【正文】 多層次網(wǎng)絡(luò)體系的建立，是以各個(gè)共同配送中心為基礎(chǔ)建立起來的。中央配送中心把客戶需求的時(shí)間、需求的數(shù)量及送達(dá)地點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳輸給區(qū)域中心，區(qū)域中心迅速將貨物按要求送達(dá)到客戶手里，減少物流成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。3)降低運(yùn)營(yíng)成本現(xiàn)今，零售業(yè)的形勢(shì)是非常嚴(yán)峻的，蘇果超市高度重視費(fèi)用控制，第一，從每個(gè)部門入手，部門經(jīng)費(fèi)要從嚴(yán)管理，會(huì)務(wù)差旅費(fèi)也要減少10%。建立共同配送網(wǎng)絡(luò)中心可更好的與國(guó)際市場(chǎng)接軌，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)內(nèi)、國(guó)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)走向大市場(chǎng)、大流通的必經(jīng)之路。4)共同配送理論分析,研究蘇果超市的共同配送評(píng)估體系及共同配送體系對(duì)蘇果超市的影響。通過這次的學(xué)習(xí)不僅僅提高了自己操作計(jì)算機(jī)的能力，而且還加深了自己對(duì)課本上理論知識(shí)的理解?；仡櫰鸫苏n程設(shè)計(jì)，至今我仍感慨頗多，從理論到實(shí)踐，可以學(xué)到很多很多的東西，同時(shí)不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識(shí)，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識(shí)。而這是日后最實(shí)用的，真的是受益匪淺?？傊?，通過這次的課程設(shè)計(jì)，讓我領(lǐng)悟到身為組長(zhǎng)應(yīng)該有統(tǒng)籌策劃的理念，并且要充分利用每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)、合理分工來完成任務(wù)。最后我要感謝我的老師，是他給了我們學(xué)習(xí)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，讓我知道了那么多軟件的利用，希望在以后會(huì)有更多的機(jī)會(huì)進(jìn)行學(xué)習(xí)。2) 對(duì)連鎖超市物流配送概述，對(duì)連鎖超市物流配送模式的類型及比較。②信息網(wǎng)絡(luò)中心可實(shí)時(shí)對(duì)各門店物流配送活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，并將各門店系統(tǒng)進(jìn)行整合，統(tǒng)一進(jìn)行各門店商品庫(kù)存管理、商品分類、配送管理、訂貨管理等。圖63 蘇果連鎖超市單層次共同配送網(wǎng)絡(luò)體系蘇果連鎖超市單層次共同配送網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)點(diǎn)：1)降低采購(gòu)價(jià)格供貨商對(duì)于大規(guī)模、多批量的采購(gòu)將給出較大的優(yōu)惠幅度，當(dāng)開設(shè)門店數(shù)量少時(shí)，采購(gòu)的商品自然就少，此時(shí)供貨商給出的商品進(jìn)貨價(jià)格較高，當(dāng)門店范圍擴(kuò)大后，采購(gòu)量增多，此時(shí)供貨商將商品進(jìn)貨價(jià)格大幅度降低，門店根據(jù)需求數(shù)量報(bào)送給配送中心，由中心統(tǒng)一到供應(yīng)商處進(jìn)行采購(gòu)。當(dāng)各區(qū)域、各市共同配送中心接到新的訂單時(shí)，將信息傳輸給中央配送中心，該中心進(jìn)行盤點(diǎn)庫(kù)存量后，統(tǒng)計(jì)出還需要補(bǔ)給多少，才開始新一輪備貨。 圖61 蘇果超市共同配送組織結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)圖配送網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)成為現(xiàn)今各連鎖零售企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，蘇果超市在經(jīng)歷了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)及品牌競(jìng)爭(zhēng)后，已經(jīng)開始走進(jìn)配送網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)。3）物流配送模式和配送范圍小現(xiàn)在的蘇果超市配送中心只負(fù)責(zé)對(duì)本市及周邊小范圍配送，未建立共同配送中心。各門店由于店鋪面積較小,工作人員少,通常把食品的加工操作業(yè)務(wù)交由加工型共同配送中心進(jìn)行,配送中心內(nèi)購(gòu)置大量加工機(jī)械工具,可按照門店要求進(jìn)行商品加工。如下圖：圖53單層次的網(wǎng)絡(luò)體系“共同配送中心”顧名思義也就是共同配送，集中配送的模式，這種集中配送有利于提高車輛的滿載率、提高配送效率。蘇果超市根據(jù)以上準(zhǔn)則，有以下步驟來選擇物流模式：經(jīng)專家評(píng)議得到B關(guān)于A的判斷矩陣如表43所示。分別為A、B、C、D層。這樣就可以得到判斷矩陣(如表41)。不同的物流運(yùn)作模式提供的物流服務(wù)質(zhì)量會(huì)存在差異性。①企業(yè)管理水平:我國(guó)企業(yè)的弱勢(shì)在于管理水平,管理基礎(chǔ)普遍較低,與西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)之間存在巨大差距。