淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 工位生產(chǎn)周期是從待焊接零部件上料（裝件）開(kāi)始到完成本工位全部作業(yè)并將工件取出的整個(gè)過(guò)程時(shí)間，同時(shí)應(yīng)考慮工時(shí)利用率及設(shè)備利用率。 mm/min 。 車間土建資料 隨著我國(guó)汽車行業(yè)自主品牌的不斷增加，焊接工藝設(shè)計(jì)也必實(shí)現(xiàn)由國(guó)外設(shè)計(jì)多而轉(zhuǎn)變成國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)多，將會(huì)有更多的自主品牌焊接生產(chǎn)線得到廣泛應(yīng)用。 d. 生產(chǎn)方式盡可能精益，盡量減少在制品存放，大型外覆蓋件的物流盡量短；靈活布局車間內(nèi)的各條生產(chǎn)線，使各生產(chǎn)線之間工件輸送及與其他車間的銜接盡量短捷、順暢，提高生產(chǎn)效率。 用以指導(dǎo)廠房管線設(shè)計(jì)的管線總體布置：規(guī)劃圖，避免管線之間或管線與建筑物／構(gòu)筑物之間直接相碰或不滿足規(guī)定的安全距離要求。 夾具設(shè)計(jì)任務(wù)書（如圖3）是夾具設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件，也是夾具最終驗(yàn)收的依據(jù)，所以?shī)A具任務(wù)書一定要得到甲方的認(rèn)可并簽字。 簡(jiǎn)單的裝焊線可直接在車間工藝設(shè)備安裝圖中表示。 、滑車布置圖 以下是幾種焊接方法焊接速度的一般狀況估算值，其焊接速度與焊點(diǎn)及焊縫的間距、分布、焊鉗及焊槍的接近性、工人操作難易程度等有一定的關(guān)系，故僅供工藝編制參考。焊接速度xK。 工時(shí)定額＝焊接工作時(shí)間＋輔助工作時(shí)間 。調(diào)試整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量甚至成敗起決定性作用。 整個(gè)車身的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)均建立在同一坐標(biāo)系上，在車身設(shè)計(jì)時(shí)一般已經(jīng)考慮到裝配、焊接、總裝配和搬運(yùn)過(guò)程中所需的基準(zhǔn)（孔、面），車身裝焊的整個(gè)過(guò)程必須建立在一定的基準(zhǔn)上才能保證整車的幾何形狀和尺寸，同時(shí)這些基準(zhǔn)也是夾具設(shè)計(jì)、制造、調(diào)整、檢測(cè)和維修的基準(zhǔn)。 工廠設(shè)計(jì)的參數(shù)包括以下幾方面： 如果僅提供b項(xiàng)，那么需要增加大量的車身拆解、分析工作。 （包括各部件的名稱、編號(hào)，沖壓件的名稱、編號(hào)、數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)格、數(shù)量）。 工藝設(shè)計(jì)時(shí)，業(yè)主必須提供上述a、b、c中至少1項(xiàng)，d項(xiàng)可以從前3項(xiàng)中分析出來(lái)，正常狀態(tài)下d項(xiàng)（如圖2）早在汽車設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)就已經(jīng)確定了。 工藝分析 例如，解放平頭駕駛室的裝配順序就比較特殊，先形成側(cè)后圍焊接總成（左／右側(cè)圍與后圍形成焊接總成），而后形成駕駛室總成。 工藝過(guò)程卡是裝焊線設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試整個(gè)過(guò)程的指導(dǎo)性文件，是裝焊線全部工作的基礎(chǔ)，裝焊工藝過(guò)程卡的編制深度和質(zhì)量對(duì)裝焊線設(shè)計(jì)、制造。 外形尺寸小于1000 mmxl 500 mm，工作密度取1；外形尺寸小于2 000 m
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