【正文】 務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的人員進(jìn)駐工資，確保監(jiān)管到位。①防脹工作。指導(dǎo)各鐵路局落實(shí)每天施工后保養(yǎng)和定期保養(yǎng)制度，確保設(shè)備狀態(tài)良好。九是要加強(qiáng)添乘檢查，有效發(fā)揮添乘干部的督導(dǎo)作用。二是積極推進(jìn)檢修養(yǎng)分開的維修體制改革，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)力布局，積極開展專業(yè)修和集中修，成立各種專業(yè)化維修工隊(duì)，集中專業(yè)化力量在天窗時間內(nèi)進(jìn)行集中整治，提高作業(yè)質(zhì)量和天窗的應(yīng)用水平。（五）以強(qiáng)化專業(yè)管理為手段，努力使橋隧路工作取得明顯進(jìn)步（1）進(jìn)一步加強(qiáng)路橋?qū)I(yè)管理（2）加強(qiáng)路基維修管理把路基維護(hù)管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，全面開展路基病害整治，抓小防大，使其狀態(tài)逐步改善。（2）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作一是修訂《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》和《大型養(yǎng)路機(jī)械驗(yàn)收規(guī)則》；完成《高鐵自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線管理辦法》制訂；完成其他設(shè)備檢修規(guī)則編修工作并發(fā)布實(shí)施。二是建立合理的設(shè)備輪換檢修制度，實(shí)現(xiàn)設(shè)備均衡檢修；抓好檢修工藝編制，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)大修基地建設(shè)，形成完善的大型養(yǎng)路機(jī)械檢修體系。（2）加強(qiáng)工務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量管理（3）深入開展鐵路安全屏障和綠色通道建設(shè)%的增長速度，做好鐵路沿線綠化工作，既有線一解決斷帶和林木更新為主，提高宜林地的林木覆蓋率。四是不能以犧牲設(shè)備質(zhì)量、降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方式來獲得成本的節(jié)支。三是要大力弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的精神和苦干實(shí)干拼命干的作風(fēng)。特殊情況需要變更計(jì)劃時，要先征得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后再實(shí)施。二是建立數(shù)字工務(wù)平臺。（3）做好大型養(yǎng)路機(jī)械裝備工作。（六）以提高質(zhì)量效率為方向，大力提高養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理水平（1）大力提高養(yǎng)路機(jī)械制造和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量一是要加強(qiáng)對整體與配件質(zhì)量問題的分析，以強(qiáng)化造修質(zhì)量管理和驗(yàn)收管理為重點(diǎn)，從源頭上消除質(zhì)量隱患；二是加強(qiáng)對現(xiàn)場設(shè)備的檢修保養(yǎng)質(zhì)量的指導(dǎo)，督導(dǎo)落實(shí)設(shè)備輪修制度，確保檢修質(zhì)量明顯提高；三是完善、制訂和規(guī)范大型養(yǎng)路機(jī)械配件制造、管理、使用、采購等管理規(guī)定，組織對行政許可獲證和換證企業(yè)的監(jiān)督檢查。（3）進(jìn)一步完善繁忙干線集中修的組織模式。