【正文】 1U 為各層廳門上呼按鈕，每一個按鈕聯(lián)接一個召喚繼電器，其中 H5D~H2D 為下召喚繼電器、H4U~H1U為上召喚繼電器。35 圖（十）轎內(nèi)指令與記憶燈電路 a）轎內(nèi)指令電路 b）記憶燈電路乘客按下其欲前往的層站按其相應(yīng)的按鈕，如欲去第三層樓，按下 CB3 按鈕，只要電梯不在 3 樓，指令繼電器 IR3 通電，指令記憶燈 IM3 便亮。而有司機狀態(tài)時，需要接通照明開關(guān) LS。當(dāng)在司機工作狀態(tài)時，電梯起動以后，若按下直駛按鈕 DRB，則直駛繼電器DRR 通電，這時電梯只應(yīng)答轎內(nèi)指令而不應(yīng)答召喚。原始位置為自動位置，電梯處于自動工作狀態(tài)，即根據(jù)召喚、指示信號以及轎廂相對位置能自動定向、起動、順向應(yīng)答、?？俊⒆詣娱_門、關(guān)門直至完成最后一個命令為止。因此，這個回路為安全保護(hù)回路。 電梯的三種運行狀態(tài)交流，集選控制電梯有三種運行狀態(tài)： 即有司機控制、無司機控制（自動） 、檢修運行狀態(tài)。上、下端站第二限位開關(guān)作為當(dāng)?shù)谝幌尬婚_關(guān)失靈，或由于其他原因造成轎廂超越上、下端站樓面一定距離時，切斷電梯運行控制電路，強迫電梯立即?？?。換速傳感器亦是采用永磁式干簧繼電器。在層站門上方或一側(cè)，設(shè)置層門指示燈顯示轎廂運行的層站位置，還設(shè)置了層門方向指示燈，顯示轎廂運行方向。召喚盒內(nèi)有召喚按紐及召喚記憶燈。轎廂接近停靠站時，使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的動作稱為平層。轎頂上梁裝有安全鉗拉桿動作開關(guān)。轎門上有安全觸板開關(guān)、廳門門鎖開關(guān)。2．操作箱 操作箱位于轎廂內(nèi)，是司機或乘客控制電梯上、下運行的控32制中心。交流雙速低速客梯中常采用集選控制，這種電梯有著較完善的性能及較高的自動化程度。電梯緩沖器按其結(jié)構(gòu)和原理可以分成彈簧緩沖器（spring buffer）和油壓緩沖器（oil buffer） 。一般轎廂緩沖器有兩個，對重緩沖器一個，他們安裝在井道的底坑內(nèi)，位于轎廂和對重的正下方。限速器繩頭拉手與主動杠桿的連接如圖（八）所示　　　　　　　圖（八）安全鉗裝置示意圖當(dāng)電梯超速達(dá)到使限速器動作時，限速器繩被內(nèi)部夾繩鉗夾住不動，隨著轎廂繼續(xù)向下運動，主動杠桿被限速器繩帶動向上擺動，通過橫拉桿使從動桿同時31向上擺動，帶動垂直拉桿提起安全鍥塊，使鍥塊與導(dǎo)軌接觸，以其與導(dǎo)軌間的摩擦消耗電梯動能，將轎廂強行?？吭趯?dǎo)軌上。當(dāng)轎廂超速達(dá)到電梯額定速度的 115%時，限速器內(nèi)超速開關(guān)動作，斷開急?；芈?，從而使曳引機停轉(zhuǎn)，制動器動作，如果超速開關(guān)動作未能使電梯減速或停下來，并且電梯的超速繼續(xù)增大到120%~140%時，通過限速器內(nèi)夾繩鉗將限速器繩夾住。張力輪裝置的安裝高度應(yīng)使砣框底部距底坑地面距離不小于 500mm。限速器繩2 繞經(jīng)限速器輪和張力輪形成一個封閉的環(huán)路，其兩端連接繩夾 索具套環(huán)4，并通過繩頭拉手 5 安裝在轎廂架上操縱安全鉗的杠桿系統(tǒng)。限位螺釘?shù)淖饔檬强刂朴|板的凸出量和活動量。電梯門的安全裝置有光電式、電子式和機械式之分，機械式是最常見的，如圖（六）所示，亦稱為安全觸板（safety edges for door） 。為了使用安全，電梯必須在廳門和轎廂門完全關(guān)閉時，才能運行。廳門（shaft door）封住井道的出入口，由轎廂門帶動，因此又稱被動門。自動開門機一般由直流電動機、減速機構(gòu)和開門機構(gòu)組成。旁開式門有開門寬度大、對井道寬度要求小的優(yōu)點。旁開式門由一側(cè)向另一側(cè)推開或由一側(cè)向另一側(cè)合攏，見圖（五）b。當(dāng)轎廂位于最底層時，曳引繩大部分位于轎廂側(cè)，而補償鏈大部分位于對重側(cè)，這樣就起到了平衡的補償作用，保證了對重起到的相對平衡。