以前面介紹的有四類常見的超市物流模式作為供選模式,建立的配送模式選擇問題結(jié)構(gòu)層次模型如圖41所示投資規(guī)模C11投資風(fēng)險(xiǎn)C12現(xiàn)有資源利用C13作業(yè)成本C14技術(shù)要素C21管理水平C22服務(wù)質(zhì)量C31服務(wù)水平C32應(yīng)變能力C33選擇合適的物流運(yùn)作模式A物流成本因素B1管理與技術(shù)因素B2物流服務(wù)因素B3第三方物流模式D2供應(yīng)商直配D1共同配送模式D1自營(yíng)物流模式D1目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層方案層圖41 配送模式選擇問題結(jié)構(gòu)層次模在我國(guó)連鎖零售企業(yè)投資規(guī)模、風(fēng)險(xiǎn)及現(xiàn)有資源利用等因素成為影響物流運(yùn)作模式選擇的重要方面。表31 四種配送模式比較物流配送模式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)供應(yīng)商配送模式零庫(kù)存零成本運(yùn)輸物流配送較低成本運(yùn)作增值服務(wù)多信任度低企業(yè)內(nèi)部資料外漏服務(wù)態(tài)度較差物流配送業(yè)務(wù)不熟練資源浪費(fèi)大自建配送模式企業(yè)各部門協(xié)作較好自行制定物流配送標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)資料保密性強(qiáng)物流配送運(yùn)轉(zhuǎn)流暢資金需求大物流配送成本高資源浪費(fèi)較大第三方物流配送模式物流配送低成本運(yùn)作提升運(yùn)營(yíng)效率減少庫(kù)存量資金周轉(zhuǎn)速度快降低缺貨率企業(yè)內(nèi)部資料外漏運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高企業(yè)自控力差共同物流配送模式運(yùn)營(yíng)成本較低車輛滿載率提升資金周轉(zhuǎn)速度快提升企業(yè)形象企業(yè)內(nèi)部資料外漏計(jì)算機(jī)信息技術(shù)掌握要求高企業(yè)之間協(xié)調(diào)性較差第四章 層次分析法在連鎖超市物流配送模式選擇中的應(yīng)用層次分析法可以將定性與定量分析相結(jié)合,對(duì)多層次、多因素的復(fù)雜問題提供決策的依據(jù)。(2)降低投資風(fēng)險(xiǎn)建立大型配送中心需要大規(guī)模資金投入，如購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、貨物揀選設(shè)備等，投入與風(fēng)險(xiǎn)成正比，資金周轉(zhuǎn)對(duì)于企業(yè)來說至關(guān)重要。自建配送中心是連鎖企業(yè)中從事物流配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，如圖32所示。一般而言，連鎖門店在“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)以及統(tǒng)一管理”上尤為注重，只有統(tǒng)一化各個(gè)環(huán)節(jié)，并進(jìn)行統(tǒng)一管理才能夠支撐連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，而這種統(tǒng)一化管理下物流作為貫穿整個(gè)過程的重要存在形式，是提高連鎖企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要部分。(3)連鎖超市通過整理銷售數(shù)據(jù)，分析消費(fèi)者的消費(fèi)需求，從而進(jìn)行最佳的商品組合統(tǒng)一采購(gòu)，不斷更新，實(shí)現(xiàn)了售前和售后服務(wù)的統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)所有店鋪的服務(wù)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，使消費(fèi)者對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)形成穩(wěn)定的預(yù)期，享受到連鎖店所提供的致的商品和服務(wù)。1)連鎖經(jīng)營(yíng)連鎖經(jīng)營(yíng)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的商店同屬于一個(gè)所有者擁有和管理，銷售同樣的商品（或服務(wù)）的一種經(jīng)營(yíng)模式，即由單一所有者共同擁有的多個(gè)零售分店。在這個(gè)過程中,企業(yè)要想真正做到以恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)纳唐非‘?dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格、良好的印象來更好地滿足消費(fèi)者的需求,實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益,就要按照現(xiàn)代物流的要求去做。國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)傳統(tǒng)配送方式暴露出如下問題:1)國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)一般采取的配送方式是將貨物統(tǒng)一采購(gòu)后,先運(yùn)送到配送中心,再由配送中心統(tǒng)一將貨物配送到各個(gè)門店,這種配送方式時(shí)效性較低。首先應(yīng)先從企業(yè)內(nèi)部著手,此時(shí)的問題會(huì)有很多,而最關(guān)鍵的一個(gè)問題就是物流配送方式,當(dāng)企業(yè)逐年擴(kuò)大規(guī)模的時(shí)候,配送方式就成為重中之重,它將是制約企業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的最大洋腳石。