，設(shè)專人看守，防止其他人私接開關(guān)發(fā)生傷亡事故。 設(shè)立固定安全、防火警示牌、宣傳牌。 高空作業(yè)安全措施 ?高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高 空作業(yè)；嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。 ?六級以上大風(fēng)，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。使每名參建人員尤其是大型機(jī)械作業(yè)人員意識(shí)到大型機(jī)械設(shè)備由于操作不當(dāng)或基礎(chǔ)不穩(wěn)等情況導(dǎo)致設(shè)備傾覆，影響營業(yè)線行車安全后果的嚴(yán)重性。夜間開啟照明設(shè)備，安排專人盯控，防止出現(xiàn)安全事故。嚴(yán)禁作業(yè)人員違章操作，管理人員違章指揮。 及時(shí)調(diào)整設(shè)備、機(jī)具和材料的位置，保證擺放整齊，保持工作面寬敞，提供良好的工作環(huán)境。 ③負(fù)責(zé) 協(xié)調(diào)指揮調(diào)動(dòng)應(yīng)急救援力量，包括應(yīng)急物資資源和人員支持、技術(shù)支持，全力保障應(yīng)急行動(dòng)的順利完成。 (1)發(fā)現(xiàn)或得知發(fā)生高空作業(yè)事故人員應(yīng)立刻向調(diào)度室報(bào)告， 24 小時(shí)值某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 43 班電話： 05348288163。如離醫(yī)院較近，馬上送 醫(yī)院進(jìn)行救治，以縮短時(shí)間，減少傷害程度。 。 (2)報(bào)警 應(yīng)急小組趕到現(xiàn)場后，應(yīng)迅速判明現(xiàn)場傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，立即組織對傷員緊急救護(hù)和搶救財(cái)產(chǎn)。 ②副組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。 成立事故救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：袁江偉 副組長：馬振利、趙忠慶、王永建 組員：項(xiàng)目九分部各部門負(fù)責(zé)人及各架子隊(duì) (1) 應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)： ①應(yīng)急救援小組接到施工現(xiàn)場事故報(bào)告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮和組織搶救，同時(shí)將事故概況（包括傷亡人員、發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、原因等）分別用電話和快報(bào)的辦法報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)。 準(zhǔn)確計(jì)劃現(xiàn)場材料用量，及時(shí)清理施工現(xiàn)場，力爭做到工完料盡場地清潔。 ② 作業(yè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合。 (6)現(xiàn)場巡查，獎(jiǎng)罰嚴(yán)厲 要定期或不定期對大型設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)械施工下基礎(chǔ)不穩(wěn)定等某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 40 未嚴(yán)格落實(shí)加固、防 傾覆措施情況的，要求其立即停工整改，并對其開具“罰款通知單”，并把罰款所得的金額用于對在日常施工生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)大型機(jī)械施工安全隱患情況進(jìn)行上報(bào)的職工和作業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，提高參建人員的安全生產(chǎn)積極性也為安全管理人員減輕工作壓力，做到“人人要安全、人人管安全”。對嚴(yán)重不符合驗(yàn)收 規(guī)范要求的大型設(shè)備責(zé)令立即退場。 ?所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。 做好防火工作，搭設(shè)的工棚與料庫之間的距離大于 20 米。對檢查不合格的線路設(shè)備要及時(shí)維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。 各種型號的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。 施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛警示標(biāo)牌。 ? 實(shí)行安全目標(biāo)責(zé)任制 ,層層分管 ,條條落實(shí) ,責(zé)任到人 ,獎(jiǎng)罰到人。 王念國 王永建 施工人工挖孔防護(hù)樁 王念國 王永建 主體施工 既有框架橋拆除 王廣銀 馬振利 開挖基坑，綁扎鋼筋 王廣銀 馬振利 澆注砼，罐車進(jìn)入場地，一機(jī)一人防護(hù) 郭瑞 馬振利 設(shè)置應(yīng)急處理明示牌 郭瑞 趙忠慶 材料堆放嚴(yán)禁超限 郭瑞 趙忠慶 鄰近營業(yè)線施工人員安全防護(hù) 郭瑞 趙忠慶 挖孔防護(hù)樁安全措施 ?挖孔防護(hù)樁安裝的垂直運(yùn)輸支架在使用時(shí)必須設(shè)置穩(wěn)固且設(shè)專人看護(hù)，嚴(yán)禁侵限作業(yè)。 (8)腳手架搭設(shè)的作業(yè)平臺(tái)四周必須設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。所有參建人員必須經(jīng)路局培訓(xùn)考試合格后持證上崗。對于施工前，超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、損壞行車設(shè)備、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、機(jī)械和料具侵限等危及行車安全的問題，要制定專項(xiàng)管理制度，堅(jiān)決杜絕此類問題發(fā)生。 ④觀測記錄和資料整理： 每個(gè)點(diǎn)的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測標(biāo)高 (位移 )、本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場施工控制。 ③ 迅速、準(zhǔn)確的傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指令，用視、聽信號顯示各種施工某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 32 防護(hù)命令，正確設(shè)置各種施工防護(hù)，并及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反饋信息。 ②負(fù)責(zé)校對鐘表，使車站行車室、施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員鐘表的時(shí)間一致。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn) 考試合格正式員工。 ?鋼筋在加工時(shí)采用模具配合以保證加工精度。灌注完后，嚴(yán)格按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)生。 質(zhì)量保證措施 技術(shù)保證措施 嚴(yán)格按照批復(fù)的安全專項(xiàng)施工方案組織施工，結(jié)合工程特點(diǎn)及時(shí)制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。 ④ 上述各項(xiàng)檢查可用肉眼觀察的項(xiàng)目外，用衡器檢查涂料配比，用橡膠測厚儀檢查涂層切片樣品的厚度。 ⑦ 防水涂料的涂刷從頂部向另一端涂刷，其寬度與防水卷材寬度相對應(yīng)，涂刷均勻，接縫涂刷防水涂料的部分無漏刷，各處封邊應(yīng)保證封邊寬度，厚度不得小于 ，并不得漏刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。 （ 2）施工程序和工藝流程 基層處理→防水涂料的配制→涂刷防水涂料→鋪設(shè)防水卷材→防水卷材封邊。沉降縫填塞的瀝青木板不應(yīng)伸出墻體外表面影響防水層施工；混凝土施工時(shí)，框架橋內(nèi)側(cè)沉降縫宜先留置尺寸符合膨脹止水條尺寸、能夠拆除的楔型木條，以便拆除后壓入止水條。鋼筋長 ，埋入地下 1m，外露 。澆筑新混凝土前在舊混凝土面上鋪一層厚 1020mm、水膠比略低于混凝土、膠砂比為 1:2的水泥砂漿并 及時(shí)澆灌混凝土。 20 測 量 板、墻 177。為了保持頂托橫向穩(wěn)定性，控制在 200mm左右，頂托插入鋼管時(shí)的長度不得小于 300mm。支架搭設(shè)時(shí)，支架底部 20cm上設(shè)置掃地桿。 5mm 2 同一排中受力鋼筋間距 177。 （ 3）鋼筋加工完成后由平板車運(yùn)輸至框架橋附近，由人工倒運(yùn)至綁扎現(xiàn)場。彎鉤 圖 2 直角形彎鉤 ③加工后的鋼筋應(yīng)掛牌標(biāo)示并妥善覆蓋，避免遇水銹蝕。 鋼筋加工和綁扎 （ 1）材料要求 進(jìn)場的鋼筋應(yīng)按檢驗(yàn)批次檢驗(yàn)，并必須合格。 ? 清洗設(shè)備：向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。按施工配合比計(jì)算出每桶加水量（在桶內(nèi)做出標(biāo)記）、水泥量及外摻劑量，加料準(zhǔn)確、攪拌均勻，時(shí)間不小于 3 分鐘，并經(jīng)過篩后使用，制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r(shí)，應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平。 樁機(jī)就位、對位：移機(jī)到達(dá)指定樁位對中。 基坑開挖采用人工挖孔防護(hù)樁支護(hù)，每側(cè) 8 棵，共計(jì) 16 棵。 在滿足現(xiàn)場施工條件情況下盡量減少對既有鐵路路基的影響。緊貼地面與距地面 ∠ 100*100*10mm 角鋼做兩道緊箍，再用 20槽鋼把挖孔樁與兩道緊箍進(jìn)行連接。 （ 2）孔口搭設(shè)雨棚，四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)，及時(shí)排出地 表水。 冠梁施工工藝流程：修整樁頭鋼筋――找平――鋼筋安裝――模板支撐――砼澆筑――砼養(yǎng)護(hù)――拆模養(yǎng)護(hù)。吊桶 內(nèi)裝土不得超過桶壁， 防止土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 12 K377+848 框架橋人工挖孔防護(hù)樁平面布置示意圖 挖孔樁防護(hù)圖接觸網(wǎng)立柱 備注：圖中單位以 cm 計(jì)。 用兩根∠ 50x50x4 角鋼連接涵洞兩側(cè)的四根地錨 及三根鋼管立柱做縱向通長連接 。 施工工藝 營業(yè)線防護(hù)方案 根據(jù)接長框架橋與既有線關(guān)系，既有路基防護(hù)采用每側(cè) 8 根 ?100cm 人工挖孔防護(hù)樁防護(hù)，挖孔樁長 H=11m。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行框架接長基坑開挖施工。