【正文】 不同的裝夾方案提供如下： 31 圖 a） 圖 b） 圖 23 夾緊方案的選擇 如果采用圖 a）所示的在夾緊裝置的力顯示的是簡單的，但可能引起的變形和夾具體，離心力變形彎曲角懸，切削力也將有助于該變形。 密度： 45 179。 6 墊圈 742mm179。工件以一面兩孔定位，但是我們必須正確的處理過定位以及欠定位等問題。 n= 138=tm=(l+ l1+ l2)/fn =(111+6+4)/(*255)= min 去毛刺 清洗 檢 驗 入庫 2 夾具一車床 2． 1 車孔中心設計專用夾具分析 為了提高勞動生產率和降低生產成本，保障加工質量以及是不是能夠進行高效率的批量加工和降低勞動強度，需要設計出專用夾具。 攻螺紋至 25mm 16 9 車 用專用夾具裝夾，車 Φ52 的中心通孔。 Ⅶ . 粗車、半精車、精車一端面。 Ⅴ .涂漆。 基面先行原則 零件的加工，按照空白，是一般的第一端面加工，然后外圓柱表面的左端，作為參考來處理，可以更準確的定位，以保證位置精度的要求。 再說到精基準的如何合理選擇：既然要高效而質量高的生產夾具，那么我們可以使用經過加工的表面來作為定位基準也是可以的 ，處理 M12底面孔和右端作為精基準是合理的 制定準確合理的工藝路線 我們除了考慮加工方面以外，還要考慮經濟效果，以便更符合企業(yè)生產效益，降低生產成本。使用這種方法可以毋需澆注口，故這樣可以顯著地將金屬的消耗大大減少。 8 由《機械工程材料（以下簡稱“材料”）》第三版中所述：“在灰鑄鐵的總產量中，灰鑄鐵占據了百分之八十左右。老師的治學嚴謹的態(tài)度，一次又一次的點燃了我們?yōu)闄C械行業(yè)奮斗的熱血與激情。 這次的畢業(yè)設計題目，是在老師的指導下，以及自己以后的適合的方向上由學生發(fā)揮主觀能動性，自己自由選擇的。 特別是 我們的導師柏 老師 ，明明是中午午休時間，卻放棄了自己私人的午休，為我們做畢設的同學們犧牲了寶貴的時間，只為了我們能夠在這四年的總結中給母校交出滿意的答卷。我們在最終肯定其 設計方案時應遵循以下 幾點規(guī)定與法則：那么最開始第一點必須要保證 加工質量，設計的 結構盡 可能要 簡單 （只要滿足加工要求，夾具本身越單一越好） ，操作 起來要簡單可 行，比如鉆床同一個零件二次裝夾，就必須考慮到這一點，不然會大大降低加工效率）制造 成本的經濟效益較高，例如本零件的毛坯鑄造可用青銅，也可用 45或者灰鑄鐵，此時就要確定好是否符合經濟效益原則。本次畢業(yè)設計題目是關于實際生產中機床所用到的零件的設計，很有實際的生產意義， CA6140 開合螺母，為了滿足其實際的生產需求，都是將其分開兩半的（這在之前我只是查資料，而沒有看實體產品的時候完全不了解，之后跑去機床上看了以后才知道的）。當然在做該畢設的時候，有很多讓我留下了深刻印象的畫面，特別是柏子剛老師在工作中對我們應屆畢業(yè)生的耐心輔導，時常上午剛剛給學弟上完課，中午給我們答疑，午飯匆匆吃幾個包子就下午又去給學弟們上課了。 因此選定為灰鑄鐵 HT200（后面分析原因）。 首先我們將金屬澆注融化成旋轉模型，由于離心力的作用，能將液態(tài)金屬內壁粘貼形狀模型，冷凝后基本上是相同的（在鑄造模內壁的形狀中）。 粗基準選擇：所謂的粗基準大部分都是指，無需加工的或者尚未加工的表面 ,所以對于該零件就是選擇了一種Φ 80 作為粗基準，對Φ 80孔的加工是合理的，科學的。 ②精加工的階段：該階段的任務是確保所有主要表面達到所要求的尺寸精度，并能夠留下了一些所需要的準確值，以此來完成主要表面的制備，并且同時也要能夠完成一些次要表面的加工 。 