【正文】 電器過(guò)載保護(hù)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制保護(hù)緊急停止保護(hù)轎廂上行超速保護(hù)開門限位開關(guān)關(guān)門限位開關(guān)一層限位開關(guān)二層限位開關(guān)三層限位開關(guān)四層限位開關(guān)缺相、錯(cuò)相保護(hù)電梯電氣控制系統(tǒng)中的短路保護(hù) 圖 外部接線圖 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 28 梯形圖 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 29 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 30 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 31 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 32 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 33 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 34 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 35 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 36 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 37 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 38 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 39 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 40 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 41 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 42 梯形圖控制分析 (1)網(wǎng)絡(luò) 1 至網(wǎng)絡(luò) 6：當(dāng)按下召喚按鈕 、 、 、 時(shí)，對(duì)應(yīng)輔助繼電器， 、 和 、 和 、 得電，如果轎廂在呼叫層上方、 、 接通電梯下行輸出 ，反之 、 、 接通電梯上行輸出 ,當(dāng)電梯開門時(shí) ,才能將當(dāng)前呼梯信號(hào)清除 ,只有當(dāng)前信號(hào)有效 ,轎廂到達(dá)時(shí) ,才能自動(dòng)開。使轎廂先去二層再去一層最后去四層。 (6)網(wǎng)絡(luò) 39 至網(wǎng)絡(luò) 40 為電梯上行和 下行輸出。 是電鈴，與開門輸出并聯(lián)，當(dāng)門開時(shí)電鈴?fù)瑫r(shí)響。當(dāng)超載解除時(shí)繼續(xù)執(zhí)行關(guān)門輸出。節(jié)省了電能消耗，在一定程度上保護(hù)了環(huán)境。我也明白了，設(shè)計(jì)必須建立在實(shí)際的基礎(chǔ)上。還要感謝我的設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師 xxx 老師，每次遇到問(wèn)題 xxx 老師都會(huì)詳細(xì)幫我分析問(wèn)題，引導(dǎo)我找到解決問(wèn)題的方法。 。在這里我衷心的對(duì) xxx 老師說(shuō)聲：xxx 您辛苦了！ 在這次設(shè)計(jì)中，我學(xué)會(huì)了如何將自己所學(xué)的理論知識(shí)中用到實(shí)際當(dāng)中，將理論與實(shí)際相結(jié)合，處理各種問(wèn)題。也要多多運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)運(yùn)用的實(shí)際中，解決實(shí)際問(wèn)題。原來(lái)在我們身邊還有許多能夠用我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)來(lái)解決的問(wèn)題，這使得我對(duì)我學(xué)的專業(yè)越來(lái)越喜歡，并且從理論結(jié)合實(shí)際中，我可以學(xué)到更多。 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 總結(jié) 44 6 總結(jié) 通過(guò)設(shè)計(jì)由最初對(duì)電梯工作過(guò)程一竅不通到自己獨(dú)立設(shè)計(jì)，漸漸明白了利用PLC 就可以實(shí)現(xiàn)控制電梯復(fù)雜的運(yùn)行。 (9)網(wǎng)絡(luò) 48 為 電梯的安全保護(hù)輸入，當(dāng)任何一個(gè)元器件發(fā)生故障時(shí)， 會(huì)立即被接通得電，并通過(guò) 的常閉觸點(diǎn)斷開電梯所有的輸入輸出，使電梯立即停止運(yùn)行。 (7)網(wǎng)絡(luò) 41 至網(wǎng)絡(luò) 45 為電梯開門輸出，碰到開門限位開關(guān) 時(shí)電梯停止開門。