智能交通之淺談etc電子收費(fèi)系統(tǒng)(存儲版)
【正文】 費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)與弊端 ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)集中了微波無線通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、圖象識別、傳感技術(shù)、自動控制等多項(xiàng)高新技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車輛不停車自動收費(fèi)的智能交通電子系統(tǒng)。結(jié)語隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)路段的增多，相對于MTC來說，ETC收費(fèi)的優(yōu)勢越來越突出，但目前的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)仍然存在通信技術(shù)、跟車干擾、貨車不適用、誤報(bào)警、投資成本高等問題，以及相鄰省之間ETC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完全統(tǒng)一、密鑰體系標(biāo)準(zhǔn)不同、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營管理機(jī)制不同的問題，隨著通信技術(shù)和跨省ETC技術(shù)的不斷提高，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)必將依靠其難以比擬的靈活性和可擴(kuò)展性，在高速公路收費(fèi)管理中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。(2):11.[5] [J].中國智能交通， .科技創(chuàng)新報(bào),更低的運(yùn)營成本14條MTC車道＝120萬/年2條ETC車道+6條MTC車道＝60萬/年缺點(diǎn)：ETC電子收費(fèi)好處可見一斑，但是在其運(yùn)營中仍有弊端存在。 ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)工作流程(1)當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入通訊范圍，首先壓到埋入地下的觸發(fā)線圈，啟動讀寫天線；(2)讀寫天線與電子標(biāo)簽進(jìn)行通訊，電子標(biāo)簽以微波方式發(fā)出電子標(biāo)簽標(biāo)示和車型代碼，讀寫天線接收并判別電子標(biāo)簽的有效性，如果電子標(biāo)簽有效則進(jìn)行交易，無效則報(bào)警并保持車道封閉，直到車輛離開檢測線圈；(3)對于持無效卡或無卡的車輛，若其在收費(fèi)車道上高速跟車沖卡而過，讀寫天線在確認(rèn)無效性的同時(shí)，將啟動快速自動欄桿，關(guān)閉收費(fèi)車道，當(dāng)場將沖卡車輛攔截。ETC車道設(shè)備主要由天線、天線控制器、觸發(fā)線圈、抓拍線圈、落桿線圈、自動欄桿機(jī)、通行信號燈、閃光報(bào)警器、車道計(jì)算機(jī)、車道控制器、費(fèi)額顯示器（帶余額顯示功能）、車道攝像機(jī)、字符疊加器、霧燈、車牌識別系統(tǒng)等組成。當(dāng)前，握奇是中國唯一一家提供ETC的OBU，RSU及相關(guān)系統(tǒng)，密鑰及相關(guān)系統(tǒng)，IC卡及相關(guān)系統(tǒng)的整體解決方案的提供商。到目前為止，交通部組織開展的京津冀和長三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程進(jìn)展順利，已經(jīng)在北京、上海、江蘇、江西等地開通運(yùn)營，截止2009年1月，全國范圍內(nèi)
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