特斯拉汽車完全解析(存儲版)
【正文】 5mph209kmh/130mph電池保修()8年不限里程超級充電站2000美元終身免費制表：網(wǎng)上車市()p分頁標(biāo)題e從上面這個表格可以看出，Model S目前提供60kWh和85kWh兩種容量的電池(此前還有40kWh型號，因需求過低已經(jīng)退市)。目前從洛杉磯到舊金山以及華盛頓特區(qū)到波士頓的沿線已經(jīng)建好超級充電站，上表也能看出選擇85kWh版本的車型免費使用，而60kWh版本還需要額外付費。特斯拉更為危險的是，都會出現(xiàn)過熱的癥狀。其次，特斯拉真正的絕密技術(shù)是電池控制系統(tǒng)，說白了是軟件。沒有了引擎、變速箱(沒錯特斯拉只有一個前進擋，車速全憑踩加速踏板的力度控制)、傳動軸，特斯拉官方稱Model S已經(jīng)沒有多少易損部件，真正的轉(zhuǎn)動部分只有車輪和電機。特斯拉深知幾十、上百年歷史的汽車企業(yè)在這方面更有發(fā)言權(quán)，而這些傳統(tǒng)巨頭也急需特斯拉的電池技術(shù)，于是特斯拉、戴姆勒和豐田一拍即合，前者為后兩者開發(fā)smart、B級和RAV4的純電動版，回報自然是后兩者在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面的支持，以及數(shù)千萬乃至上億美元的投資。不過目前也不乏看衰特斯拉的財經(jīng)機構(gòu)，他們的質(zhì)疑主要來自兩點：Model S究竟能賣多少，主要盈利并非來自主營業(yè)務(wù)，以及電池技術(shù)及其成本能否再有突破。p分頁標(biāo)題e此外，未來特斯拉還將推出一款都市SUV車型，此前這款車已經(jīng)以Model X原型車的身份亮相。 完美DOC格式 。這款車同樣將采用電力驅(qū)動，其最大續(xù)航里程將超過322km。Model S不久前獲得了美國雜志《Motor Trend》的2013年度車型，這是首次將年度車稱號頒發(fā)給新能源車；美國《消費者報告》在滿分100分的評價中，將這款車評為99分，是史上評分最高的車型。據(jù)稱車頭的前備廂能擠進去一個成年人，而后備箱大到能放下兩個兒童座椅，雖然這樣設(shè)計安全性值得考慮，但確實說明Model S很能裝。Model S另一大創(chuàng)新則是底盤與動力系統(tǒng)的改變。這種電池循環(huán)性能相當(dāng)驚人，容量和直流內(nèi)阻在3000次充放電后都保持著相對穩(wěn)定的水平，充電倍率和溫度對電池的影響都不大。相對于目前很多電動車和混動車的磷酸鐵鋰電池，特斯拉采用的18650鈷酸鋰電池技術(shù)較為成熟，功率高、能量密度大、且一致性較高。在最新一次北美地區(qū)中高級車銷量統(tǒng)計上，今年第一季度特斯拉Model S銷量已經(jīng)超過了奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8，達(dá)到了4750輛。目前，特斯拉提供3種充電模式，第一種為普通民用電充電，接入美規(guī)120V家用電即可，充電效率約為每充電一小時可行駛31英里(50公里)；另有特斯拉高效充電方案，在車主家的車庫內(nèi)進行改裝，充電電壓和充電效率均翻倍，而且改裝費用據(jù)稱還是由特斯拉承擔(dān)。其中另一個重要原因，就在于Model S這款車再度突破了Roadster的行駛性能以及續(xù)航里程。特斯拉首席設(shè)計師弗朗茨可見科技企業(yè)和傳統(tǒng)汽車行業(yè)都對特斯拉相當(dāng)看好，此時特斯拉也基本擺脫了錢緊的狀態(tài)，發(fā)展步入正軌。雖然Roadster超輕超有力，還附贈了環(huán)保先鋒的美名。發(fā)展特斯拉創(chuàng)立伊始就有著清晰的目標(biāo)。特斯拉(Никола Тесла，Nikola Tesla)，1856年7月10日1943年1月7日，塞爾維亞裔美國人。
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