f1賽車(chē)的發(fā)展史(存儲(chǔ)版)
【正文】 車(chē)王Nuvolari遇到了前所未有的困難。但不得不提到本年度Nurburgring的這站傳奇式的比賽。Rosemeyer原來(lái)是一位出色摩托車(chē)手，金發(fā)、帥氣，加上傳奇的賽車(chē)成就，他被Hitler譽(yù)為“雅利安之夢(mèng)”(Aryan dream)。 其實(shí)當(dāng)車(chē)手在被為納粹宣傳時(shí)，表現(xiàn)的都不象人們期盼的那樣。1948年，比賽恢復(fù)到正常狀態(tài)。這一年后期，Varzi在瑞士伯爾尼（Berne）大獎(jiǎng)賽的練習(xí)賽時(shí)，死亡。 F1 賽車(chē)的發(fā)展史 F1步入正軌 德國(guó)統(tǒng)治的車(chē)壇隨著第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始結(jié)束。Nuvolari取代了他的位置。 1935年是Auto Union統(tǒng)治的一年。 意大利車(chē)王Nuvolari 1934年是Mercedes統(tǒng)治的一年，Auto Union贏得了零星的幾場(chǎng)比賽。德國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，賽車(chē)的技術(shù)、動(dòng)力、速度和比賽的觀賞都有進(jìn)步。Alfa的車(chē)手Nuvolari, Caracciola和Baconin Borzacchini駕駛這輛夢(mèng)幻賽車(chē)贏得了以后的幾乎所有比賽。他駕駛賽車(chē)有極大的熱情和非凡的天賦。包括在西西里的Targa Florio公路賽，還有史詩(shī)般的長(zhǎng)達(dá)1000英里的Mille Miglia公路賽，途中穿過(guò)高山，從布雷西亞（Brescia）到羅馬再返回。關(guān)于方程式，第一個(gè)被清楚地制訂的“方程式”是國(guó)際汽聯(lián)在1904年所做的，是限定賽車(chē)的最低車(chē)重。 Alfa宣稱(chēng)參賽過(guò)于昂貴，退出車(chē)壇。Henry Segrave駕駛一輛Sunbeam贏得了比賽。但有些出乎意料的是，在1923年的法國(guó)大獎(jiǎng)賽上，它被一輛英國(guó)車(chē)擊敗。 然而賽車(chē)的這一黃金時(shí)代的結(jié)束就象它的開(kāi)始一樣突然。 這里的限制，包括其他的一些關(guān)于排量、車(chē)重量等的一些規(guī)定，實(shí)際是逐漸給賽車(chē)定了一個(gè)方程式（formula）。這一時(shí)代的比賽，也是賽車(chē)史上的經(jīng)典。他是一個(gè)有生機(jī)、活力的人。但隨著1932年Al
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