三是在引進(jìn)，消化Emsat軌道測量車技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究和開發(fā)適應(yīng)我國既有線提速、普速線路養(yǎng)護(hù)維修需要的高效率的測量和作業(yè)技術(shù)及裝備，逐步建立提速線路三維約束控制網(wǎng)控制線路形位，滿足大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)精度和效率的需要。七是加強(qiáng)通訊設(shè)備裝備及檢修，確保車上車下的通訊暢通。③防凍融工作。充分發(fā)揮廣大干部職工參與防洪搶險的積極性和主動性。二是重點(diǎn)開展對大型養(yǎng)路機(jī)械掛碰行車設(shè)備、機(jī)具材料侵限等近年多發(fā)事故的專項(xiàng)整治。靜、動態(tài)驗(yàn)收工作是高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通運(yùn)營安全最關(guān)鍵的最后一道環(huán)節(jié)，各鐵路局要高度重視，精心組織，該項(xiàng)工作鐵路局是組長單位，要切實(shí)發(fā)揮牽頭組織和協(xié)調(diào)溝通作用，一是要嚴(yán)格高速鐵路各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織各專業(yè)技術(shù)骨干對所有設(shè)備細(xì)致地檢查驗(yàn)收，對橋梁、路基等重要構(gòu)筑物可提前組織預(yù)驗(yàn)收，以全面掌握施工存在的問題，及早組織整改。②開展高速鐵路修理技術(shù)和方法的研究。二是總結(jié)軌道三維精密控制測量技術(shù)在線路運(yùn)營維護(hù)工作中的運(yùn)用情況，研究三維精測網(wǎng)絕對坐標(biāo)控制技術(shù)，三維約束測量技術(shù)以及軌道相對平順性測量技術(shù)的軌道測控技術(shù)，建立絕對坐標(biāo)控制和相對平順控制相結(jié)合的高速鐵路測控技術(shù)體系，使三維精測網(wǎng)應(yīng)用更加科學(xué)、合理和便捷。各鐵路局、工務(wù)段也應(yīng)建立和加強(qiáng)檢測數(shù)據(jù)分析處理機(jī)構(gòu)。（5）完善鐵路安全監(jiān)控體系目前我國高速鐵路重點(diǎn)在防風(fēng)、雨、落物等災(zāi)害預(yù)防方面建立了檢測系統(tǒng)，發(fā)揮了重要作用，但對工務(wù)設(shè)備重要結(jié)構(gòu)物和部件還缺乏有效的安全檢測，鋼軌折斷、結(jié)構(gòu)物沉降等對高鐵的安全構(gòu)成了安全隱患，為此2011年我們要結(jié)合國家“智能高速列車”科研項(xiàng)目，率先在京滬線研究和建立基于物聯(lián)網(wǎng)傳感器的鋼軌軌溫和應(yīng)力檢測、重點(diǎn)橋梁及路基沉降檢測、道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器狀態(tài)等實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)，并逐步在其他高速鐵路推廣使用，進(jìn)一步完善安全監(jiān)控體系，提高安全保障能力。③推進(jìn)工地焊接質(zhì)量大幅度提高。設(shè)備質(zhì)量保持常態(tài)優(yōu)良；提速線路質(zhì)量保持穩(wěn)定，其他線路設(shè)備質(zhì)量有明顯提高；橋隧劣化率上升勢頭得到有效控制；推進(jìn)“十百千萬”人才工程實(shí)施，培養(yǎng)100名客專高級管理和技能人才，干部職工素質(zhì)明顯提高；基本形成高速鐵路維修管理體系，安全監(jiān)控體系和測控體系。我們要正視面臨的困難和壓力，同時也要看到眾多有利的條件，增強(qiáng)完成各項(xiàng)工作的信心和決心。（4）大量的新線建設(shè)和既有線施工，給營業(yè)安全管理增添了新的難度。二是始終把高速提速鐵路作為工務(wù)工作的龍頭。二是周密安排計(jì)劃，精心組織施工，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。二是加快了重點(diǎn)病害的整治，對橋梁、凍土路基病害、凍害、沙害采取有效措施進(jìn)行了綜合治理，整治效果十分明顯。