一般電梯速度小于 。對重和轎廂的平衡是變化的，是指對重產(chǎn)生的平衡作用在電梯的升降中是不斷變化的。對重架由槽鋼和鋼片焊接而成。對重裝置（counter weight）相對于轎廂懸掛在曳引線繩的另一端，起到平衡轎廂重量的作用，但這種平衡是相對的。當(dāng)轎廂內(nèi)接受載重時，轎底與秤桿之間的平衡被打破，轎底向下運動，使連接塊向下運動，當(dāng)載重量達(dá)到電梯額定載重的 80%~90%的時候，秤桿壓動滿載微動開關(guān) 3，對于集選控制電梯接通直駛電路，運行中的電梯不允答廳外截停信號。常采用活動轎廂底稱式超載裝置，見圖（四） 。 4 通風(fēng)裝置 風(fēng)扇或抽風(fēng)機 5 照明設(shè)備 6 電梯規(guī)格示牌 轎頂均開有供緊急出入的安全窗，安全窗的面積應(yīng)供一個人出入。 轎廂和對重裝置轎廂用于運送乘客和貨物的電梯組件。一般速度小于 ，采用有齒曳引機，即電動機和曳引輪之間有減速箱，減速箱都采用一級蝸輪蝸桿傳動。當(dāng)電梯停戰(zhàn)，電動機失電時，電磁鐵線圈同時斷電，電磁力迅速消失，鐵心在制動彈簧力作用下復(fù)位，制動帶將制動輪抱緊，使電梯停止。 曳引系統(tǒng)電梯的曳引系統(tǒng)是又曳引機、曳引和、鋼絲繩、導(dǎo)向輪等組成。3 自動扶梯和自動人行道的控制自動扶梯和人行道相對電梯而言要簡單一些，主要用于需要連續(xù)運送人員的地方，如百貨大樓、鐵路車站等地，主要是根據(jù)客流方向控制扶梯是向上還是向下。在火警發(fā)生時，砸碎玻璃窗，撥動箱內(nèi)開關(guān)，就可以使正常運行中的電梯處于消防緊急狀態(tài)（消防電梯由正常運行轉(zhuǎn)入消防緊急狀態(tài)運行，普通電梯由正常運行轉(zhuǎn)入消防緊急狀態(tài)停止運行） 。當(dāng)電梯到達(dá)目的層后，電梯也不自動開門，需持續(xù)扦按操縱箱上的開門按鈕后方能開門。因此控制系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)：①接到火警后，消防電梯不再應(yīng)答轎廂內(nèi)的指令和層外的召喚信號；②正在上升的電梯緊急停車時，對于速度不小于 1m/s 的電梯，應(yīng)強行減速，后停車，但是必須做到電梯停車不開門；③正在下行的電梯直達(dá)基站或大廳，中途不應(yīng)答任何外指令或轎廂內(nèi)的指令信號；22④對其他非消防電梯，在發(fā)生火警時，也應(yīng)立即返回基站或大廳，開門放客，停住不動；（2） 消防電梯返回基站或大廳后，應(yīng)可使消防人員用鑰匙開關(guān)使電梯①于消防人員專用的緊急狀態(tài)。電梯的速度應(yīng)按整個行程運行時間一般不超過 60s 來選擇，門入口凈寬度最少為 。貨梯的候梯廳：單臺貨梯的候梯廳深度不應(yīng)小于 乘以最大的轎廂深度；多臺并列成排的候梯廳深度不應(yīng)小于 乘以最大的轎廂深度；多臺面對面排列的候梯廳深度不應(yīng)小于相對的轎廂深度之和 電梯的消防控制功能在物業(yè)管理建筑內(nèi)，電梯除了提供正常的載客和運貨服務(wù)外，還必須適應(yīng)大樓在發(fā)生火災(zāi)時消防人員的滅火撲救工作。② 客梯、住宅電梯，兩用電梯，病床電梯的候梯廳：單臺電梯或多臺并列成排布置的電梯候梯廳深度不應(yīng)小于 乘以最大的轎廂深度（這類電梯多臺并列成排布置的群控電梯最多為 4 臺） 。（3） 底坑內(nèi)應(yīng)設(shè)有一個電源插座。（13）采用膨脹螺栓安裝電梯導(dǎo)軌支架應(yīng)滿足以下要求：混凝土墻應(yīng)堅固結(jié)實，其耐壓強度應(yīng)不低于 24MPa；混凝土墻壁的厚度應(yīng)在 120mm 以上；所選用的膨脹螺栓必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)。（10） 井道應(yīng)為電梯專用。（8） 規(guī)定的電梯井道水平尺寸是用鉛垂測定的最小凈空尺寸。