6502電氣集中工程設計練習冊答案畢業(yè)設計(doc畢業(yè)設計論文)(存儲版)
【正文】 本原則是按下(始終端兩個按鈕)后,應按(值班員的意圖)選出(基本進路),只有在(附加操作)的條件下,才能選出(變通進路)。車進入進路后,隨著車的前進,車所進入的區(qū)段改點(紅光帶),車出清該區(qū)段并解鎖后光帶熄滅,反映出(可再利用該區(qū)段排另外)的進路。綜合扭絞是指芯線的結構為（星絞、對絞及層絞）的綜合體。P115控制臺配線一是（完成盤面上各種控制及表示元器件）與（控制臺零層端子）之間的連接,二是（控制臺零層）與（組合架零層之間）的連接。組合側面至組合架零層的配線有兩種,一是(用與控制臺)或(人工解鎖按鈕盤)聯(lián)系。P171繼電半自動閉塞的按鈕和表示燈都設在（電氣集中的控制臺）上,為了和（電氣集中用的按鈕）類型取得一致,這里采用的都是（二位自復式）按鈕。機務段一旦辦理了同意入庫手續(xù)后,除了（機車駛入機務段自動取消同意）外,機務段無權取消。道岔軌道電路：P27在軌道電路內(nèi)一般包含有道岔,所以叫道岔軌道電路。正線電碼化：P29為了保證通過列車在車站內(nèi)正線運行時機車信號顯示的連續(xù)性,因此在站內(nèi)正線的軌道上設有向機車發(fā)送電碼的設備,即正線電碼化。1非進路調(diào)車：（P208）為了方便車列解體和編組，需要利用集中聯(lián)鎖區(qū)的牽出線作為編組線群的推送線。（P21）。1到發(fā)線出岔電路：P136 為滿足在保證安全的前提下盡可能提高效率的需要,對于中間道岔的鎖閉和解鎖時機等問題也應作些不同于咽喉區(qū)道岔的特殊考慮。預告信號機: P12是對主體信號機起預告作用的信號機。P60(參照6502電氣集中電路P195－196)什么是非進路調(diào)車？P61非進路調(diào)車應滿足哪些技術要求？P6162分析非進路調(diào)車電路。P210在進行非進路調(diào)車作業(yè)時,為了防止信號樓值班員再利用有關道岔排列進路,造成（選岔網(wǎng)路）的錯誤動作,要用（非進路調(diào)車鎖閉繼電器FSJ的前接點）分別切斷（選岔網(wǎng)路的5線）正極性電源和（6線）負極性電源。P131二、問答題：組合側面端子配線包括哪些內(nèi)容？P[52兩塊側面端子板的6列端子在用途方面有哪些原則上的規(guī)定？ P52組合側面端子配線的要點是什么？P5253定型組合去室外分線盤的連線主要有那幾種？P53零散組合配線要點是什么？P54概算費用項目由哪些方面組成的？P55直接費包括哪些項目？P56為什么設置通過按鈕電路？如何辦理通過進路？ P57 分析通過按鈕電路。P123每個組合架的零層能安裝（13塊）端子板,從組合架前面看，端子板從左到右順序編為（01~013）。分向電纜盒設于（電纜分歧）處,它分（HF4）型、（HF7）型兩種,其中4與7代表（方向分歧數(shù)）。信號電纜從芯線結構上分為（普通電纜）和（綜合扭絞電纜）兩種,從護套上分類有（塑料護套）、（綜合護套）及（鋁護套）三種。設計時要正確填寫(引入接點的組合位置號)及(側面端子)號。P56二、問答題：寫出6505電氣集中所有定型組合的名稱。P47區(qū)段組合Q有2張類型圖,其中1表示用于(有列車經(jīng)過的無岔區(qū)段),2表示用于(道岔區(qū)段)。P381控制臺的結構上部為（盤面）,下部為（零層端子）,前面有（工作臺）。表中寫明了(辦理進路)時涉及的對象,即(哪些設備參與了聯(lián)鎖)。P27軌道電路中是個（薄弱環(huán)節(jié)）,它在車輪的沖擊下（容易破損）。P121為了（禁止或準許列車由車站開往區(qū)間）,在車站的(正線和到發(fā)線上),應裝設出站信號機。P6確定聯(lián)鎖區(qū)的范圍就是確定（電氣集中的設計）范圍。P3為加裝道岔及鋼軌絕緣的需要,應了解(鋼軌類型)及(線路情況)。在以后的現(xiàn)場調(diào)查中要進一步對收集到的資料進行（核查校對）,因此資料收集過程必須（認真、仔細）。P2工程設計的質量好壞與設計者掌握的（現(xiàn)場資料的準確性、完整性）直接有關,因而（收集資料）是項非常重要的（設計前期）工作。P3對于所有軌道電路區(qū)段,應進行(道床情況的調(diào)查),重點處要進行(道床參數(shù)測量),用以確定對道床是否(需要清篩),是否需要增加(站場排水工程)。P6 設計好車站信號平面布置圖的關鍵是在（勘測調(diào)查的）基礎上對（列車運行和站內(nèi)調(diào)車作業(yè)）有全面的了解,再根據(jù)（站場的特點）正確合理地布置（各種信
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