f1賽車的發(fā)展史-全文預(yù)覽
【正文】 volari是最出色的，而Varzi是他最強有力的對手。其實Nuvolari一直跟在Varzi的后面，只不過他為了隱蔽，在穿行能見度極差的山間公路時竟然關(guān)閉了車燈…… Nuvolari在意大利被人們視為英雄。第二天的早上，Varzi領(lǐng)先Nuvolari３分鐘，但總用時落后于Nuvolari。 這是一個包括Achille Varzi, Louis Chiron, Rudolf Caracciola和車王Tazi Nuvolari的時代。這種車馬上被純粹主義者稱為“垃圾模板車”。加上經(jīng)濟危機對賽車的沖擊。 這一早期賽車運動發(fā)展的黃金時代，美歐賽車運動的發(fā)展道路是不同的，而一戰(zhàn)使這個不同更加明顯。車手Ascari的生猛駕駛風(fēng)格使他的車剮蹭到了賽道護(hù)欄，賽車翻車，Ascari死亡。從此以后，F(xiàn)iat加強了保密工作，使用自己單獨的人馬，車手也固定為Pietro Bordino和Nazzaro。1923年，它安裝了增壓器（supercharger），它的設(shè)計還應(yīng)用了風(fēng)洞（windtunnel）。 F1 賽車的發(fā)展史 先說美國的情況：汽車制造商生產(chǎn)了許多車身瘦長的賽車，如Miller 122，它們是為那里的競速賽道（speedways）量身定做的。這次比賽也是賽車史上第一次集中發(fā)車（mass start）。有些諷刺的是這輛Sunbeam是1922年Fiat的抄襲版本。P2自此保持全勝，直到法國Montlhery大獎賽的事故。而這時一場席卷全球的世界性經(jīng)濟危機（192933）即將到來，它對歐洲的政治、經(jīng)濟、社會生活產(chǎn)生了很大的沖擊，而這段時間賽車運動又是怎樣的呢？下一節(jié)里有答案。 F1 賽車的發(fā)展史第三節(jié) 經(jīng)濟危機、法西斯主義、第二次世界大戰(zhàn)中賽車運動以及F1步入正軌 Ascari之死和美國車手Resta, Jimmy Murphy, Joe Boyer的死，使安全問題成為賽車運動最重要的問題。 回過
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