檢修門安全門即使在鎖住的情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門打開。而這些材料本身不應(yīng)助長灰塵產(chǎn)生。機房內(nèi)靠近入口（或幾個入口）的適當(dāng)高度應(yīng)設(shè)有一個開關(guān)，以便進(jìn)入時能控制機房照明。（7） 當(dāng)機房地面有任何深度大于 、寬度小于 坑或任何槽坑時，均應(yīng)蓋住；當(dāng)建筑物（如住宅、旅館、醫(yī)院、學(xué)校、圖書館等）的功能有要求時，機房的墻壁、地板和房頂應(yīng)能大量吸收電梯運行時產(chǎn)生的燥聲；機房必須通風(fēng)，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機房內(nèi)。之間；（2） 運行地點的最濕月的月平均最高相對濕度不超過 90%，同時該月平均最低溫度高于 25 ℃；（3） 介質(zhì)中無爆炸危險，無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃；供電電壓波動應(yīng)在177。（9） 門的形式 指電梯門的結(jié)構(gòu)形式，客梯中常用中分雙扇門（中分門）及旁開雙扇門（雙折門） 。（6） 提升高度 指從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。額定速度也為電梯的主要參數(shù)。（2） 額定載重量 指設(shè)計規(guī)定的載重量。上述幾種控制方式一般采用繼電器—接觸器控制。按曳引機房位置分：1 機房位于井道上部的電梯。2 無蝸輪減速器，即梯速為 。（2） 直流高速電梯。梯速 V，提升高度 H=120m。梯速 V≤，提升高度 H=35m，如一般的客貨電梯（ XPM 型電梯） 。5 向下集合控制（向下集中控制）電梯 向下集合控制（down collective control）是各層站的召喚盒有呼梯信號時，只有轎廂向下運行時才能順向應(yīng)答召喚?？康目刂啤?5按電梯的控制方式可分為：1 手柄操縱控制電梯 手柄操縱控制（car handle control）是由電梯司機操縱轎廂內(nèi)的手柄開關(guān)，實現(xiàn)轎廂運行的控制。按有無司機可分為有司機電梯、無司機電梯及有/無司機電梯 。當(dāng)電動機具有調(diào)壓調(diào)頻（variable voltage variable freguency 縮寫為 VVVF）調(diào)速裝置的時候，稱為交流調(diào)壓調(diào)頻電梯，簡稱 VVVF 控制電梯，其速度可達(dá)到 6m/s。按拖動方式可分為1 交流電梯 交流電梯曳引電動機是交流電機。其控制系統(tǒng)和轎廂裝飾都較簡單，但必須具有客梯必不可少的安全裝置。其轎廂的寬度和長度以及電梯的運行速度是按病人的要求設(shè)計的。其運行速度快，并且安全、美觀、舒適。而在有線傳輸環(huán)境中，與頻率和電流有關(guān)，例如，電流不大于 25A，頻率范圍為 ~ 之間時，允許的最大輻射水平是 79dB。電梯的電器和電子裝置產(chǎn)生的電磁輻射將影響大樓的辦公設(shè)備，如無線電、電視機、計算機無繩電話等等。 利用電梯在樓頂?shù)膬?yōu)勢，充分利用太陽能作為電梯的補充能源也將是一個新的課題。還有種節(jié)能方案是在軟件控制中得以實現(xiàn)的，如建13立實時控制的交通模式，盡量以較少的運行次數(shù)來在運載較多的乘客，使電梯的停站次數(shù)減至最少。綠色電梯的研發(fā)國外已經(jīng)開始進(jìn)行，研究的重點在電梯的制造，裝配，以及安裝與使用過程的節(jié)能和減少污染等方面。遠(yuǎn)程監(jiān)控維修中心始終監(jiān)控著他們所承包的電梯，隨時可以得只電梯的運行狀態(tài)和發(fā)生故障的屬性，因此維修人員去故障梯之前就以知道該電梯需要維修的項目，減少了維修服務(wù)的成本和時間，這種預(yù)保樣式的售后服務(wù)方式在國外是深得用戶信賴的，這也將是我國電梯業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。