例如網(wǎng)絡(luò) 25 如果轎廂在二層當(dāng)去一層、三層 /四層時(shí)按下時(shí)，利用輔助繼電器 先斷開網(wǎng)絡(luò) 和網(wǎng)絡(luò) 輸入，利用定時(shí)器 T46 延時(shí) 5 秒鐘接通 和 ，使轎廂先去一層。 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 軟件設(shè)計(jì) 43 (2)網(wǎng)絡(luò) 7 至網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò) 18：當(dāng)按下選層按鈕，如果是向上輔助繼電器 、 、 、 、 接通電梯上行輸出，電梯上行；反之 、 、 、 、 接通電梯下行輸出，電梯下 行 。 (3)在有司機(jī)操縱電梯時(shí)，在電梯尚未起動(dòng)運(yùn)行的情況下，應(yīng)讓司機(jī)有強(qiáng)行改變電梯運(yùn)行方向的可能性。在所有電梯的整體 控制系統(tǒng)中，與電梯的自動(dòng)開關(guān)門控制環(huán)節(jié)一樣，定向環(huán)節(jié)也是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。若連續(xù)平滑地改變電動(dòng) 機(jī)定子電源頻率，則可獲得與電動(dòng)機(jī)的固有機(jī)械特性相平行的一簇人為機(jī)械特性，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)平滑地改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。減速制動(dòng)時(shí)，由高速繞組轉(zhuǎn)換到低速變，會(huì)以高于變極 后的同步轉(zhuǎn)速運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大大高于額定轉(zhuǎn)矩、為限制制動(dòng)電流，在低速繞組中串入電抗，隨著電梯的減速逐級(jí)切除電抗。曳引傳動(dòng)系統(tǒng)必須滿足電梯在各個(gè)運(yùn)行階段的要求，其中制動(dòng)減速尤為重要，不僅要保證電梯減速過(guò)程的平滑性 ，而且必須電梯轎廂能夠準(zhǔn)確地?？吭跇菍悠矫?，轎廂?？康恼`差與轎廂停止時(shí)運(yùn)動(dòng)速度的平方成比例。電梯的安全保護(hù)xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 電梯的電氣裝置 22 系統(tǒng)前面介紹過(guò)的制動(dòng)器、廳門和轎廂門門鎖、安全觸板外，還有限速器、安全鉗、緩沖器、終端保護(hù)、轎廂超速保護(hù)。 (2)用小型三相交流轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)作自動(dòng)門機(jī)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，常用施加渦流制動(dòng)的調(diào)速方法，現(xiàn)多用小功率變頻調(diào)速方法。 (5)自動(dòng)門系統(tǒng)便于維修，調(diào)整方便簡(jiǎn)單。 電梯控制開關(guān)門環(huán)節(jié) (1)對(duì)自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)的要求及其速度調(diào)節(jié)方法自動(dòng)門機(jī)構(gòu)必須隨電梯轎廂移動(dòng)，既要求把自動(dòng)門機(jī)構(gòu)安裝于轎廂頂上，除了能帶動(dòng)轎廂門啟閉外，還應(yīng)能通過(guò)機(jī)械方法使電梯轎廂在各個(gè)樓層門區(qū)安全范圍內(nèi)，能方便的使各層的外層門也能隨著轎廂門 的啟閉而同步啟閉。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖 3 所示。操縱裝置包括手柄開關(guān)箱、機(jī)房中、較頂層站、召喚按鈕和轎廂內(nèi)的按鈕操作的應(yīng)急或檢修；位置顯示裝置是指層站和轎廂內(nèi)的指示燈；層站上一般都能顯示轎廂所在的層站或者電梯運(yùn)行方向；控制屏一般都安裝在機(jī)房中，由各類電氣控制元件 (或板 )組成，是 電梯能實(shí)行電氣控制的集中組件；選層器能起到反饋和指示發(fā)出加減速信號(hào)、決定運(yùn)行方向、轎廂位置等作用。轎廂門都設(shè)在轎廂入口，由門導(dǎo)軌架、門扇、門刀和門靴等組成；層門設(shè)在層站入口，由門導(dǎo)軌架、門扇、開鎖和門靴裝置及門鎖裝置組成；開門機(jī)設(shè)在轎廂上，是層門和層廂門啟閉的動(dòng)力源。平衡補(bǔ)償裝置則是為電梯在整個(gè)運(yùn)行中 平衡變化而設(shè)置的補(bǔ)償裝置。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，其內(nèi)部?jī)舾叨戎辽賾?yīng)為 2m。而由于使用不當(dāng)和機(jī)電系統(tǒng)故障，如超載或某些機(jī)件損壞，造成轎廂的運(yùn)行速度超過(guò)額定值，甚至有可能發(fā)生蹲底事故。各類電梯采用的曳引鋼絲繩根數(shù)因數(shù)一般應(yīng)符合表 1 所示。包角越大，摩擦力就越大。曳引輪裝在減速器中的渦輪軸上，若是無(wú)齒輪曳引機(jī)，裝在制動(dòng)器為側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸。 