【正文】 圖429 側(cè)圍缺少電泳工藝孔 圖430 側(cè)圍增加8個(gè)電泳工藝孔4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)問(wèn)題a) 側(cè)圍B柱，內(nèi)加強(qiáng)板和外板內(nèi)表面，容易出現(xiàn)電泳成膜不良；重點(diǎn)檢查B柱夾層的工藝孔大小、位置、“密度分布”；b) 側(cè)圍頂部與底部，也需要重點(diǎn)考慮，確保電泳液只能在內(nèi)部貫通流暢；c) 前機(jī)艙及地板的各橫、縱梁及加強(qiáng)梁，也需要著重分析。此外，還要找出分總成和總成之間形成腔體的部位，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車(chē)型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門(mén)。3 分析案例 排水孔分析案例1圖432數(shù)模修改前：此部位涂裝工藝性不好，清洗液和電泳液無(wú)法正常排凈。 心得體會(huì)要想對(duì)涂裝工藝孔分析準(zhǔn)確，必須要：a) 熟悉生產(chǎn)線的具體規(guī)劃：如各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍；b) 熟練掌握CATIA 軟件的使用；c) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)；d) 充分理解電泳孔、防氣泡孔、排水孔之間的連帶關(guān)系。圖436 修改前數(shù)模 圖437 修改后數(shù)模 防氣泡孔的形狀排氣孔的形狀具體視位置的不同而有所差別。 外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板間隙分析。圖標(biāo)功能及使用方法通過(guò)徒手平移或旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來(lái)觀察對(duì)象開(kāi)關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對(duì)象開(kāi)關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū)表48 CATIA 常用分析工具3 分析案例 增加鈑金件搭接部位平整度，同時(shí)有利于密封膠的堆積。 圖455 問(wèn)題狀態(tài) 圖456 數(shù)模修改前 圖457 數(shù)模修改后4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)的問(wèn)題a) 熟悉要分析鈑金件的結(jié)構(gòu)及與其搭接鈑金件的結(jié)構(gòu)，明確需要分析的鈑金件與競(jìng)品車(chē)相同部位的異同，盡量采取競(jìng)品車(chē)優(yōu)點(diǎn)方面，而且還要關(guān)注鈑金件的搭接層次與搭接方式，不能因?yàn)闈M足密封作業(yè)而改動(dòng)焊接層次，從而影響搭接的強(qiáng)度，并給焊接造成難度；b) 對(duì)車(chē)身分總成的每個(gè)部分要重新進(jìn)行組合，在組合過(guò)程中關(guān)注鈑金的上下焊接件間的關(guān)系，同時(shí)在進(jìn)行分總成之間的組合過(guò)程中也要關(guān)注各個(gè)分總成之間鈑金的搭接關(guān)系，其中涉及整車(chē)密封性的好壞，焊縫密封的優(yōu)劣方面內(nèi)容較多；c) 由于搭接鈑金件結(jié)構(gòu)的特殊性(例如鈑金件上有切口、倒角等)，使得需要修改的鈑金件在沖壓或焊接上難以實(shí)現(xiàn)，此時(shí)則要參考競(jìng)品車(chē)加以改進(jìn)；d) 在一些拐角位置，鈑金件搭接存在一定縫隙，無(wú)法避免，對(duì)此需要盡量將這些縫隙減小，以寬度≤3mm為宜。 生產(chǎn)線前處理、電泳、PVC、中面涂通道尺寸分析a) 通過(guò)車(chē)型選定試制生產(chǎn)線的前處理、電泳、PVC、中面涂生產(chǎn)線的最大通過(guò)尺寸及承重與車(chē)型外形尺寸及重量的對(duì)比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，得出車(chē)型在該生產(chǎn)線的通過(guò)性結(jié)論。 心得體會(huì)要做好新車(chē)型的試制工作，必須做好充分的準(zhǔn)備，對(duì)于其生產(chǎn)線通過(guò)性的分析必須要：a) 熟悉此車(chē)型基本結(jié)構(gòu)信息，如重量、尺寸、涂裝面積等；b) 明確生產(chǎn)期間生產(chǎn)線能否滿足試制工藝，保證涂裝質(zhì)量；c) 掌握產(chǎn)品定位，明確打膠、阻尼板作業(yè)位置，車(chē)底涂料噴涂區(qū)域，初步估算主輔料消耗量，并確認(rèn)涂料配套性是否良好；d) 熟練掌握相關(guān)軟件的操作，并具備一定的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)及應(yīng)對(duì)試制現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件的能力。