國內(nèi)外公路現(xiàn)狀與發(fā)展展望(存儲版)
【正文】 模型的構(gòu)造及協(xié)同設計方式的研究。CSCD 計算機支持的協(xié)同設計是網(wǎng)絡CAD 工作中的一項重要應用,其主要功能是支持設計主持人和設計參與人協(xié)同工作，及時交流信息、協(xié)調(diào)設計工作進展情況，發(fā)現(xiàn)并解決設計過程中出現(xiàn)的矛盾和沖突，避免或盡可能減少設計過程中反復修改而造成的浪費。如利用衛(wèi)星圖像制作大比例尺地形圖，利用衛(wèi)星圖像進行公路選線、路線設計、工程量計算，用三維的數(shù)字化衛(wèi)星正射影像模擬飛行，預覽路線實地景觀實現(xiàn)公路勘察設計各階段室內(nèi)仿真設計等。展望未來，隨著高分辨遙感、高性能計算機和寬帶網(wǎng)絡的迅速發(fā)展，公路勘測技術(shù)在不久的將來也將會有突破性進展，綜觀綜合技術(shù)的應用，可以認為發(fā)展的趨勢是朝向?qū)崟r性、智能化和網(wǎng)絡化發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：(1) 高分辨率衛(wèi)星圖像的商業(yè)化應用可能對公路勘測設計技術(shù)的發(fā)展帶來的變革。GIS 是以研究空間信息分布為對象的科學技術(shù)，它將具有空間特征的信息可視化，為信息的使用者提供更為直觀、清晰的表達形式，并具有很強的空間分析能力。傳統(tǒng)方法測圖，先要建立控制點，然后進行碎部測量，繪制成圖，工作量大，費工費時； 用實時GPS動態(tài)測量，只需在沿線每個碎部點停留1～ 2 m in,即可獲得每點的坐標。利用該法定線，設計人員可以比用地形圖更直觀清晰地確定地形地物與路線的關系,而且范圍更廣闊，從而選擇一個較優(yōu)的路線方案?，F(xiàn)對公路勘察設計技術(shù)的應用現(xiàn)狀與發(fā)展展望做一綜述。二級及以上公路里程達到65萬公里；國、省道中二級及以上公路比例達到80%以上。 c ) 第三階段， 接近飽和期， 其特點是： 經(jīng)濟穩(wěn)定增長， 資源緊俏， 高速公路通車里程增長趨緩， 以提高路網(wǎng)質(zhì)量為主。經(jīng)過70多年的探索和發(fā)展， 目前全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路， 通車里程超過2 3萬千米，共有15個國家高速公路通車里程超過2000km，這些國家是美國(8 .98萬千米)、中國(6 .03萬千米)、澳大利亞()、加拿大()、德國()、西班牙()、法國()、亞美尼亞(7500km)、墨西哥（6980km)、日本(6500km)、意大利(6620km)、英國(3480km)、韓國(2778km)、荷蘭(2235km)、南非(2032km)，其中美國、德國、日本等發(fā)達國家已經(jīng)構(gòu)筑起與本國經(jīng)濟社會發(fā)展相適應的高速公路網(wǎng)。京津唐經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈、長株潭城市群、長江上游成渝經(jīng)濟帶等，正是依托以高速公路等主要交通干線，發(fā)揮出中心城市的集聚功能和輻射作用，以線串點、以點帶面，促進了區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。由此，我國構(gòu)建起連接各主要城市之間的綜合運輸通道，并在城市間的客貨運輸特別是旅客運輸方面發(fā)揮了重要作用。預計到2010年底，全國公路網(wǎng)總里程將達到395萬公里，高速公路超過7萬公里，分別較“十五”。新中國成立以來 ，經(jīng)過60多年的建設，公路建設有了長足發(fā)展。交通運輸主要包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種運輸方式，其中，鐵路、水運、航空、管道起著“線”的作用，公路則起著“面”的作用，各種運輸方式之間通過公路路網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來，形成四通八達、遍布城鄉(xiāng)的運輸網(wǎng)絡。經(jīng)過4年多的發(fā)展，公路交通運輸緊張狀況已實現(xiàn)總體緩解，基礎設施規(guī)模迅速擴大，運輸服務水平穩(wěn)步提升，安全保障能力明顯增強，為應對國際金融危機、保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、保障社會和諧穩(wěn)定、進一步提高我國的綜合國力和國際競爭力作出了重要貢獻。特別是2008年以來，為應對國際金融危機，以高速公路為重點，建設步伐進一步加快，“十一五”末高速公路里程將達到十五。隨著幾條大通道的建成，高速公路進一步實現(xiàn)了大規(guī)?？缡∝炌?，加強了各大區(qū)域間的經(jīng)濟交流，分擔了各省份、經(jīng)濟區(qū)之間的客貨運輸，通道效應日趨顯著。％，二級及以上公路占公路總里程比重達到11％。由世界
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