論文新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(存儲版)
【正文】 均值為185 km,行駛里程范圍64～402 km。凡此種種，都會對新能源汽車發(fā)展帶來不小的負(fù)面影響。[5] 陳全世,[M]. 北京理工大學(xué)出版社, 2005?！?結(jié)束語發(fā)展新能源汽車是對百年來汽車動力技術(shù)最重要的變革，是對汽車工業(yè)長足發(fā)展的巨大驅(qū)動力，在發(fā)展和前進(jìn)的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。盡管如此,戴姆勒克萊斯勒的研究指出大多數(shù)歐洲人每天行駛距離約50 km,而PEV的續(xù)駛里程是其2倍為97 km,對于這些消費者來說已足夠。在補給站內(nèi)儲存氫燃料仍然是一個難題。其優(yōu)點是充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟環(huán)保等，缺點是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。 空氣動力汽車?yán)每諝庾鳛槟芰枯d體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。氫動力汽車的優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。純電動汽車的優(yōu)點:技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。因此對汽車的能源要求密度越高越好。（2）發(fā)展新能源汽車是控制城市污染的需要燃油汽車的尾氣排放已給環(huán)境帶來了破壞，世界各國都己認(rèn)識到這一點，紛紛制定了相關(guān)嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，以求減少對環(huán)境的污染。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾；另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。1 前言隨著世界能源危機和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。所以節(jié)制使用石油資源，發(fā)展新能源汽車將會促進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。在同樣的條件下，汽車的續(xù)駛里程就越長，并且動力性能越好?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)點：（1）采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。 氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。毫無疑問，如果能夠提高熱機的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電
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