對(duì)“天定高速公路病害成因”的剖析和思考論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 工程管理的重要保障是工程資料，高速公路的質(zhì)量管理[13]，施工質(zhì)量管理的前提是工程基礎(chǔ)資料、技術(shù)資料等，但是很多工程資料的完整性和可靠性比較低，是因?yàn)楣こ藤Y料管理不到位在一些高速公路施工質(zhì)量管理中還是存在的，承包合同資料不齊全，加之天定高速公路管理人員的管理經(jīng)驗(yàn)不夠。特別是水泥、石灰、瀝青、砂石等容易出問(wèn)題的原材料，購(gòu)買時(shí)間太久會(huì)發(fā)生變質(zhì)[18]，不合格的材料堅(jiān)決不能使用。要及時(shí)采取預(yù)防措施防止可能會(huì)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，盡量避免質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)[13]。駐地辦質(zhì)量檢查組能夠督促施工單位自檢，監(jiān)督施工單位的操作，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決質(zhì)量問(wèn)題。為了保證該工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的公平、公正與合理，需要一個(gè)合格的測(cè)試機(jī)構(gòu)和高水平的測(cè)試團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行公路試驗(yàn)檢測(cè)工作。公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量是由各個(gè)工程部門的質(zhì)量水平共同組成的，必須控制好整條公路每個(gè)部分的質(zhì)量關(guān)，才能完整的確保高速公路的質(zhì)量。在此，對(duì)殷老師表示衷心的感謝和敬意。此次畢業(yè)論文的順利完成離不開(kāi)指導(dǎo)老師的大力支持，在這里，特別要感謝我的指導(dǎo)老師，是他及時(shí)把畢業(yè)論文信息通知給我們，在自己緊張的工作中，還盡量抽出時(shí)間關(guān)心我們的設(shè)計(jì)進(jìn)度情況，督促我們抓緊學(xué)習(xí)。6. 結(jié)論通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外綜述的分析，我認(rèn)識(shí)到了天定高速公路的質(zhì)量問(wèn)題，是我國(guó)現(xiàn)階段高速公路質(zhì)量問(wèn)題的一個(gè)縮影。高速公路工程施工結(jié)束后還要對(duì)該工程的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。施工單位自檢合格，然后申請(qǐng)正式驗(yàn)收，并向監(jiān)理提交自檢報(bào)告。只有建設(shè)工程的人有了質(zhì)量意識(shí)，他們才會(huì)建設(shè)出優(yōu)質(zhì)工程。（2）對(duì)原材料的質(zhì)量控制原材料是工程實(shí)體的組成部分，在任何的工程建設(shè)中都不可缺少，原材料質(zhì)量的好壞對(duì)工程質(zhì)量有直接影響。例如，天定高度公路的施工單位在施工過(guò)程中控制不嚴(yán)，施工管理都是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的，開(kāi)工前不會(huì)先進(jìn)行開(kāi)工報(bào)告，在施工過(guò)程中變更施工程序也很是隨意，施工也不會(huì)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定[16]，自檢更是形同虛設(shè)，監(jiān)理制度程序因此跟著混亂。有的路段，施工單位與監(jiān)理單位都是相互造假。我國(guó)高速公路技術(shù)在施工測(cè)繪方面還很落后，又要面對(duì)許多同時(shí)施工建設(shè)的項(xiàng)目，還要處理許多等待審批和開(kāi)工的項(xiàng)目。天定高速公路工程設(shè)計(jì)變更較多，對(duì)于一項(xiàng)工程施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，施工的基礎(chǔ)是工程設(shè)計(jì)，施工中有很多不確定因素，要保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，就要有符合實(shí)際情況的工程設(shè)計(jì)圖。專家調(diào)查組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，然后試驗(yàn)進(jìn)行分析，初步認(rèn)定了出現(xiàn)的路面病害主要是因?yàn)椋褐饕亲匀灰蛩?，公路長(zhǎng)期暴露在自然界中，總是要承受太陽(yáng)，雨和雪，熱，冷和冷凍的考驗(yàn)，因而產(chǎn)生裂縫、坑槽、車轍、網(wǎng)裂、唧漿和沉陷等現(xiàn)象，破壞瀝青路面的使用性能。B、 基層部分地方形成的過(guò)程中，強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在車輛行駛的荷載反復(fù)作用下，發(fā)生的路面網(wǎng)裂，雨水下滲后填料被擠出而下降，這也主要發(fā)生在行車道，嚴(yán)重的時(shí)候，基層完全被破壞。，開(kāi)始的時(shí)候，部分地方出現(xiàn)了龜裂和松散的情況，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行車荷載和雨水等自然因素不斷作用，逐漸演變成坑槽[5]。B、 燜灰時(shí)間不足，未攪拌均勻。3. 天定高速公路出現(xiàn)的質(zhì)量病害現(xiàn)象的分析天定高速公路建成通車約半年后，天定高速公路就開(kāi)始出現(xiàn)了各種病害，病害程度相當(dāng)嚴(yán)重，有些路段不得不鏟除掉，然后重新鋪設(shè)，其中天定高速關(guān)子鎮(zhèn)至天水市出口這一段就有31公里的路面整個(gè)結(jié)構(gòu)層都必須全部銑刨掉，然后重新修建，其他路段的病害情況嚴(yán)重程度有輕有重，都要使用不一樣的方式修補(bǔ)。施工單位則在之后帶領(lǐng)足夠的技術(shù)人員，嚴(yán)格按照其施工規(guī)范重新提出了施工方案，相應(yīng)的把路面攤鋪機(jī)、拌合樓、壓路機(jī)等相關(guān)的路面施工設(shè)備放置到位。工程的總工期為四年，從天水市秦州區(qū)平峪溝連接到定西十八里鋪樞紐，在關(guān)子、甘谷、武山、隴西、景家店五個(gè)地方設(shè)有出入口[2]，兩頭連接G30連霍高速饞柳段和G22青蘭高速，天定高速公路分別連通了G75蘭海高速蘭臨段、G316國(guó)道、待建的G7011十天高速和待建的S15平武高速?，F(xiàn)在有很多學(xué)者圍繞高速公的路質(zhì)量控制做了豐富的研究工作，他們?cè)谘芯恐腥〉昧艘恍┏晒?。吳留星作為一名施工技術(shù)人員，站在工程質(zhì)量控制的角度，對(duì)實(shí)際工作中出現(xiàn)的一些具體情況，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的編制方法、內(nèi)容等方面進(jìn)行分析，指出編制施工組織設(shè)計(jì)的必要性。在高速公路的建設(shè)中，高速公路質(zhì)量控制是增加經(jīng)濟(jì)效益的前提，質(zhì)量有了的保證才會(huì)收獲效益。中 國(guó) 關(guān)鍵詞：高速公路、質(zhì)量控制、施工技術(shù) To Tian Ding highway diseases cause analysis and thinkingThe project cost professional (S) 2 class Wang Dong The instructor Yin Chao HuaAbstract:Most Tian Ding highway problems is on the road. In this paper, based on Tian Ding highway quality event, for day one of the most basic structure of highway road subgrade and pavement diseases, from two aspects of objective and subjective analysis of the causes of the disease, according to the reasons put forward a few avoid highway disease and improve the highway at the different stages of the construction of the basic measures of quality control of Suggest
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