落料拉深沖孔切邊模具的畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 1F頂件力 F2=K2F卸料力 F3=K3F式中 F沖裁力。因此在設(shè)計(jì)是必須解決上述問(wèn)題。、切邊工序的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沖孔工序需要沖出一個(gè)直徑為32的孔，孔徑較大，凸模的強(qiáng)度，剛度能夠滿足要求。最小為180mm，故實(shí)際設(shè)計(jì)的 模具閉合高度H模=228mm .符合要求模具打開(kāi)，將條料沿導(dǎo)料螺釘送進(jìn)，當(dāng)條料遇到定位銷(xiāo)時(shí)，啟動(dòng)壓力機(jī)，上模下行。該零件用擋料銷(xiāo)來(lái)定位所以不用再加工出定位用的銷(xiāo)孔。其它零件按照需要和國(guó)標(biāo)來(lái)選擇。雖然我的設(shè)計(jì)作品不是很成熟，即使借鑒前人的很多資料仍然還有很多不足之處，但我仍然心里有一種莫大的幸福感，因?yàn)槲覍?shí)實(shí)在在地走過(guò)了一個(gè)完整的設(shè)計(jì)所應(yīng)該走的每一個(gè)過(guò)程，并且享受了每一個(gè)過(guò)程，更重要的是這個(gè)設(shè)計(jì)中我加入了自己鮮活的思想。凸模的工作尺寸一定要嚴(yán)格保證，以保證加工出合格的制件。內(nèi)行與凸凹模間隙配合，外形根據(jù)橡皮的數(shù)量和其他零件尺寸來(lái)定。名稱(chēng)尺寸材料技術(shù)要求上模板300mm260mm40mmHT250滲碳5862HRC下模板300mm250mm50mmHT250滲碳5862HRC導(dǎo)柱Ф25mm75mm15導(dǎo)套Ф25mm50mm30mm15壓入式模柄Ф50mm70mmQ235模柄閉合高度最大250mm，最小200mm，模具的實(shí)際閉合高度一般為：H模=上模板厚度+墊板厚度+沖頭長(zhǎng)度+凹模厚度+下模板厚度沖頭進(jìn)入凹模深度 =40+40+65+48+501（1+162）mm=228mm查開(kāi)式壓力機(jī)技術(shù)參數(shù)可知，250KN壓力機(jī)最大閉合高度為。為了簡(jiǎn)化上模部分，可采用剛性卸料板，其缺點(diǎn)是拉深件留在剛性卸料板內(nèi)，不易出件，帶來(lái)操作上的不便，對(duì)于本例，由于拉深深度不算大，材料也不厚，因此采用彈性卸料較合適。但復(fù)合模也存在一定的缺點(diǎn)。壓力機(jī)的噸位必須大于所計(jì)算的沖裁力。所以在決定模具刃口尺寸及其制造公差是需考慮下述原則1) 落料件尺寸由凹模尺寸決定，沖孔時(shí)孔的尺寸有凸模決定，故設(shè)計(jì)落料模時(shí)以凹模為基準(zhǔn)，間隙取在凸模上，設(shè)計(jì)沖孔磨時(shí)，以凸模為基準(zhǔn)，間隙取在凹模上。本零件所用到的沖壓工藝主要有落料和沖孔兩步。，則在最后一次拉深工序以后，須進(jìn)行整形。工藝方案三落料拉深沖孔此方法能大大提高材料的抗失穩(wěn)能力，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到產(chǎn)品精度要求。甚至裝配工序。這種模具的制造成本較低，但是制品的誤差較大生產(chǎn)效率較低。2 成形制品的工藝性分析成型制品：此制品的材料為鋁L3。由于歷史和體制上的原因，我國(guó)模具專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化水平一直很低，其中沖壓模具的專(zhuān)業(yè)化比塑料模和壓鑄模更低。高精度加工目前主要是發(fā)展模具零件精度1μm以下和表面粗糙度Ra≤。多功能、多工位級(jí)進(jìn)模中發(fā)展重點(diǎn)是高精度、高效率和大型、高壽命的級(jí)進(jìn)模。例如四川有較大的汽車(chē)覆蓋件模具的能力，江蘇有較強(qiáng)的精密沖模的能力，而模具的用戶(hù)大都不在本地。這些都提高了模具型面加工精度，提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。轎車(chē)覆蓋件模具，具有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。在“八五”、“九五”期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來(lái)越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學(xué)開(kāi)發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。 沖壓模具水平狀況近年來(lái)，我國(guó)沖壓模具水平已有很大提高。精度達(dá)到1～2μm，壽命2億次左右的多工位級(jí)進(jìn)模國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)。在此期間，一汽和成飛汽車(chē)模具中心引進(jìn)了工作站和CAD/CAM軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計(jì)制造中實(shí)際應(yīng)用，取得了顯著效益。DL圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過(guò)渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動(dòng)閥片多功能模具，已基本達(dá)到國(guó)際水平。這就對(duì)專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)生了很多不利影響。 沖壓模具產(chǎn)品發(fā)展重點(diǎn) 沖壓模具共有7小類(lèi)，并有一些按其服務(wù)對(duì)象來(lái)稱(chēng)呼的一些種類(lèi)。因此從設(shè)計(jì)技術(shù)來(lái)說(shuō)，發(fā)展重點(diǎn)在于大力推廣CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用，并持續(xù)提高效率，特別是板材成型過(guò)程的計(jì)算機(jī)模擬分析技術(shù)。對(duì)于模具數(shù)字化制造、系統(tǒng)集成、逆向工程、快速原型/模具制造及計(jì)算機(jī)輔助應(yīng)用技術(shù)等方面形成全方位解決方案，提供模具開(kāi)發(fā)與工程服務(wù)，全面提高企業(yè)水平和模具質(zhì)量，這更是沖壓模具技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。但專(zhuān)業(yè)化的路途仍舊遙遠(yuǎn)，必須加快進(jìn)程才能適應(yīng)形勢(shì)。能抵抗多數(shù)酸和有機(jī)物的腐蝕，而且它的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能好，發(fā)散性強(qiáng)，有吸音性。2. 復(fù)合模：復(fù)合模是一種多工序的沖模，是在壓力機(jī)的一次工作行程中在模具同一部位同時(shí)完成數(shù)道分離工序的模具。就此零件來(lái)看需設(shè)計(jì)成多工位級(jí)進(jìn)模才能完成拉深成形工藝，但是這種模具設(shè)計(jì)難度較大需要很好的定位 和導(dǎo)向裝置，就目前水平來(lái)看很難實(shí)現(xiàn)，而且制品精度也難以保證。3 加工工藝的設(shè)計(jì)制件圖： D = = = = =67mm。1） 最后一道工序凸凹模工作部分尺寸應(yīng)按拉深件尺寸標(biāo)注方式不同，由公式進(jìn)行計(jì)算。而雙面間隙用Z表示，間隙對(duì)沖裁件質(zhì)量、沖裁力、模具壽命的影響很大，是沖裁工藝與模具設(shè)計(jì)中的一個(gè)及其重要的問(wèn)題。由于沖孔和落料外形都比較簡(jiǎn)單，則采用凸、凹模分別制造法來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。（N） n同時(shí)梗塞在凹模內(nèi)的零件數(shù)。
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