無(wú)齒輪曳引機(jī)，一般以調(diào)速性能良好的直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，由于沒有機(jī)械減速機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)效率高 ，噪聲小，傳動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于速度大于 2m/s的高速和超高速電梯上。電梯的機(jī)械系統(tǒng)主要有曳引系統(tǒng)、轎廂、對(duì)重系統(tǒng)、門系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)及機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。 電梯控制系統(tǒng)的原理與要求 電梯每層的樓廳外均設(shè)有按鈕召喚電梯；電梯外部設(shè)有按鈕以便乘客選擇要到達(dá)的樓層，電梯內(nèi)部設(shè)有開關(guān)門按鈕，方便乘客進(jìn)出電梯。 變頻調(diào)速主回路由三相交流輸入、變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)、曳引機(jī)和制動(dòng)單元構(gòu)成 .三 相電源 R、 S、 T 經(jīng)接線端子進(jìn)入變頻器為其主回路和控制回路供電，輸出端為兩相電接電動(dòng)機(jī)的快速繞組，外接制動(dòng)單元減少了制動(dòng)時(shí)間，加快制動(dòng)過(guò)程。 為了能夠達(dá)到變極調(diào)節(jié)調(diào)速，調(diào)速也可以通過(guò)繞組的接法實(shí)現(xiàn)，變極調(diào)速適用于 載貨電梯。 電梯電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 電梯電 氣系統(tǒng)有兩大系統(tǒng)組成：電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。層門由門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎和門聯(lián)鎖等組成。由上下四組導(dǎo)靴向沿導(dǎo)軌作垂直升降運(yùn)動(dòng)，完成垂直運(yùn)輸任務(wù)。電梯導(dǎo)軌材料多采用普通碳素鋼A3F 軋鋼，要求具有足夠的強(qiáng)度、韌性，在受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)不致發(fā)生 斷裂。 (4)限速器 安全鉗： 限速器 安全鉗裝置由限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊輪四部分組xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 電梯的基本結(jié)構(gòu)及控制原理 13 成。 電梯的機(jī)械基本結(jié)構(gòu) 機(jī)械部分主要有曳引主機(jī)，導(dǎo)向輪，曳引鋼絲繩 繩頭，限速器 安全鉗，導(dǎo)軌 導(dǎo)靴，電梯轎廂，開關(guān)門連桿裝置，層門 門鎖，緩沖器等部件。 電梯土建的基本結(jié)構(gòu) 土建部分大致由機(jī)房，井道，底坑組成。 我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯主要參數(shù)和規(guī)格尺寸的規(guī)定 為了加強(qiáng)對(duì)電梯產(chǎn)品的管理，提高電梯產(chǎn)品的使用效果，國(guó)家曾于 1974年頒xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 緒論 11 布了 JBI4357 JBI8167 JB/Z11074等一批電梯產(chǎn)品的部標(biāo)準(zhǔn)。 (8)額定速度 (m/s)： (電梯的速度 )設(shè)計(jì)和制造所規(guī)定的。 (5)開門寬度 (mm)： (凈寬度 )廳門和轎廂門全部開啟時(shí)。 電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸 電梯的主要參數(shù) (1)額定載重量 (kg)：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。 (2)大型超載重電梯用導(dǎo)軌?！鞍踩纳堤?”就這樣發(fā)明成功了！一時(shí)間，奧的斯成了眾人關(guān)注的中心。這種方法一直沿用到近代直到瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，大概在 1800 年，煤礦廠才能利用起重機(jī)把礦井中的煤輸送上來(lái)。古希臘，阿基米德絞車在公元前 236 年出現(xiàn)，是專門用來(lái)提升重物的升降裝置。 圖 13 西門子 PLC S7200 外部結(jié)構(gòu) xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 緒論 9 電梯的概述 電梯的定義和起源 電梯是一種代替步行的工具。 PLC 的選擇 S7200 系列是可編程邏輯控 制器 (Micro PLC)的一種。 PLC 的特點(diǎn) PLC 有許多優(yōu)點(diǎn)，其可概括為以下特點(diǎn)： (1)可靠性高 xx 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 緒論 8 由于在制造 PLC 時(shí)在硬件和軟件兩個(gè)方面采用了一系列抗干擾措施，如評(píng)比、