使被困轎廂的乘客可以同大樓的監(jiān)視人員建立聯(lián)系。在這些因素中既有影響乘客心理的因素，也有對即將發(fā)生的情況作評價決策的因素，是專家系統(tǒng)和當(dāng)前運行狀態(tài)組合在一起的多元目標(biāo)控制。隨著大樓智能化程度的提高，現(xiàn)場總線技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于電梯控制系統(tǒng)與大樓的 BAS（建筑物自動化系統(tǒng)）FAS（消防自動化系統(tǒng)）中。2 電梯的智能化計算機，通訊技術(shù)的發(fā)展，使大樓的信息得以迅速傳播，從而可實現(xiàn)大廈智能化。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，詩人住宅中的家用電梯將是一個不可忽視的潛在市場，電梯產(chǎn)品的多樣化應(yīng)體現(xiàn)在對傳統(tǒng)電梯的改造和革新上，如最近推出的無機房電梯既是在電梯驅(qū)動裝置及其布置方式上具有獨具一格的產(chǎn)品。近幾年住宅電梯的開發(fā)熱潮已出現(xiàn)，開發(fā)多層及小高層大樓的廉價，使用可靠的經(jīng)濟型住宅電梯是一個必然的趨勢。隨著采用新產(chǎn)品生產(chǎn)的電梯批量推向市場，技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高的電梯又進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代建筑業(yè)和電梯制造業(yè)的良性發(fā)展，中國電梯工業(yè)蓬勃發(fā)展的良好局面已經(jīng)形成，為全面奔小康構(gòu)筑好了堅實的平臺。20 世紀(jì) 80 年代中期，隨著我國改革開放政策的深入貫徹和執(zhí)行，上海、天津、杭州等地相繼建立了一批合資和獨資的電梯廠（如瑞士迅達(dá)、美國奧的斯、日三菱等） ，使我國的電梯工業(yè)又取得了巨大發(fā)展，產(chǎn)品成倍增長，質(zhì)量日益提高。 我國電梯事業(yè)的發(fā)展我國電梯的使用歷史很悠久。1881 法拉第發(fā)明了發(fā)電機之后的 50 年，美國奧的斯公司率先采用了以直流電動機作為電梯升降的驅(qū)動單元，為今天的電梯發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?？梢哉f我國和古埃及一樣，是世界上最早出現(xiàn)這種提升裝置——電梯雛形的國家之一。我國目前建成的最高大樓——上海浦東的金茂大廈有 88 層，建筑面積為 22 萬平方米，集金融、商業(yè)、辦公和旅游于一體，也是一座垂直的城市，其中 60 臺電梯、18 臺自動扶梯的作用是顯而易見的。在現(xiàn)代社會和經(jīng)濟活動中，電梯已是城市物質(zhì)文明的一種標(biāo)志。from the door of Jiao Xiang and the hall door again in the system. Key Words: The Yi leads electric motor Spread a feeling machine after the electric appliances7目　　錄論 文 摘 要 ........................................................................................................................................2ABSTRACT..............................................................................................................................................3目　　 錄 .............................................................................................