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：試制樣車(chē)、車(chē)型試制用涂裝主輔料技術(shù)協(xié)議、車(chē)型選定試制生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、車(chē)型選定量產(chǎn)生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料；第二步：根據(jù)以上資料對(duì)以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；第三步：根據(jù)分析結(jié)果得出車(chē)型試制涂裝工藝流程、車(chē)型試制通過(guò)性方案、車(chē)型試制工裝及輔助設(shè)備的通用性方案及車(chē)型量產(chǎn)工裝及輔助設(shè)備的通用性方案。圖453 數(shù)模修改前 圖454 數(shù)模修改后 減小鈑金件搭接間隙，改善車(chē)身的密封性。 車(chē)身鈑金件間隙分析車(chē)身鈑金件間隙分析側(cè)重于對(duì)分總成不進(jìn)行粗細(xì)密封的鈑金件，分析時(shí)具體從以下幾個(gè)方面考慮：a) 搭接部位是否存在干涉；b) 各大總成搭接部位間隙越小越好，如圖447，搭接部位存在近44mm的間隙，影響整車(chē)密封性；圖447 鈑金搭接間隙過(guò)大c) 各大總成搭接部位不規(guī)則間隙最大長(zhǎng)度不要大于5mm，過(guò)大則影響密封性，如圖448所示，過(guò)大時(shí)應(yīng)進(jìn)行修改以保證PVC膠的密封性；圖448 不規(guī)則間隙 外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板間隙分析外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板間隙分析，主要從整車(chē)密封性、進(jìn)液、排液、電泳成膜性、防氣泡性、鈑金干涉等幾個(gè)方面考慮，分析時(shí)參考以下方向及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析： a) 加強(qiáng)板與內(nèi)外板的間隙、加強(qiáng)板之間的間隙保證在5mm以上，保證電泳成膜性；b) 注意考慮內(nèi)板的工藝過(guò)孔對(duì)涂裝作業(yè)的方便性和安全性的影響，一般采取的措施是將內(nèi)板邊緣部位向內(nèi)折邊；c) 為不影響加強(qiáng)板鈑金強(qiáng)度采取在加強(qiáng)板邊緣部位開(kāi)凸臺(tái)形式，解決電泳成膜性與進(jìn)液、排液性能。1 工作內(nèi)容 車(chē)身鈑金件之間涂裝作業(yè)性分析。 分析工具涂裝防氣泡孔中常用到的CATIA軟件分析工具見(jiàn)表47。因此，修改成圖435位置開(kāi)孔，方便排液與電泳成膜質(zhì)量。 分析工具涂裝前處理、電泳工位排水性分析中常用的CATIA 軟件分析工具見(jiàn)表46。 排水孔位置、尺寸及數(shù)量分析。 分析工具涂裝電泳孔分析中常用的CATIA軟件分析工具見(jiàn)表45。c) 零件結(jié)構(gòu) 零件的內(nèi)腔零件結(jié)構(gòu)尤其重要，需要對(duì)零件的內(nèi)腔零件的搭接進(jìn)行分析，要求其內(nèi)腔的零件搭接不使前處理清洗、電泳泳涂、內(nèi)腔防銹蠟的涂布產(chǎn)生阻礙為最佳。 底涂作業(yè)性分析a) 由《車(chē)型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的底涂部位，結(jié)合數(shù)模，計(jì)算車(chē)身底涂涂裝面積，分析噴涂面積是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 通過(guò)數(shù)模了解底涂部位各孔及螺栓的定義，分析得出底涂需要遮蔽的孔及螺栓，并分析該孔及螺栓遮蔽操作性，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求。2 分析方法 分析步驟第一步：搜集資料：《車(chē)型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮贰④?chē)型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解分析車(chē)型的各涂層的分布部位；第二步：打開(kāi)整車(chē)數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車(chē)型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件；第三步：打開(kāi)整車(chē)數(shù)模，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車(chē)型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門(mén)。