Ⅲ . 退火 ,去應力退火，將鑄件緩慢加熱至 500560 度，保溫 3H（每 10mm 為 1H），然后以極其緩慢速度隨爐冷卻 150200 度出爐 Ⅳ . 清砂。 Ⅵ .劃線。 綜上所述，因此確定工藝為方案一，則詳細工藝卡片為表 12： 工序 類型 具體 內容 簡圖 所需 設備 12 1 鑄造 2 清砂 3 退火 去應力退火，將鑄件緩慢加熱至 500560度，保溫 3H（每10mm 為 1H），然后以極其緩慢速度隨爐冷卻 150200度出爐 4 清砂 5 劃線 6 銑 粗銑削底平面，虎鉗夾持工件另一端（上端），將底平 面銑削至 A 面（ ），留余量 立式銑床 X51 13 精銑削 底 平面， 虎鉗夾持 卡盤夾持工件另一端，將底平面銑削至 B 面（ 88mm) 6 銑 銑下底端面兩側燕尾槽至如圖 立式銑床 X51 調頭 ,粗銑削 Φ80 上平面，虎鉗裝夾底平面，將銑削至A 面（ 84mm），留余量 1mm 精銑削 Φ80 上平面，虎鉗夾持夾持工件另一端，將底平面銑削至 B 面（ 83mm） 粗銑削 Φ80 左側端面，虎鉗夾持工件底部，銑削至，留余量 14 精銑削 Φ80 左側 端面，虎鉗夾持夾持工件底部，銑削至78mm 6 銑 粗銑削 Φ80 右側端面，虎鉗夾持夾持工件底部，銑削至，留余量 立式銑床 X51 精銑削 Φ80 右側端面，虎鉗夾持工件底部夾持工件底部，銑削至 68mm 銑削 Φ80 外圓柱面，虎鉗夾持工件底部 15 銑削 Φ80 兩側端面下的Φ20 的圓弧，虎鉗夾持工件底部 銑削 Φ80 兩側軸肩與下端面交界處 R5的圓弧，虎鉗夾持工件底部 8 鉆 鉆底平面兩側孔，虎鉗夾持工件兩底端面?zhèn)让?，粗鉆孔Φ12 至 C 處（ 11mm） 搖臂鉆床 鉆底面兩側孔，虎鉗夾持工件兩底端面?zhèn)让妫瑪U孔 11mm鉆至 B 處（ ） 鉆底平面兩側孔，虎鉗夾持工件兩底端面?zhèn)让妫q 孔至 A 處（ Φ12 ） 以所鉆兩個 Φ12 孔為定位，鉆下端面兩側螺紋孔 M10，用復合鉆頭打通孔至 B 處60mm。 Z如加工箱體、杠 桿、蓋板等。 5 1 型六角螺母 179。 因而需要計算 1 到 11 的總質量在進行與平衡塊的所選材料密度所比較即可。 2． 4 確定工件的夾緊方案，設計夾緊裝置 （ 1）確定夾緊裝置 車床夾具夾緊裝置必須安全可靠： 角鐵式必須注意防止由于夾緊變形。 b 當 a=1/2b 時， W =2 W0=11600 N 由此可見，該夾緊機構所產生的夾緊力比作用力大一倍。車床夾具的懸伸長度過大，會加劇主軸軸承的磨損，同時引起振動，影響加工質量。 因此，尺寸 45177。 車床夾具的加工方法誤差，如車床主軸上安裝夾具基準（圓柱面軸線、圓錐面軸線或圓錐孔軸線）與主軸回轉軸線間的誤差、主軸的徑向跳動、車床溜板進給方向與主軸軸線的平行度或垂直度等。 先分析其圖 a）的定位，因為夾緊雖然說是夾緊，但是實際上還是由先進行定位，定位就是原件在原則上無外力的時候不進行運動。因此： ∑△ =（△ D+△ J +△ A +△ G） ≤δ K 既工件的總加工誤差 ∑△ 應不大于工件的加工尺寸公差 δ K。 ⑵連接錯誤誤差夾具安裝本身和機床之間的差距。 2． 7 繪制夾具草圖，并標注尺寸、公差及技術要求 主軸過度盤專用夾具壓快M 35 圖 210 角鐵式車床夾具 夾具的精度分析 1）定位誤差△ D 造成定位誤差的原因有兩個： 一是定位基準與工序基準不重合。 2．