【正文】 式（）所以 式（） ef 齒輪副先按參考文獻[12]公式（）計算小齒輪f 的齒輪彎曲應(yīng)力，即 式（）將齒輪f上的轉(zhuǎn)矩按參考文獻[12公式（）計算，即 轉(zhuǎn)矩Te可按參考文獻[12公式（）求得，即 式 ()由參考文獻[1]圖310查得，即則 因各系數(shù)和幾何參數(shù)值與bg齒輪副相等，則可得 式()所以，內(nèi)齒輪e的系數(shù)YF2=，YS2=。 軸的疲勞強度安全因數(shù)校核計算確定危險截面，根據(jù)載荷分布、應(yīng)力集中和軸的尺寸結(jié)構(gòu)，選取軸段④上D截面進行校合計算a. 彎矩作用時的安全因數(shù)由于該軸轉(zhuǎn)動，彎矩引起對稱循環(huán)變應(yīng)力，根據(jù)參考文獻彎矩作用時的安全系數(shù) 式()式中——45鋼彎曲對稱循環(huán)時的疲勞強度，由前知 =270MPa——彎曲應(yīng)力幅， =Mb/W=3630/772=查表得抗彎截面系數(shù)W=772——彎曲平均應(yīng)力， =0——正應(yīng)力有效應(yīng)力集中因數(shù)，按配合（H7/r6）查得=——表面質(zhì)量因數(shù)，軸徑車削加工，按參考文獻查得=——尺寸因數(shù)，按參考文獻查得 =——材料彎曲時的平均應(yīng)力折算因數(shù)，按參考文獻查得=b. 轉(zhuǎn)矩作用時的安全因數(shù)考慮到機器運轉(zhuǎn)的不均勻引起的慣性力和震動的存在，轉(zhuǎn)矩引起的切應(yīng)力視為脈動循環(huán)變應(yīng)力。（1）制造方法應(yīng)與材料的制造工藝性相適應(yīng)。 零件各表面加工工序的確定 各表面加工工序的確定原則根據(jù)“基準先行”的原則，應(yīng)先加工定位基準——下表面和定位孔。鏜孔余量由參考文獻定為：。 結(jié)論本設(shè)計主要闡述了行星齒輪傳動的傳動特點，傳動類型，傳動比，配齒計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計等，并對行星齒輪減速器的各主要零件進行了詳細的計算，畫出裝配圖和數(shù)張零件圖。因此，我的這篇畢業(yè)設(shè)計的完成與張元越老師的悉心幫助是分不開的，在此，我再次對張元越老師表示衷心的感謝。 it is almost always necessary to calculate them so that he knows they are within acceptable limits. Whenever possible, the powertransmission elements, such as gears or pullets, should be located close to the supporting bearings, This reduces the bending moment, and hence the deflection and bending stress.Although the von MisesHenckyGoodman method is difficult to use in design of shaft, it probably es closest to predicting actual failure. Thus it is a good way of checking a shaft that has already been designed or of discovering why a particular shaft has failed in service. Furthermore, there are a considerable number of shaftdesign problems in which the dimension are pretty well limited by other considerations, such as rigidity, and it is only necessary for the designer to discover something about the fillet sizes, heattreatment, and surface finish and whether or not shot peening is necessary in order to achieve the required life and reliability.Because of the similarity of their functions, clutches and brakes are treated together. In a simplified dynamic representation of a friction clutch, or。在我心喜之余，不得不對在這次設(shè)計中給予我極大幫助的指導(dǎo)老師張元越老師于衷心的感謝。切削深度=（一次走刀切除）每齒進給量 =切削速度 v =70m/min計算轉(zhuǎn)度 實際轉(zhuǎn)速 n = 實際切削速度 實際進給速度 ：刀具D=400 ，YG6硬質(zhì)合金端銑刀切削深度=（一次走刀切除）每齒進給量 =由于粗精銑共用一個進給系統(tǒng)，所以所以實際轉(zhuǎn)速 切削速度 銑底座上表面采用X52K型立式銑床：銑削刀具的選擇，根據(jù)加工材料（HT200）和加工性質(zhì)（粗銑），選用YG6 硬質(zhì)合金端銑刀，再根據(jù)加工寬度取D=80mm，其z =10。兩側(cè)面加工余量等級需比底面升一級選用，定底面為MAF級，則側(cè)面為MAE級。以底座上表面為粗基準加工下表面和定位孔。 零件的工藝分析減速器箱體是平面型薄壁殼體零件，尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其上面有幾個精度要求較高的平面和孔系以及部分連接用的螺紋。根據(jù)結(jié)構(gòu)要求初步確定各軸段長度，得軸段①為268mm，軸段②為242mm,軸段③為224mm,軸段④為145mm,軸段⑤為72mm,軸段⑥為38mm,軸段⑦50mm，軸的總長度為1202mm。代入公式（）得同上可得，；同理，取和。循環(huán)次數(shù)，可取彎曲壽命系數(shù)。 強度驗算根據(jù)該石油機械裝置行星減速器具有短期間斷的工作特點以及結(jié)構(gòu)緊湊、外廓尺寸較小和傳動比大等要求，分別選用各齒輪的材料熱處理極其硬度列于表22。