部、局、段三級數(shù)據(jù)分析網(wǎng)絡(luò)已基本形成，為掌握線路設(shè)備質(zhì)量狀況和變化趨勢，探索設(shè)備變化的規(guī)律創(chuàng)造了良好條件，促進(jìn)了維修管理水平逐步提高。各鐵路局制定統(tǒng)一規(guī)劃、重點(diǎn)部署，突出抓好優(yōu)化崗位設(shè)置、職工特別是主要公眾的教育培訓(xùn)等工作，全力推進(jìn)主要工種建設(shè)工作，受到了良好效果。鐵道部增設(shè)了寶雞工務(wù)機(jī)械車驗(yàn)收室。在防凍融工作方面。（4）積極采取措施，抓好季節(jié)性安全工作在防脹工作方面，一是做好新增無縫線路的管理工作。針對高鐵維修和運(yùn)用安全需要，鐵道部制定了高鐵軌道車安全運(yùn)用指導(dǎo)意見和新購軌道車技術(shù)規(guī)范，建立了新線集中采購制度，完成了多功能軌道車開發(fā)工作；各生產(chǎn)企業(yè)按照“主管引導(dǎo)，市場優(yōu)先，資源結(jié)合”的原則，完成了軌道車生產(chǎn)技術(shù)資源整合，形成了兩大軌道車技術(shù)品牌系列；各鐵路局按照統(tǒng)一部署，全面開展軌道車清理整頓工作，成立或完善了軌道車檢測管理所和定點(diǎn)檢修基地，提高了軌道車運(yùn)用管理水平。四是開展站轉(zhuǎn)線專項(xiàng)整治。部分鐵路局制定了雨晴“紅橙黃”預(yù)警機(jī)制，對防洪重點(diǎn)區(qū)段暗戰(zhàn)紅色預(yù)警每500米、橙色預(yù)警每1公里、黃色預(yù)警每2公里1人的監(jiān)護(hù)方式進(jìn)行雨中巡查，對預(yù)防災(zāi)害事故的發(fā)生起到了積極作用。部組織四期培訓(xùn)班，理論與實(shí)踐相結(jié)合，培訓(xùn)高鐵技術(shù)干部和高技能人才593人。同時，通過不斷探索總結(jié)，確立了以檢測分析為重點(diǎn)的維修方法，形成了動態(tài)檢測、圖形分析、靜態(tài)確認(rèn)、制定方案、反復(fù)優(yōu)化、精確修理的病害整治流程，設(shè)備檢修水平不斷提高，確保了設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定、提高。2011年全路工務(wù)工作會議精神宣傳提綱一、2010年全路工務(wù)工作總結(jié)2010年是工務(wù)系統(tǒng)又一個不平凡之年，一年來，在部黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全路工務(wù)系統(tǒng)廣大干部職工，認(rèn)真落實(shí)“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的工作要求，艱苦奮戰(zhàn)，頑強(qiáng)拼搏，在保證高速鐵路開通，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，提升線橋設(shè)備質(zhì)量，保障鐵路安全特別是高速鐵路安全等方面取得了巨大的成績，圓滿完成了全年和“十一五”計(jì)劃的各項(xiàng)任務(wù)，下面從五個方面進(jìn)行簡要的回顧和總結(jié)：1.、確保高速鐵路順利開通和高品質(zhì)運(yùn)行2010年我國高速鐵路快速發(fā)展，一年內(nèi)開通了鄭西、滬寧、滬杭等10條高速鐵路，年開通營業(yè)里程達(dá)2247公里，到2010年底我國高速鐵路營業(yè)里程已達(dá)8358公里，京滬高速鐵路全線鋪通,。（3）嚴(yán)檢慎修，設(shè)備質(zhì)量保持穩(wěn)定在高速鐵路運(yùn)營維護(hù)中，各鐵路局積極探索、創(chuàng)新思維、勇于實(shí)踐，注重維護(hù)管理體系的建設(shè)和維修方法的研究，按照“嚴(yán)檢慎修、自上而下”的原則，初步形成了一套維護(hù)管理體系，為形成完善的高速鐵路養(yǎng)護(hù)體系打下了良好的基礎(chǔ)。（7）精干高效，實(shí)施高鐵人才戰(zhàn)略2010年，鐵道部開始實(shí)施“十百千萬”人才戰(zhàn)略，各鐵路局同步啟動，全力推進(jìn)高速鐵路人才隊(duì)伍建設(shè)。各鐵路局認(rèn)真按照“人防、無放、技防”的工作要求，突出“預(yù)防”特點(diǎn)，全面落實(shí)汛