活節(jié)螺栓（ GB/T79888） 33 圖 27 活節(jié)螺栓 技術要求： 材料： 45 鋼表面處理： ； ； 螺紋公差： 8g 2． 4 夾具與機床的連接方式及安裝基面 決定性的影響來自于其回轉精度連接精密車床夾具和機床夾具主軸。 （ 2）夾緊力計算與分析 生成通用的計算公式為各種螺旋夾緊力螺旋夾緊機構 W0=QL/ r‘ tgψ 1+r2tg(a+ψ ‘ 2) N 式中： ψ ‘ 2—— 螺旋副的當量摩擦角； ψ 1—— 螺桿端部與工件間的摩擦角； a—— 螺紋升角； r2—— 螺紋中徑的一半； r‘ —— 螺桿端部與工件間的當量摩擦半徑； 查表得： Q=35N L=140mm a =2。 因鋁的密度為 10^3kg/m179。 30 9 開合螺母零件（灰鑄鐵 HT200） 179。 1 活結螺栓下部配合部件 18112mm179。 （ 2）選擇或設計合理的定位方案和定位裝置。精車毛坯 至 C 處（ Φ52 ） 10 鉆 用專用夾具裝夾，以加工左側上端面的 M6螺紋孔，鉆孔 立式鉆床 擴孔至 6mm，攻螺紋 二次裝夾，以加工右側上端面的 M6螺紋孔，鉆孔 擴孔至 6mm，攻螺紋 11 切斷 裝夾軸肩兩側，在線切割機床上進行中間切斷 線切割機床 17 12 去毛刺 去除工件表面機加工產生的毛刺 鉗工臺 13 洗 洗滌 清洗臺 14 檢 檢驗 檢 驗臺 15 涂漆 防銹處理 16 入庫 表 12 毛坯尺寸的確定 如圖 13，圖 14，由機械制造工藝簡明手冊表 圖 13 、 可確定毛坯尺寸及公差。 Ⅹ . 銑燕尾及空刀槽。 Ⅱ . 清砂。 先面后孔 一般加工而言，都是先加工端面再進行其孔內的加工。例如：同樣的加工方法的選擇，在一般情況下，優(yōu)先考慮的是在保證工件加工要求的基本前提下，提高工件加工效率和經濟性來增強我們整體設計的實用性。 CA6140 基準面的選擇 基準的選擇一直是工藝設計的重要工作，也是核心步驟。 所以在《機械工程材料（第三版）》（圖 86可用灰鑄鐵和低碳鋼的應力 應變曲線對比）以下優(yōu)點： 灰鑄鐵比其他普通（如 45）常用抗拉強 度要高三到四倍； 相應的其阻尼是更強的振動，因為鑄造成的石墨成分就可以起到內部緩沖區(qū)； 可以很好的加工性能，石墨割裂了基體的連續(xù)性，從而降低灰鑄鐵易芯片和斷屑。其作用為傳遞機床梯形絲杠所給的動力。相較于我們這些應用型本科的學生，在主要以理論為指導，實際操作為武器的基本方針下；對以后的工作中有很大的意義。夾具設計 。 編號： 桂林電子科技大學信息科技學院 畢業(yè)設計 (論文 )說明書 題 目： CA6140 開合螺母 加工工藝及夾具設計 院 （系）： 機電工程系 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 學生姓名： 蔣樹人 學 號： 1053100314 指導教師單位： 桂林電子科技大學信息科技學院 姓 名： 柏子剛 職 稱： 講師 題目類型 ： ?理論研究 ?實驗研究 ? 工程設計 ?工程技術研究 ?軟件開發(fā) ?應用研究 2020 年 5 月 26 日 2 摘 要 本畢業(yè)設計是 CA6140 車床上的螺母（也更準確的說法也可以稱之為開合螺母）的設計，包括以下幾個方面：設計的組件，計算過程和工作時間，兩套夾具設計（車床，鉆床，每一組），所要求的特殊夾具，和相應的制卡和簡單的運動仿真。工藝工裝設計 . 3 Abstract This graduation design is on CA6140 lathe nut (also more accurately can also