人機(jī)工程分析例子(存儲(chǔ)版)
【正文】 區(qū)幾乎都坐于車座上，承擔(dān)上軀體的大部分重量，形成了對(duì)坐骨生殖區(qū)的壓迫，這對(duì)運(yùn)動(dòng)員的坐骨生殖區(qū)是十分有害的。 這種車座的主要特點(diǎn)是在車座的中間鏤空了一個(gè)近菱形的形狀，他的原理是盡量避免不必要的神經(jīng)和血管的壓迫。[56]但是，從力學(xué)的角度來(lái)分析，由于車座是桶型的，這樣就會(huì)大大減少臀部與車座之間的受力面積，坐骨結(jié)節(jié)和相應(yīng)的臀大肌所承受的壓力會(huì)很大，加速骨質(zhì)和肌肉軟組織的疼痛和疲勞。鞍座在安裝時(shí)有一個(gè)與水平面2030度的夾角，這種調(diào)整可以使臀部適應(yīng)鞍座最佳的座面。 這是美國(guó)MOONSADDLE公司[67]所設(shè)計(jì)的一款月牙型人機(jī)工程鞍座以及它的人機(jī)工程骨骼分析圖。 這是一家美國(guó)公司所設(shè)計(jì)的直竿形自行鞍座座，它突破了原始自行車鞍座的造型，整個(gè)車座只是由一個(gè)橫向的直桿構(gòu)成，沒(méi)有傳統(tǒng)自行車座的突出窄小部分。 大角度6090度 身體與水平面的夾角呈6090度就騎乘者的舒適程度來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的角度，因?yàn)檫@時(shí)身體基本上直立，人體上肢重心的位置很靠近上軀體，這樣人體在騎乘時(shí)身體上肢的重量基本上都移到了坐骨結(jié)節(jié)的位置，坐骨生殖區(qū)與鞍座的接觸面積進(jìn)一步減小，承受的壓力也大幅度的減輕；坐骨結(jié)節(jié)承受了身體上肢絕大多部分重量，坐骨生殖區(qū)承受的壓力較小。騎乘者上軀體與地面的的傾斜角小于30度，這樣做可以有效的減小身體對(duì)空氣的阻力，加快騎行的速度。 有的騎乘者喜歡挑選柔軟寬大的自行車座，認(rèn)為寬大柔軟的自行車座能夠減震和增加臀部的受力面積從而達(dá)到減小壓強(qiáng)的目的。恥骨的構(gòu)造與坐骨結(jié)節(jié)不同，他是由片狀的隔膜構(gòu)成的，傳遞刺激比坐骨結(jié)節(jié)要敏感很多。坐骨結(jié)節(jié)的骨頭表面是由相互垂直的橫隔構(gòu)成的，所以它抵抗壓力的能力很強(qiáng)。正常人坐位時(shí)，著力支點(diǎn)是兩側(cè)臀部堅(jiān)硬粗大的坐骨結(jié)節(jié)，尾骨基本懸空，并不承重。人體骨骼分析 骨盆下口形狀不規(guī)則。正常情況下
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