48 涂裝車(chē)身外部涂裝作業(yè)性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝車(chē)身外部涂裝作業(yè)性分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝車(chē)身外部涂裝作業(yè)性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。因此，經(jīng)過(guò)對(duì)鈑金邊緣部位的形狀修整，使得邊緣平順，從而方便膠槍的走槍，提高焊縫密封質(zhì)量與可操作性。a圖417 密封膠涂敷邊緣與孔位間距要求 粗細(xì)密封部位的確定：a) 參考《車(chē)型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細(xì)密封部位及打膠圖的要求，確定車(chē)型的粗細(xì)密封部位；b) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細(xì)密封的部位；c) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，焊裝的點(diǎn)焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對(duì)于潛在漏水部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；d) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，還要考慮滿足車(chē)型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。 圖48 修改前數(shù)模(尾燈) 圖49 數(shù)模放大后狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)的問(wèn)題a) 熟悉鈑金件的結(jié)構(gòu)及與其搭接鈑金件的結(jié)構(gòu)，明確需要分析的鈑金件與競(jìng)品車(chē)相同部位的異同，盡量采取競(jìng)品車(chē)優(yōu)點(diǎn)方面，同時(shí)還要關(guān)注鈑金件的搭接層次與搭接方式；b) 對(duì)車(chē)身分總成的每個(gè)部分要重新進(jìn)行組合，在組合過(guò)程中關(guān)注鈑金的上下焊接件間的關(guān)系，同時(shí)在分總成的組合過(guò)程中也要關(guān)注其鈑金件間的搭接情況，其中涉及整車(chē)密封性的好壞、焊縫密封的優(yōu)劣方面內(nèi)容較多；c) 由于搭接鈑金件結(jié)構(gòu)的特殊性(例如鈑金件上有切口、倒角等)，使得需要修改的鈑金件在沖壓或焊接上難以實(shí)現(xiàn)，就要參考競(jìng)品車(chē)的相似類型進(jìn)行改進(jìn)。分析最佳順序是：由各個(gè)零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車(chē)身總成，在組合過(guò)程就可以清楚地了解各個(gè)鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時(shí)根據(jù)分析方向?qū)ふ页鋈毕?；第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車(chē)型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門(mén)。 工作內(nèi)容分析方法 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：a) 確定車(chē)型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)車(chē)型涂裝質(zhì)量目標(biāo)，參考《車(chē)型競(jìng)品車(chē)涂裝工藝分析報(bào)告》及《車(chē)型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》中有關(guān)工裝、設(shè)備的分析結(jié)論，確定車(chē)型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)；b) 確定車(chē)型新增工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)與車(chē)型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)的對(duì)比分析，確定車(chē)型需新增或改造的工裝、設(shè)備明細(xì)。 圖41 發(fā)動(dòng)機(jī)罩 圖42 AA截圖 圖43 建議更改狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)的問(wèn)題a) 在通過(guò)性分析時(shí)，要著重分析生產(chǎn)線通道的最小尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑、傾斜后水平尺寸的橫移等，再結(jié)合車(chē)型尺寸分析后，判斷車(chē)型在該生產(chǎn)線的通過(guò)性；b) 對(duì)車(chē)型的間隙部位和棱角及特征線、曲面部位涂裝作業(yè)性分析，要結(jié)合該車(chē)型量產(chǎn)生產(chǎn)線的前處理、電泳處理方式，中涂、面漆工藝等特點(diǎn)來(lái)分析，確保該車(chē)型可適應(yīng)生產(chǎn)線的工藝條件；c) 分析選定量產(chǎn)生產(chǎn)線是否能滿足車(chē)型特種涂裝作業(yè)性的能力，若不可，考慮變更車(chē)型數(shù)據(jù)或?qū)ιa(chǎn)線的工藝細(xì)節(jié)做相應(yīng)變動(dòng)。