電子收費系統(tǒng)eppt課件(存儲版)
【正文】 5 左右，可以提高二極管的檢波靈敏度。 圖 9 前向發(fā)射鏈路框圖 。 ? OBU在省電模式時，只有喚醒電路處于正常工作狀態(tài)， MCU處于睡眠狀態(tài)，其它部分的電路均處于掉電狀態(tài)，以此來達到省電的效果。另外智能IC卡的時鐘采用 MCU的時鐘電路分頻得到。 ? 10)DSRC協(xié)議的 MAC層以及部分物理層功能由 MCU實現(xiàn)。 ? 2)通過 IO口與電源控制模塊相連，來控制電池供電的通與斷，達到工作狀態(tài)與“省電休眠”狀態(tài)之間的切換。 、 OBU總體架構(gòu)的設(shè)計 圖 2 OBU系統(tǒng)構(gòu)架圖 、 OBU總體架構(gòu)的設(shè)計 ?在 OBU中，射頻系統(tǒng) (RFS)主要利用 DSRC，實現(xiàn)與路側(cè)設(shè)備 (RSU)之間的信息交互 。這一技術(shù)允許裝備讀出器 /顯示器的 OBU向駕駛者通告有關(guān)交通信息。到 2022年底，我國 ETC系統(tǒng)的實施取得了一定進展，有多個示范點的工程己經(jīng)開始了試運行。美國使用“ 915” MHz頻率通行速率就非常低。 ETC系統(tǒng)的研究目的及意義 ?ETC的優(yōu)點是： ?（ 1）方便客戶長途旅行 ?（ 2）提高收費車道通過率 ?（ 3）提高管理效率 ?（ 4）費額流失減少 ?（ 5）節(jié)約能源 ?（ 6）改善收費站環(huán)境 OBU的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ? ETC目前在世界主流的工作頻段都是 ，從通行速率來說日本最高，中國其次，歐洲稍微差一些。 OBU的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ?我國從 1998年 6月開始交通部組織開展了“網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下 ETC系統(tǒng)研究與應(yīng)用推廣”行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)項目研究。除了用于收費以外，射頻 OBU的一些型號也可以用于路車通訊 (VRC)。研發(fā) OBU最主要的難點就是高性價比硬件系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。 圖3 電源管理模塊框圖 、基帶系統(tǒng)的與設(shè)計 ?基帶系統(tǒng)由MCU最小系統(tǒng)、監(jiān)測觸發(fā)和電源控制電路模塊和對外接口模塊三部分組成，其具體架構(gòu)框圖如圖 4所示 圖 4基帶系統(tǒng)的具體架構(gòu) 、 MCU最小系統(tǒng)完成如下功能 ? 1)通過 IO口與外部觸發(fā)電路相連，利用外部中斷來響應(yīng)和處理外部事件。 ? 9)通過 IO口模擬相應(yīng)接口實現(xiàn)對 ESAM的讀功能，完成對 ESAM信息的讀取。 ? 智能卡讀寫
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