電動(dòng)汽車動(dòng)力性能分析與計(jì)算(存儲(chǔ)版)
【正文】 ）兩式可以看出，電動(dòng)汽車在行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率與體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)輪上的阻力功率始終保持平衡。電動(dòng)汽車的加速時(shí)間計(jì)算為：汽車的爬坡能力是指汽車在良好道路上以最低行駛車速上坡行駛的最大坡度。 結(jié)論 通過以上分析可以看出，電動(dòng)汽車的動(dòng)力性與其行駛過程中的能量消耗密切相關(guān)，因此，應(yīng)當(dāng)通過提高動(dòng)力蓄電池的性能、降低滾動(dòng)阻力和空氣阻力的能耗等措施來提高電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能。電動(dòng)汽車在平路上等速行駛時(shí)所需的功率換算至電機(jī)輸出軸為： 假定電動(dòng)汽車主電路的電壓保持不變，根據(jù)圖2即可計(jì)算電動(dòng)汽車等速行駛工況的主電路負(fù)載電流。電動(dòng)汽車的最高車速計(jì)算： 滿足(7)式的最大值即為反映車輛動(dòng)力性的指標(biāo)Vamax。有： 電動(dòng)汽車機(jī)械傳動(dòng)裝置是指與電動(dòng)機(jī)輸出軸有運(yùn)動(dòng)學(xué)聯(lián)系的減速齒輪傳動(dòng)箱或變速器、傳動(dòng)軸及主減速器等機(jī)械裝置。電動(dòng)汽車的能量供給和消耗，與蓄電池的性能密切相關(guān)，直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程，同時(shí)影響電動(dòng)汽車行駛的成本效益。將(4)變換可得：
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