第二步：根據(jù)以上資料對(duì)白車(chē)身通過(guò)性進(jìn)行分析。 心得體會(huì)要做好工藝策劃階段的競(jìng)品車(chē)涂裝工藝分析，必須要：a) 具備豐富的涂裝經(jīng)驗(yàn)，且了解國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的涂裝工藝，能夠?qū)ν垦b產(chǎn)品進(jìn)行完整、全面的涂裝工藝分析；b) 對(duì)吉利現(xiàn)有涂裝生產(chǎn)狀況有清晰了解，熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能、工藝流程以及各工序的設(shè)備工裝、工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍等，以結(jié)合吉利現(xiàn)有實(shí)際生產(chǎn)工藝對(duì)競(jìng)品車(chē)的涂裝工藝進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而為新產(chǎn)品的涂層質(zhì)量及隔音降噪提供合理、有效的參考。 PVC涂敷工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 密封膠涂敷工藝：通過(guò)對(duì)四門(mén)包邊焊縫、發(fā)動(dòng)機(jī)罩包邊焊縫、頂蓋流水槽、后背門(mén)包邊焊縫、地板焊縫、發(fā)動(dòng)機(jī)艙焊縫、后備箱焊縫、側(cè)圍等部位的膠條寬度、厚度及外觀狀況的記錄及分析，得出競(jìng)品車(chē)采用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位、寬度、厚度及外觀要求，并評(píng)價(jià)其效果；b) PVC防石擊涂料：通過(guò)對(duì)地板底部通道前后焊縫部位、地板底部、輪罩、前機(jī)艙等部位防石擊涂料的厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競(jìng)品車(chē)防石擊涂料采用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位及外觀要求，并評(píng)價(jià)其效果； c) 裙邊膠：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車(chē)噴涂的裙邊膠的部位、厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競(jìng)品車(chē)裙邊膠采用的涂敷方法、遮蔽方法、部位、厚度及外觀要求，并評(píng)價(jià)其效果。 外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析。生產(chǎn)時(shí)，輸送至膩?zhàn)庸ば蚩刹唤?jīng)過(guò)膩?zhàn)硬僮髦苯油ㄟ^(guò)該工序；b) 在對(duì)制造工藝可行性分析中的工藝手段進(jìn)行分析時(shí)，根據(jù)車(chē)型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)采用機(jī)器人噴涂，但該生產(chǎn)線上沒(méi)有機(jī)器人，要視具體情況確定是否增加機(jī)器人；c) 在對(duì)制造工藝可行性分析中的工藝手段進(jìn)行分析時(shí)，根據(jù)車(chē)型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)采用自動(dòng)涂膠機(jī)涂膠，但該生產(chǎn)線上并無(wú)自動(dòng)涂膠機(jī)，要視具體情況確定是否增加自動(dòng)涂膠機(jī)。 工作內(nèi)容分析方法 生產(chǎn)能力分析通過(guò)車(chē)型選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍及班次，計(jì)算出生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能，與車(chē)型的生產(chǎn)綱領(lǐng)對(duì)比分析，確定產(chǎn)品在該生產(chǎn)線生產(chǎn)時(shí)是否滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的要求，如不滿足，是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。42 涂裝工藝可行性分析方法為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段