6502電氣集中工程設(shè)計(jì)練習(xí)冊(cè)答案畢業(yè)設(shè)計(jì)(doc畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)(文件)
【正文】 極性電源和（6線）負(fù)極性電源。不論選（接車(chē)進(jìn)路）還是選（發(fā)車(chē)進(jìn)路）,都要求把中間道岔帶動(dòng)到定位。P60(參照6502電氣集中電路P195－196)什么是非進(jìn)路調(diào)車(chē)？P61非進(jìn)路調(diào)車(chē)應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？P6162分析非進(jìn)路調(diào)車(chē)電路。彎股切割：P28如果道岔區(qū)鋼軌絕緣放在彎股上,也叫彎股切割。預(yù)告信號(hào)機(jī): P12是對(duì)主體信號(hào)機(jī)起預(yù)告作用的信號(hào)機(jī)。（P7）1有條件敵對(duì)：P36所謂有條件敵對(duì),是指只有當(dāng)有關(guān)道岔處于一定位置時(shí)才構(gòu)成敵對(duì)關(guān)系,。1到發(fā)線出岔電路：P136 為滿足在保證安全的前提下盡可能提高效率的需要,對(duì)于中間道岔的鎖閉和解鎖時(shí)機(jī)等問(wèn)題也應(yīng)作些不同于咽喉區(qū)道岔的特殊考慮。 1超限絕緣: P17為了滿足平行作業(yè)的需要,兩組背向道岔之間即使距離很近,也必須用絕緣節(jié)隔開(kāi)。（P21）。1坐標(biāo): P19電氣集中車(chē)站上道岔、警沖標(biāo)和色燈信號(hào)機(jī)的坐標(biāo)是指從信號(hào)樓至上述各設(shè)備間的距離。1非進(jìn)路調(diào)車(chē)：（P208）為了方便車(chē)列解體和編組，需要利用集中聯(lián)鎖區(qū)的牽出線作為編組線群的推送線。1繼電器組合：P47電氣集中電路由定型電路環(huán)節(jié)組成,將此定型電路環(huán)節(jié)稱之為繼電器組合。正線電碼化：P29為了保證通過(guò)列車(chē)在車(chē)站內(nèi)正線運(yùn)行時(shí)機(jī)車(chē)信號(hào)顯示的連續(xù)性,因此在站內(nèi)正線的軌道上設(shè)有向機(jī)車(chē)發(fā)送電碼的設(shè)備,即正線電碼化。聯(lián)鎖表：P32聯(lián)鎖表是鐵路車(chē)站信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的說(shuō)明表。道岔軌道電路：P27在軌道電路內(nèi)一般包含有道岔,所以叫道岔軌道電路。P2171經(jīng)中間道岔的調(diào)車(chē)進(jìn)路與接車(chē)進(jìn)路（按敵對(duì)關(guān)系）處理,與發(fā)車(chē)進(jìn)路(不按敵對(duì)關(guān)系)處理。機(jī)務(wù)段一旦辦理了同意入庫(kù)手續(xù)后,除了（機(jī)車(chē)駛?cè)霗C(jī)務(wù)段自動(dòng)取消同意）外,機(jī)務(wù)段無(wú)權(quán)取消。在（允許非進(jìn)路調(diào)車(chē)作業(yè)期間）亮燈,(取消時(shí)在道岔解鎖前)閃光,(解鎖后)熄滅。P171繼電半自動(dòng)閉塞的按鈕和表示燈都設(shè)在（電氣集中的控制臺(tái)）上,為了和（電氣集中用的按鈕）類(lèi)型取得一致,這里采用的都是（二位自復(fù)式）按鈕。P1311定型組合去室外分線盤(pán)的連線主要有三種,一是（軌道電路受電端）,二是（道岔控制與表示）,三是（信號(hào)點(diǎn)燈）。組合側(cè)面至組合架零層的配線有兩種,一是(用與控制臺(tái))或(人工解鎖按鈕盤(pán))聯(lián)系。其（零層可容納的各種端子板數(shù)量）也就隨之確定。P115控制臺(tái)配線一是（完成盤(pán)面上各種控制及表示元器件）與（控制臺(tái)零層端子）之間的連接,二是（控制臺(tái)零層）與（組合架零層之間）的連接。電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備,它包括各種（電纜終端盒）、（分向電纜盒）、（桿上電纜盒）及（變壓器箱）等。綜合扭絞是指芯線的結(jié)構(gòu)為（星絞、對(duì)絞及層絞）的綜合體。P38方向繼電器為什么要設(shè)自閉電路？P38在設(shè)計(jì)方向繼電器電路時(shí)，專(zhuān)設(shè)的變通按鈕的B2AJ應(yīng)該如何處理？P39在設(shè)計(jì)方向繼電器電路時(shí)，填寫(xiě)單置調(diào)車(chē)信號(hào)點(diǎn)的2AJ條件時(shí)應(yīng)注意什么？P39在設(shè)計(jì)方向繼電器電路時(shí)，如何填寫(xiě)單置調(diào)車(chē)信號(hào)點(diǎn)條件？P39為什么要設(shè)1RJJ和2RJJ？1RJJ和2RJJ電路應(yīng)該如何設(shè)計(jì)？P39練 習(xí) 七一、填空題：在電氣集中工程投資中,室外電纜的費(fèi)用約占整個(gè)工程造價(jià)的(40%)左右,有時(shí)甚至(達(dá)到50%)。車(chē)進(jìn)入進(jìn)路后,隨著車(chē)的前進(jìn),車(chē)所進(jìn)入的區(qū)段改點(diǎn)(紅光帶),車(chē)出清該區(qū)段并解鎖后光帶熄滅,反映出(可再利用該區(qū)段排另外)的進(jìn)路。8線上DBJ或FBJ接點(diǎn)用的(都是第1組)接點(diǎn)。P59選路電路的基本原則是按下(始終端兩個(gè)按鈕)后,應(yīng)按(值班員的意圖)選出(基本進(jìn)路),只有在(附加操作)的條件下,才能選出(變通進(jìn)路)。P561目前廣泛使用的組合架,每架可裝(10)個(gè)組合,組合層次(自下而上)編號(hào)。P51當(dāng)僅有一個(gè)發(fā)車(chē)方向時(shí),對(duì)應(yīng)每架出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),應(yīng)選用(LXZ)和(1LXF)兩個(gè)組合。調(diào)車(chē)信號(hào)組合又細(xì)分為(調(diào)車(chē)信號(hào))組合和(調(diào)車(chē)信號(hào)輔助組合)。P451設(shè)置在股道上的信號(hào)復(fù)示器和按鈕單元,一般應(yīng)排成(階梯狀或燕尾狀),可(便于操作),也免得（配線過(guò)于集中）。 P381設(shè)計(jì)控制臺(tái)盤(pán)面圖的依據(jù)是(車(chē)站信號(hào)平面布置圖)。（車(chē)站信號(hào)平面布置圖）是編制聯(lián)鎖表的依據(jù)。P27用改變切割法可以改變(鋼
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