【正文】 式fH??0（） 因此 ==離合器徹底分離時(shí)彈簧的最大負(fù)荷一般規(guī)定： 式 ()PP)(max?? 式 ()fK????式中：K——彈簧的剛度，N/㎜。?1d在選定 過后，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)選定轉(zhuǎn)角，一般在 4176。 39。摩擦片磨損之后，通過行程調(diào)節(jié)裝置校準(zhǔn)，保證分離軸承與分離杠桿（或壓緊杠桿與壓盤）之間的正常間隙。氣壓式操縱機(jī)構(gòu)主要有操縱閥、工作缸和管路系統(tǒng)組成，用于具有壓縮空氣的車輛上很方便，突出的優(yōu)點(diǎn)是操縱輕便。??bdac mS10)423(????（2）克服回位彈簧所需要的力 F 為 。缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低，重量大，當(dāng)車架和駕駛室變形時(shí)影響正常工作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱桿系布置困難。為了減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，分離、結(jié)合主離合器所需的操縱力不應(yīng)過大，一般腳踏板上的踏力不超過 200N，手操縱桿上的操縱力不超過 150N。d按結(jié)構(gòu)布置選定，一般 =～12㎜,所以取 =10㎜。 算出后應(yīng)該圓整為標(biāo)準(zhǔn)?Mpa60??取 1d值，一般為 3～4mm 左右。f? 因此取 =。 彈簧的計(jì)算已知摩擦片外徑 =225mm，壓緊彈簧的數(shù)目 =12，離合器的總壓緊 =4641N。 彈簧的材料及許用應(yīng)力離合器周布螺旋彈簧的鋼絲直徑一般在 4mm 左右，由于其直徑不大，周圍環(huán)境的工作溫度特也在正常范圍之內(nèi)，所以彈簧的材料大都選用 65Mn 鋼或碳素彈簧鋼。離合器分離軸承的型號(hào)為：36102。在分離離合器時(shí)，由于分離軸承的旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，所以它同時(shí)還承受徑向力作用。與此同時(shí)，這個(gè)鉸接點(diǎn)還必須繞分離桿的中點(diǎn)做圓弧運(yùn)動(dòng)。 分離桿設(shè)計(jì)在離合器分離和接合的過程中，踏板與壓盤之間運(yùn)動(dòng)聯(lián)系的最后環(huán)節(jié)為分離桿。并且，隨著接觸部分磨損的增加而加大了沖擊，這有可（1）壓盤應(yīng)具有足夠的質(zhì)量；在離合器的接合過程中，由于滑磨的存在，每接合一次的過程都要產(chǎn)生大量的熱，而每次接合的時(shí)間又很短，因此熱量根本來不及全部傳到周圍空氣中去，這必然導(dǎo)致摩擦副的溫升。鑒于以上各點(diǎn)，近年來，摩擦材料的種類增長(zhǎng)極快。由于從動(dòng)盤一般都由中碳鋼鍛造而成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，其擠壓應(yīng)力不應(yīng)超過 20Mpa。D——花鍵的內(nèi)徑，m；39。 (a) (b) (c) 圖 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩是經(jīng)從動(dòng)盤轂的花鍵孔輸出，變速器第一軸花鍵軸就插在該花鍵孔內(nèi)。但現(xiàn)在汽車上都無(wú)一例外都采用帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，用以避免汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提 高傳動(dòng)系零件的壽命，改善汽車行駛的舒適性，并使汽車起步平穩(wěn)。但是后備系數(shù)不是越大越好，因?yàn)榇蟮暮髠湎禂?shù) 不但使離合器尺寸加大，而且增加了分離離合器時(shí)操縱力，對(duì)防止傳動(dòng)系過載?也是很不利的，所以鑒于此離合器的后備系數(shù) 不宜過大。c經(jīng)驗(yàn) =。 摩擦片外徑 D 的確定摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命，它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小和摩擦片最大圓周速度的限制有一定關(guān)系。通常的具體做法是，讓摩擦片有足夠大的摩擦面積 A（不靠增加厚度來實(shí)現(xiàn)） 。但通常它只能用來初步定出離合器的原始參數(shù)，尺寸。因此，對(duì)于輕型汽車來說，在校核其摩擦副的最大溫度 時(shí)，可以不考慮max的影響，點(diǎn)只有載貨汽車在惡劣的工況下，摩擦面局部點(diǎn)上的溫度 對(duì) 的影響才不能忽?點(diǎn) ax略?？傻?；? .3krm 式（）kgimJka ???? 式（）JwLa . 22離合器接合時(shí)發(fā)生滑磨。由于汽車的使用情況復(fù)雜，所以要對(duì)大量的汽車起步情況進(jìn)行分類，并做各類實(shí)驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)。eWcW（2）工作壓力 p 幾乎不變，從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速 增長(zhǎng)很快，盡管駕駛員繼續(xù)加大油門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是幾乎直線下降，知道和離合器從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速同步，停止打滑為止。因此，離合器結(jié)合過程的滑磨是其重要特性。當(dāng)壓盤在沒有固定在飛輪之前，離合器與飛輪端面之間有一定的距離，此時(shí)膜片彈簧變形很小。推式操縱的拉式膜片彈簧離合器，其特點(diǎn)是膜片彈簧反裝（即結(jié)合狀態(tài)下錐頂向前）,離合器的支承環(huán)移到膜片彈簧的外端，分離離合器時(shí)，須通過分離套筒將膜片中央部分向后拉。6. 離合器殼離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用離合器殼（也稱飛輪殼）連接起來。由于從動(dòng)盤有一定的彈性，飛輪、壓盤和從動(dòng)盤的接觸面積也會(huì)有一定的翹曲變形。圖 為了減小壓盤向彈簧傳熱引起退火，壓緊力降低，在壓盤的彈簧座處做成凸起的圓柱形肋柱，以減小接觸面積，或加隔熱墊。在三者之間還裝有振動(dòng)阻尼片，可衰減振動(dòng)能量。為了消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過載，多數(shù)汽車在離合器從動(dòng)盤中裝有扭轉(zhuǎn)減震器。從動(dòng)盤的基本結(jié)構(gòu)是由兩片摩擦襯片和從動(dòng)鋼片、從動(dòng)盤轂組成，從動(dòng)盤鋼片通常是用薄彈簧鋼板制成，并與從動(dòng)盤轂鉚在一起，其上開有輻射狀的槽，可防止熱變形。1 主動(dòng)部分離合器蓋是用低碳鋼沖壓成的，為了保證離合器與飛輪同心，離合器蓋通過定位銷地更為，固定按裝在飛輪上。壓 緊 裝 置 ：沿 圓 周 均 布 的 壓 緊 彈 簧 裝 在 理 合器 蓋 和 壓 盤 之 間分 離 裝 置 ：分 離 杠 桿 外 端 和 中 部 分 別 鉸 接于 壓 盤 和 離 合 器 蓋 上 —分 離 軸承 和 分 離 套 筒 壓 裝 成 一 體 —分離 叉 是 中 部 有 支 點(diǎn) 的 杠 桿12 圖 摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)組成 [4]（1）（ 二 ） 離 合 器 工 作 原 理（ 1） 接 合 狀 態(tài)摩擦片飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩壓盤從動(dòng)盤轂從動(dòng)軸離合器蓋（ 2） 分 離 過 程踩下踏板拉 桿拉 分離 叉內(nèi) 端左 移分離軸承左移推 動(dòng)分 離杠 桿內(nèi) 端前 移分 離杠 桿外 端拉 動(dòng)壓 盤后 移壓縮壓緊彈簧解除壓力（ 3） 接 合 過 程抬起踏板分 離 軸 承減 小 對(duì) 分離 杠 桿 內(nèi)端 的 力壓 盤 在 壓緊 彈 簧 作用 下 逐 漸回 位 圖 摩擦片式離合器的工作原理（2）為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和結(jié)合，這就需要從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性。 （10)結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。（2)接合時(shí)要平順柔和，以保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。8)作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于結(jié)合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的既不能結(jié)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)是使離合器主、從動(dòng)部分分離的裝置。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的結(jié)果，摩擦表面溫度較低(不超過 93 )，因此，起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間打滑也不致燒損摩擦片。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且由于在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合盤時(shí)平順，因此現(xiàn)在廣泛采用于大、中、小各類車型中。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，許多其他離合器還在原創(chuàng)階段，性能很不穩(wěn)定。無(wú)論錐形離合器或蹄鼓式離合器，都容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動(dòng)件根本無(wú)法分離的自鎖現(xiàn)象。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸結(jié)合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。前 言隨著科技的飛速發(fā)展，特別是液壓技術(shù)、電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車傳動(dòng)系發(fā)生了巨大的變化。目 錄 摘 要 .................................................................I ABSTRACT ..............................................................II 第 1 章 緒 論 ..........................................................1 第 2 章 設(shè)計(jì)任務(wù)及相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù) .........................................3 任務(wù)來源及設(shè)計(jì)依據(jù) ................................................3 設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)要求 ................................................3 課題內(nèi)容及要求 ....................................................3 第 3 章 摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)型式及工作特性 ................................5 摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)型式 ............................................5 周布彈簧離合器 ................................................7 第 5 章 離合器零件的結(jié)構(gòu)選擇型及設(shè)計(jì)計(jì)算 ..........................22 從動(dòng)盤總成 .......................................................22 從動(dòng)盤結(jié)構(gòu) ...................................................22 從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì) ...............................................22 從動(dòng)盤摩擦材料 ...............................................24 壓盤和離合器蓋 ...................................................25 壓盤設(shè)計(jì) .....................................................25 離合器蓋設(shè)計(jì) .................................................26 離合器的分離裝置設(shè)計(jì) .............................................27 分離桿設(shè)計(jì) ...................................................27 分離軸承及分離套筒 ...........................................28 圓柱螺旋彈簧設(shè)計(jì) .................................................29 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn) .................................................29 彈簧的材料及許用應(yīng)力 .........................................29 彈簧的計(jì)算 ...................................................30 第 6 章 扭轉(zhuǎn)減振器簡(jiǎn)單設(shè)計(jì) .............................................22 扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單介紹 .........................................29 減振器彈簧設(shè)計(jì) ...................................................29 第 7 章 操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) ...................................................22 操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 .................................................29 操縱機(jī)構(gòu)的類型 ...................................................29 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)的主參數(shù) ...........................................29 第 8 章 結(jié)論與展望 .....................................................30 致　 謝 ................................................................32 參考文獻(xiàn) ..............................................................33 附 錄 ................................................................34摘 要汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。蹄