現(xiàn)將各齒輪副幾何尺寸的計算結(jié)果列入表21中。在此先按高速級ag 齒輪副進行模數(shù)m的初算。 確定石油機械裝置行星減速器的傳動形式該石油機械裝置的工作特點為：短期間斷式工作、傳動比大，結(jié)構(gòu)要求要緊湊、外廓尺寸小、重量輕，傳動效率比較高。目前我國已可設(shè)計制造2800KW的水泥磨減速器，1700mm軋鋼機各種齒輪減速器。一個中等規(guī)格的硬齒面減速器的重量僅為中硬齒面減速器的1/3左右，且噪音低，效率高，可靠性高。（2）硬齒面。（3） 傳動比較大。盡管由于產(chǎn)品的系列化和通用化給通用減速器不可避免地帶來一些弱點，但這些不足與其眾多的優(yōu)點相比是微不足道的。需要其他設(shè)計題目直接聯(lián)系！??！ 1 緒論 概述齒輪減速器在原動機和工作機之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。畢業(yè)設(shè)計(論文)行星齒輪減速器的設(shè)計及箱體的加工工藝PLANETARY GEAR REDUCER DESIGN AND MACHINING PROCESS OF THE BOX摘要本文首先對行星齒輪傳動的特點，減速器的主要型式及其特性，我國行星齒輪傳動技術(shù)的發(fā)展及目前的水平，常用行星齒輪傳動的類型及其特點等進行了簡要的介紹，然后對行星齒輪減速器的傳動，結(jié)構(gòu)及箱體的加工工藝進行了設(shè)計。需要壓縮包的朋友聯(lián)系客服1：1459919609或客服2：1969043202。減速器參數(shù)的選擇是根據(jù)自身的特點為謀求綜合的最佳性能而確定的，不可能像專用減速器那樣針對每一個具體工況選擇不同的參數(shù)。在傳動類型選擇恰當、結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，~。多品種目前世界上已經(jīng)有50多個漸開線行星齒輪傳動系列設(shè)計，而且還演化出多種形式的行星減速器，差速器和行星變速器等多品種產(chǎn)品。采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于GB/—2008的六級，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)制齒輪的3—4倍，為軟齒面齒輪的4—5倍。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度都有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可以從JB179—1960的8—9級提高到GB/T10095—2001的六級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4—5級。9KHV型N型見參考資料377196KW齒形及輸出機構(gòu)要求較高2 行星齒輪減速器傳動設(shè)計 設(shè)計參數(shù)試為某石油機械裝置設(shè)計所需配用的行星齒輪減速器，已知該行星傳動的輸出功率=1000kw，輸入轉(zhuǎn)速=1460r/min，傳動比i=210，允許的傳動比偏差δip=，短期間斷的工作方式，每天工作16 小時，要求使用壽命10 年；且要求該行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)緊湊、外廓吃寸較小和傳動效率較高。由于該行星齒輪減速器具有短期間斷的工作特點，故可按齒根彎曲強度條件的設(shè)計公式可確定其模數(shù)m；即 式()由于3K 型傳動有三個嚙合齒輪副：ag、bg 和ef。 幾何尺寸的計算根據(jù)參考文獻[12]表52公式對該3K型行星齒輪減速器進行幾何尺寸的計算。 安裝條件按參考文獻[1]公式（）驗算其安裝條件，即得 式（） 式（）所以，滿足安裝條件。 工作齒寬，取b=220mm代入公式（）得再按參考文獻[12]公式（）計算小齒輪a 的許用彎曲應(yīng)力，即 式()由參考文獻[12]表77查得：。小齒輪g上的轉(zhuǎn)矩T1可按參考文獻[12]公式（）計算，即 式（）轉(zhuǎn)矩Tb可按參考文獻[12]公式（）求得，即 式（）按參考文獻[1]=，即則 代入公式（），可得g輪的齒根彎曲應(yīng)力為所以， 按參考文獻[12]公式（）計算內(nèi)齒輪b的齒根彎曲應(yīng)力，即 式（）因內(nèi)齒輪b 的齒型系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)。 按許用扭應(yīng)力初步估算軸徑根據(jù)參考文獻初步估算軸徑，材料為45 鋼取A=110，軸的輸出端直徑 式（）考慮裝連軸器端有鍵槽，軸徑應(yīng)增大4%～5%，取d=100mm 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖32 齒輪軸各軸段示意圖如圖32所示，根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計原則，軸段①②之間應(yīng)有定位軸肩，軸段③④之間應(yīng)有裝配軸肩，④⑤及⑥⑦之間應(yīng)有定位軸肩，為配合軸承使用，今取=100mm（安裝連軸器）, =125mm, ==125mm(安裝滾動軸承), =149mm（齒輪軸段）， =125mm, =，初選型號為6008。它主要用于支承減速器間各軸，保持它們之間的正確的相對位置，以便于協(xié)調(diào)一致的工作。 定位基準的選擇 粗基準的選擇根據(jù)粗基準的選擇原則（1）粗基準的選擇必須要使表面有足夠且均勻的加工余量；（2）粗基準在同一尺寸方向上只能用一次。,。切削深度=（一次走刀切除）每齒進給量 =切削速度 v =70m/min計算轉(zhuǎn)速 實際轉(zhuǎn)速 n = 190r/min實際切削速度 實際進給速度 ：刀具D=100 ，YG6硬質(zhì)合金端銑刀切削深度=（一次走刀切除）每齒進給量 =由于粗精銑共用一個進給系統(tǒng)，所以所以實際轉(zhuǎn)速 切削速度 銑后端面采用X52K型立式銑床：銑削刀具的選擇，根據(jù)加工材料（HT200）和加工性質(zhì)（粗銑），選用YG6 硬質(zhì)合金端銑刀，再根據(jù)加工寬度取D=400mm，其z =28。