成立第一綜合架子隊(duì)， 攪拌 樁施工班組、框架橋施工班組。 =100kPa，厚度 （ ）； 粉土：黃褐色，稍密 中密，飽和，含少量云母，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，σ 。 項(xiàng)目部下發(fā)的《 某某 鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 中鐵 某某 質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。 =70kPa，厚度 （ ）； 粘性土為主，含少量碎石、磚磚渣等，氧化物，上部粉粒含量較高，局部夾粉土薄層， σ 。（未考慮既有線行車干擾影響） 階段工期安排 階 段 工 期 表 序號 計(jì)劃開工 計(jì)劃完成時(shí)間 施 工 內(nèi) 容 1 2020 年 8月 25日 2020 年 9月 14日 現(xiàn)場調(diào)查 2 2020年 9月 15日 2020年 9月 30日 柵欄改移、人工挖孔樁施工 3 2020年 10月 01 日 2020年 10月 8日 既有 翼墻、路面 拆除 4 2020年 10月 9日 2020 年 10月 15日 水泥攪拌 樁施工 5 2020年 11月 12 日 2020 年 12月 31日 橋身 主體 施工 6 2020年 01月 01 日 2020 年 01 月 20日 附屬結(jié)構(gòu)施工 見附表： K377+ 14m 框架橋作業(yè)流程計(jì)劃圖 施工組織 施工組織機(jī)構(gòu) 成立以分部項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，各部門負(fù)責(zé)人、某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 6 為組員的管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 （ 3）現(xiàn)場由技術(shù)人員用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。 施工方案 總體施工方案 改移柵欄及設(shè)置線路觀測樁→人工挖孔防護(hù)樁及冠梁施工 →懸臂及既有翼墻拆除 → 測量放線→ 基坑開挖 → 水泥攪拌樁施工 →橋 身主體 施工→附屬結(jié)構(gòu)施工。 立柱底部用Φ某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 10 14 膨脹螺栓固定，提前在既有橋涵上埋設(shè)膨脹螺栓 。配筋采用 16 根Φ 20 的鋼筋，間距 20cm，箍筋采用φ 8 的光圓鋼筋，間距 20cm 布置，每隔 2m 設(shè)一道Φ 20 的加強(qiáng)筋。 樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，地面人員應(yīng)拴好安全帶 （在井口附近埋設(shè)地錨，將安全帶固定在地錨上） 。 5 φ 16φ 8200 備注：圖中單位以 mm計(jì)。 人工挖孔防護(hù)樁雨季施工措施： （ 1）孔口做現(xiàn)澆混凝土防水護(hù)圈，護(hù)圈高出地面 30cm，防止地表水灌入孔中。 021接觸網(wǎng)立柱距接長框架橋邊為 3 米，為避免施工過程中影響此接觸網(wǎng)立柱 ， 建議 利用 3挖孔樁對此接觸網(wǎng)立柱進(jìn)行加固。懸臂鑿除采用 人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行， 拆除時(shí)利用列車間隙拆除，列車通過時(shí)禁止作業(yè)。 接長框架橋部分基坑 相對于既有涵洞 開挖深度為 ,基坑開挖時(shí)只破除 1m 工作面范圍內(nèi)的既有八字墻，剩余部分做擋墻用，既有引道擋墻不拆除。 水泥攪拌 樁施工 （ 1）樁位放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)樁位，用全站儀放樣邊腳樁和每排的中間樁并灑灰線，作為其它樁的定位控制樁。 ? 鉆機(jī)定位：攪拌樁機(jī)到達(dá)指定樁位，準(zhǔn)確對孔。水泥采用抗侵蝕水泥，水泥摻入量擬為被加固濕土重量的 15％，水泥漿水灰比為 ～。完樁后，清走固結(jié)漿體及上層土（原土面至樁頭下 10cm）。 進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測，檢測合格后進(jìn)行下道工序施工。 圖 1 180176。 外觀檢查不合格的接頭，經(jīng)剔出重焊后方可提交二次驗(yàn)收。 ⑤鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法如下： 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差 序號 名 稱 允許偏差 1 受力鋼筋排距 177。 如框架橋內(nèi)模支撐體系圖所示。在鋼管頂某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 23 端放置可調(diào)頂托，頂托直徑為φ 38mm長 600mm，可調(diào)長度 350mm。 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線位置 基 礎(chǔ) 15 尺量每邊不少于 2 處 板、墻 5 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 24 2 表面平整度 5 2 m 靠尺和塞尺 不少于 3 處 3 高程 基 礎(chǔ) 177。施工縫留置示意圖如下： 單位：mm底板施工縫施工縫框架涵墻 框架橋底板施工縫留置位置 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ，但不得存有積水，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的 75%。在橋涵左右側(cè)各埋