最新城市軌道交通中車站的無障礙設(shè)計研究綜述(存儲版)
【正文】 范等硬性條件去主觀地判斷以及生搬硬套在不同車站的無障礙設(shè)計問題，這樣導(dǎo)致了每個車站所出現(xiàn)的問題以及最后所得出的啟示都是大同小異，而缺少以不同車站本身特點來分析的觀點和方法，如孔鍵的《地鐵車站內(nèi)部空間環(huán)境的無障礙設(shè)計研究》、葉世碧的《建筑物無障礙設(shè)計的常見問題與發(fā)展方向》、丁瑞元和周建非的《調(diào)查_分析_建議_上海地鐵車站調(diào)研有感》等數(shù)篇論文都出現(xiàn)了以規(guī)范出發(fā)，觀點大同小異的不足。[J].(01) [7] [J].(21)[8] 馬祖琦。[J]. (09)[15] [J].（09）[16] [J].（03）[17] [J].（08）[18] 張毅駿,航站樓人性化設(shè)計的思考以虹橋交通樞紐T2航站樓為例[J].(11)[19] 歐陽健偉。李兆君。[J].(01)[6] 馬祖琦。3）在安全性方面，殘疾人以及某些特殊人群是各種災(zāi)情發(fā)生中的弱勢群體，如果無障礙設(shè)施是殘疾人逃生的唯一途徑，那么在緊急情況下無法迅速到達(dá)無障礙設(shè)施點 [10]。通過這個系統(tǒng),視力欠佳的人士就能夠借助于便攜式語音提示裝置來獲得相關(guān)信息[8]。所以在隨著人們對于殘疾人以及老年人重視度的加強，各種盲道以及無障礙衛(wèi)生間等已經(jīng)逐漸普及，然而在日本等城市軌道交通發(fā)達(dá)的國家，他們則盡可能地在城軌交通中創(chuàng)造全面無障礙的環(huán)境：1）在地鐵的許多站點沒有足夠的空間用來安裝電梯,除非花費高昂的代價來重新改造。二，國際上軌道交通的無障礙設(shè)計對我國的啟示性以及的前沿技術(shù)1. 關(guān)于對我國的啟示性問題馬祖琦、劉強、吳蓉在《國外城市軌道交通無障礙通用設(shè)計對我國的啟示》中說到： 1） 以人為本,最大限度地滿足用戶差異化需要人性化是通用設(shè)計理念所應(yīng)堅持的一個重要思想, 只有方便人的使用,迎合不同年齡與行動能力的群體的差別化需求,才真正稱得上是“為了所有人的設(shè)計”。其他如德國、加拿大、法國、波蘭、荷蘭等許多西方國家均制訂了類似的規(guī)范。據(jù)說早在法國凡爾
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