【正文】 _22 MOV P0,41H MOV 32H, 41HDS_22:CJNE A,2,DS_23 JB EWF,DS_23 MOV P0,51H MOV 32H, 51HDS_23:CJNE A,1,DS_24 JB EWF,DS_24 MOV P0,41H MOV 32H, 41H。執(zhí)行轉(zhuǎn)彎狀態(tài)1 MOV 32H, 89H MOV P2,26H MOV 33H, 26H AJMP DS_NE DS_2: MOV 31H,41H 。緊急事件標(biāo)志位 JB URF,UR_CON 。//////////延時(shí)5ms與1msD5MS: MOV R7,5D1MS: MOV R7,10 MOV R6,50 L1: DJNZ R6,$ DJNZ R7,L1 RET END。清除中斷標(biāo)志位 CLR TR0 。點(diǎn)亮相應(yīng)的交通燈 MOV 32H, 89H MOV P2,29H MOV 33H, 29H AJMP DS_R DS_1: MOV 30H,80 。把通行剩余時(shí)間送入顯示存儲(chǔ)單元。DS_14:JNZ DS_NE 。把減一后的時(shí)間送入顯示存儲(chǔ)單元。東西通行時(shí)間加長 MOV 41H,50DIS_R:RET 。送入數(shù)碼管顯示 MOV B,10 DIV AB MOVC A,A+DPTR MOV P1,A LCALL D1MS MOV P3,0BFH 。初始化時(shí)南北通行并把交通燈狀態(tài)分別放在32H和33H中 MOV 32H,4CH MOV P2,15H MOV 33H,15H RET。///////////初始化程序INIT: SETB SNF SETB EWF SETB URF MOV R2,20 。南北通行標(biāo)志位EWF EQU 01H 。30H、31H作為兩組數(shù)碼管顯示數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。但是，皇天不負(fù)有心人，在我們的通力合作，全心溝通的前提下，盡己所能，分工合作。但是由于客觀方面的原因，將要參加工作離開學(xué)校沒有制作實(shí)物的環(huán)境條件。亮度要求也基本符合預(yù)先設(shè)想。其一，將硬件電路作修改，將數(shù)碼管換成共陽極的數(shù)碼管。4．4 系統(tǒng)總體調(diào)試系統(tǒng)做好后，進(jìn)行系統(tǒng)的完整調(diào)試。，有時(shí)候焊錫會(huì)不小心將相鄰的兩根引線短路。 附注： (1)松香水的作用是防氧化，助焊及增加焊點(diǎn)的光亮度等；松香溶液是用松香粉末與酒精或天尋水按一定比例配制面成，其濃度應(yīng)適中，以用感有一定粘性即可。 ,再把打印出來的印刷電路PCB復(fù)寫紙將布線圖復(fù)制到復(fù)銅板上。因此，我們決定使用單面板布線。緊急狀態(tài)解除各信號(hào)燈再進(jìn)入正常狀態(tài)顯示。在道路交通突然狀況也越來越多，特別是在車流輛比較集中的十字路口。因此，軟件是本系統(tǒng)的靈魂。因?yàn)橄嗤本€方向上的數(shù)碼管應(yīng)該顯示同樣的內(nèi)容，所以我們可以把它們同樣對(duì)待。本設(shè)計(jì)添加了主次干道獨(dú)立控制功能，交警可按需求控制任意路口的通行，該措施可在一定程度緩減短暫的交通壓力。這種方案只能顯示有限的符號(hào)和數(shù)碼字苻，無法勝任題目要求。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。按規(guī)則，南北車輛直行的時(shí)間也就是東西路口行人通行的時(shí)間。如圖25所示。每個(gè)燈有紅、綠兩種顏色燈。④ 東西向左拐、各路右拐。每個(gè)燈有紅、綠、黃三種顏色。系統(tǒng)采用雙數(shù)碼管倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)功能，最大顯示數(shù)字99。 結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，我們經(jīng)過討論和論證，最終一致選用第二種方案的設(shè)計(jì)思路對(duì)交通燈控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。后來，英國倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號(hào)燈家族的第一個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場上誕生了，由當(dāng)時(shí)英國機(jī)械師德近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制技術(shù)日益更新。 第二種方案：使用單片機(jī)可編程來實(shí)現(xiàn)交通燈的控制功能。通過按鍵可設(shè)置\緊急情況發(fā)生時(shí)的交通燈狀態(tài)控制人機(jī)界面非常友好。