【正文】 器液壓缸2制動器液壓缸2三位六通換向閥1單向節(jié)流閥263. 實現(xiàn)功能和工作原理液壓馬達21輸出的動力帶動鼓輪轉動。 缸25的壓力油靠蓄能器12供給。閥13右位時，蓄能器輸出的壓力油經(jīng)閥13，到達缸25無桿腔。制動器快緊慢松可減少啟動或停車時重物的下滑。三是液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音。溶解在油液中的空氣，在壓力較低時，就會從油中逸出產(chǎn)生氣泡，形成空穴現(xiàn)象；到了高壓區(qū)，在壓力的沖擊下，這些氣泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮，使系統(tǒng)產(chǎn)生噪音。 起重機液壓系統(tǒng)故障的排除起重機液壓系統(tǒng)故障的排除主要有以下五點：(1)液壓系統(tǒng)中管子、管子接頭和焊接處，由于振動頻率較高，常常發(fā)生破壞。(2)執(zhí)行元件運動的速度降低，主要是由于輸入執(zhí)行元件的液壓油流量不足；執(zhí)行元件無力的原因主要是輸入液壓油壓力不足，以及回油管路背壓過高等因素所造成的。蓄能器發(fā)生故障會影響液壓系統(tǒng)的正常工作，因此在檢查氣壓量不足時，應按時充入惰性氣體?？刂崎y及時控制系統(tǒng)中最重要的元件，由于閥的配合一般都比較精密，所以在修理時應特別注意，不需拆閥芯的盡量不要抽出閥芯；配合副方位不要錯亂，偶件不要互換；螺絲的擰緊力矩要均勻一致，錐形閥芯的接觸線磨損可采用研磨修正接觸線的辦法解決；回位彈簧疲勞時，可予更換。經(jīng)過這幾個月的畢業(yè)設計和對相關資料的收集，讓我深刻的感受到了本次畢業(yè)設計的艱辛，同時通過這次的畢業(yè)設計的制作也讓我了解了起重機的基本結構、工作原理、使用方法等。呂老師廣博的專業(yè)學識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度以及執(zhí)著的事業(yè)追求使我受益匪淺，同時她嚴緊的科學作風和實事求是的科學態(tài)度給我留下了深刻的印象。1980[2] 劉新德主編1976[4] 德國曼勒斯曼公司編寫［M］［M］1990[11] 成大仙主編［M］實用電液比例技術機床與液壓，1988(3)[19] 黃宗益中國電力出版社，2010（1）。電液、電氣比例控制技術的新進展［S］中國工業(yè)出版社[13] 顧迪民主編［S］2003[8] 揚國平 劉忠編1998[6] 許福玲 陳堯明編［S］［S］呂老師都給我了細心的指導。從分析課題，搜集相關材料，閱讀并綜述相關資料以及設計計算等過程有了清晰的思路。缸頭因密封件損壞而外泄，應立即更換密封件；油缸運動不正常有油缸內(nèi)漏、油路中有空氣、活塞密封件老化和損壞、油液有雜質、平衡閥發(fā)生故障等。(3)液壓系統(tǒng)的蓄能器是用來調(diào)節(jié)能量、貯存能量、減少設備容積、降低功率消耗、減少系統(tǒng)發(fā)熱、緩沖吸收沖擊和脈動壓力的輔助元件。密封件設計不合理以及安裝時扭曲刮傷也是導致密封圈早期磨損而引起泄漏的原因。粘度高增加油液流動時的能量損耗，粘度低會使泄漏增多，因此在使用中能注意并檢查這些問題，就可以預防油溫過高。在使用檢查修理過程中，應注意解決這些問題，以減少和防止液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生。具體表現(xiàn)：一是管子、管接頭處及密封面處的泄漏，它不僅增加了液壓油的耗油量，臟污機器的表面，而且影響執(zhí)行元件的正常工作。油進入缸24較慢，即制動器松開較慢。梭閥23的一個進油口和液壓馬達21的A口相連，另一個油口和液壓馬達21的B口相連。無桿腔中加壓，活塞桿收縮時，制動器處于松開狀態(tài)。用液控單向閥封閉油缸兩腔的容積可靠性很高，加上活塞的可靠密封，缸即使承重時間長，也不致因油的緩慢滲漏使支腿緩慢縮回，而導致車身緩慢下降。、管路2液控單向閥8，分別進入垂直液壓缸的有桿腔，支腿縮回。 （3）要求水平支腿伸出距離足夠大，能夠滿足最大吊重而不至于整機傾翻。當管路27中的壓力小于5MPa時，順序閥10不能啟動。若管路破裂，管路失壓，則順序閥18完全關閉，不致使吊臂突然縮回而引起事故。 。、經(jīng)管路流回油箱。油口A的油經(jīng)閥22中的順序閥、經(jīng)管路流回油箱。、。副臂副卷揚與主卷揚進行共同吊重的情況更為少見。主卷揚起升－回轉－下降（中間制動一次）起重噸位大，動作單一，很少與回轉等機構組合動作2基本臂；額定起重量的80％；相應的工作幅度。汽車起重機設置支腿可以大大提高起重機的起重能力。