成果提交形式設(shè)計(jì)相關(guān)論文一份終審實(shí)物一份設(shè)計(jì)進(jìn)度安排★08年10月09年3月收集整理資料★4月20日前進(jìn)行方案論證及原理設(shè)計(jì)★5月5日6月10日進(jìn)行實(shí)物制作與調(diào)試★6月10日前提交設(shè)計(jì)論文和實(shí)物 教研室意見 簽名： 2009 年 月 日 系主任意見簽名： 2009 年 月 日電子工程系畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告裝 訂 線姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師畢業(yè)設(shè)計(jì)題目交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作同組設(shè)計(jì)目的意義交通信號(hào)燈自動(dòng)指揮系統(tǒng)控制十字路口。 論證：根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，方案一造價(jià)相對(duì)便宜，但存在一定的還缺陷，如線性度、靈敏度差等。本系統(tǒng)采用MSC51系列單片機(jī)AT89C51和芯片74LS245為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制系統(tǒng)。第一種方案：采用數(shù)字電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)。它由單片機(jī)、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路等組成。單片機(jī)是集成的IC芯片AT89C51單片機(jī)，只需根據(jù)實(shí)際選型。南北向通行時(shí)間為1分鐘，各路右拐比直行滯后10秒鐘開放。(3)在通行結(jié)束前10秒鐘，綠燈閃爍直至結(jié)束。通行方式二：倒計(jì)時(shí)時(shí)間為60s（通行時(shí)間），紅綠燈狀態(tài)為：南北左拐：綠，各路右拐：綠，所有人行道：紅。本設(shè)計(jì)選用LED發(fā)光二極管的紅綠燈狀態(tài)用來指示左右拐、直行等交通指示信息。但是在我們這個(gè)設(shè)計(jì)中，我們認(rèn)為直接再加一個(gè)黃色信號(hào)燈來提示紅綠狀態(tài)的轉(zhuǎn)換效果會(huì)更加明了。桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光最敏感。方案三：采用發(fā)光二極管、數(shù)碼管相結(jié)合的方法。2．2．5倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)功能及其實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)使用數(shù)碼管完成倒計(jì)時(shí)顯示功能?？紤]到單片機(jī)的P1口驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管七位段碼的能力，我們利用一片74LS245芯片來作為數(shù)碼管的位驅(qū)動(dòng)芯片。3．1 軟件總體流程圖軟件總體設(shè)計(jì)及流程圖見圖31，主要完成各部分的軟件控制和協(xié)調(diào)。狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常運(yùn)行開始按鍵是否按下返回所有LED置為紅色是否圖32 緊急狀態(tài)子程序3．2．2 顯示狀態(tài)子程序AT89C51初始化四個(gè)路口的燈全部點(diǎn)亮按設(shè)定的交通方案顯示各路口LED燈的狀態(tài)開始倒計(jì)時(shí)顯示延時(shí)返回是否出現(xiàn)緊急狀況所有路口LED置紅色圖32 顯示狀態(tài)子程序本設(shè)計(jì)各路口燈比較多，各通行狀態(tài)前文已有描述在此不一一贅述。用同一芯片單片機(jī)的P1口和P3口的高四位，來控制數(shù)碼管的顯示點(diǎn)亮。印刷電路板的設(shè)計(jì)主要指版圖設(shè)計(jì)，需要考慮外部連接的布局、內(nèi)部電子元件的優(yōu)化布局、金屬連線和通孔的優(yōu)化布局、電磁保護(hù)、熱耗散等各種因素。必要時(shí)還可用吹風(fēng)筒加熱，可使用權(quán)貼膠粘度加強(qiáng)，由于所用的貼膠具很好的粘性，而且膠紙又薄，故采用這種貼膠進(jìn)行制板，效果較好，一般是不須再作加熱處理。我們擁有了這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，相信今后制板，一定會(huì)完美保證電路的實(shí)現(xiàn)！4．2 系統(tǒng)硬件調(diào)試在設(shè)計(jì)過程中，我們使用了proteus硬件仿真軟件對(duì)該