采用這種伸縮方式不僅可以提高臂的伸出效率，而且可以使起重臂的受力狀況大大改善，提高起重機的工作性能。工作性變幅能在帶載的條件下改變幅度。它們的工作方式有單獨吊重、合流吊重以及共同吊重三種方式，其中對于吊大噸位且要求速度不太高時用主卷揚吊的方式，對于吊小噸位且要求速度不太高時用副卷揚吊單獨吊重的方式；對于吊大噸位且要求速度比較高時用主卷揚泵合流吊重的方式；對于吊比較長的物體時用共同吊重的方式。支腿跨距的確定，完全從穩(wěn)定角度出發(fā)。垂直支腿液壓油路設計原理圖如圖27所示。同時，支腿必須與橫梁固接，以保證支腿結構體系的穩(wěn)定。為減少液壓缸的作用力，將液壓缸位置抬高。轉臺的回轉由一個大轉矩液壓馬達驅動，它能雙向驅動轉臺回轉。全回轉的回轉機構由三部分組成:一、回轉機構的原動機，是整機的傳動分流裝置中的一個傳動元件，它可以是電機、液壓馬達，或者是某根軸。三節(jié)臂的同步縮回，是由鋼絲繩6成的。鋼絲繩2繞過平衡滑輪10和滑輪1，其頭部由銷軸4與三節(jié)臂相連。采用液壓驅動時，執(zhí)行元件選用液壓油缸，利用缸體和活塞桿的相對運動推動下級吊臂的伸縮。汽車起重機由于使用了支腿，除了吊非常輕的重物之外，必須帶載變幅。工程起重機變幅按其工作性質可分為非工作性變幅和工作性變幅兩種。起升機構簡圖如圖21所示：圖21 起升機構簡圖起升液壓油路回路起到使重物升降的作用。本次設計采用第一種方案，第一種方案，目前采用得比較廣泛。這種驅動裝置有一個獨立的能源，具有較大的機動性，可滿足汽車起重機流動性的要求。內(nèi)燃機——液壓驅動的主要優(yōu)點是：（1）減少了齒輪、軸等機械傳動件，而代之以重量輕、體積小的液壓元件和油管，使起重機的重量大為減輕，結構緊湊，外型尺寸小；（2）可以在很大范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速，而且容易變換運動方向；（3）傳動平穩(wěn)，因為作為傳動介質的液壓油液具有彈性，通過液壓閥平穩(wěn)而漸近地操作可獲得平穩(wěn)的柔和的工作特性；（4）易于防止過載；（5）操作簡單、省力。2. 液壓傳動系統(tǒng)應用于汽車起重機上的主要缺點液壓傳動的主要缺點是漏油問題難以避免。不但使結構緊湊，而且使整機重量大大的減輕，增加了整機的起重性能。(8) 液壓元件實現(xiàn)了標準化、系列化、通用化，便于設計、制造和使用。正文1 液壓傳動概述 液壓傳動系統(tǒng)的特點1. 液壓傳動系統(tǒng)的主要優(yōu)點液壓傳動與機械傳動、電氣傳動相比有以下主要優(yōu)點：(1) 在同等功率情況下，液壓執(zhí)行元件體積小、重量輕、結構緊湊。目錄引言 1正文 21 液壓傳動概述 2 液壓傳動系統(tǒng)的特點 2 液壓傳動應用于汽車起重機上的優(yōu)缺點 22 汽車起重機總體方案設計 3 傳動型式的選定 3 動力裝置的選定 4 起升機構液壓油路方案設計 5 支臂控制機構液壓油路方案設計 6 回轉機構液壓油路方案設計 8 支腿機構液壓油路方案設計 93 起重機液壓系統(tǒng)元件的選擇 11 汽車起重機液壓系統(tǒng)功能、組成和工作特點 11 典型工況分析及對系統(tǒng)的要求 134 起重機各液壓回路組成原理和性能分析 14 汽車起重機典型液壓系統(tǒng)原理圖 14 起升回路 14 變幅回路 16 伸縮回路 16 回轉回路 17 支腿回路 18 制動回路 195 起重機液壓系統(tǒng)的常見故障及預防 20 起重機液壓系統(tǒng)的主要故障 20 汽車起重機液壓系統(tǒng)故障的預防 20 起重機液壓系統(tǒng)故障的排除 21結論 23致謝 24參考文獻 25 引言汽車起重機是各種工程建筑廣泛應用的起重設備,是用來對物料進行起重、運輸、裝卸或安裝等作業(yè)的機械設備，在工業(yè)和民用建筑中作為主要施工機械而得到廣泛運用。通過對汽車起重機液壓系統(tǒng)的研究和學習，熟練的掌握了液壓系統(tǒng)的相關知識，并能在實際中實際應用，加強了對液壓系統(tǒng)的了解，增加了液壓系統(tǒng)方面的知識，拓寬了我的知識面，使我的知識不再局限于課本，能從實例中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、學習問題。(7) 既易實現(xiàn)機器的自動化，又易于實現(xiàn)過載保護，當采用電液聯(lián)合控制甚至計算機控制后，可實現(xiàn)大負載、高精度、遠程自動控制。 液壓傳動應用于汽車起重機上的優(yōu)缺點1. 液壓傳動系統(tǒng)應用于汽車起重機上的主要優(yōu)點(1) 在結構和技術性能上的優(yōu)點：來自汽車發(fā)動機的動力經(jīng)油泵轉換到工作機構，其間可以獲得很大的傳動比，省去了機械傳動