混合動力電動汽車中電力電子技術應用綜述(存儲版)
【正文】 通常汽車中各種用電設備由14V蓄電池組供電（額定電壓為12V），Prius也選用了14V蓄電池組作為諸如控制計算機、車燈、制動器等車載電氣設備的供電電源，而對該蓄電池的充電工作則由直流202V通過一個DCDC降壓變換器來完成的，變換器的電路圖如圖10所示。（3）直流母線電壓利用問題混合動力電動汽車儲能系統(tǒng)的電壓是可變的，電壓的大小取決于汽車實際負載的大小、運行工況（電動還是發(fā)電）以及電機是否弱磁運行等等，典型的母線電壓波動范圍是標稱值的30％～+25％。8 / 8。除此之外，下面的技術細節(jié)需進行重點考慮：（1）電力電子裝置密封問題各種車用電力電子裝置必須要進行有效的密封，以耐受溫度和振動的影響，并能防止各種汽車液體的侵入。圖9所示的電路拓撲結構可以在不打斷系統(tǒng)的正常工作的情況，保證蓄電池的充電和放電進行瞬間轉(zhuǎn)化。除了以上傳統(tǒng)的PWM 控制技術外，最近出現(xiàn)了諧振直流環(huán)節(jié)變換器和高頻諧振交流環(huán)節(jié)變換器。高壓電源電路、各種逆變器和14V蓄電池用輔助DCDC變換器組成了功率控制單元（見圖5），該單元集成了DSP控制器、驅(qū)動和保護電路、直流穩(wěn)壓電容、半導體、絕緣體、傳感器、液體冷卻回路以及和汽車通信的CAN總線接口。圖2 混合動力電動汽車基本結構圖3所示為不同混合動力類型中電動機與發(fā)動機的功率分配情況： 圖3 不同工作模式中電動機與發(fā)動機的功率分配示意圖在串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，由發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，利用發(fā)出的電能由電動機驅(qū)動車輪。純電動汽車是單獨依靠蓄電池供電的，但目前動力電池的性能和價格還沒有取得重大突破，因此，純電動汽車的發(fā)展沒有達到預期的目的；燃料電池電動汽車具有能量轉(zhuǎn)化率高、不污染環(huán)境、使用壽命長等不可比擬的優(yōu)勢?；旌蟿恿﹄妱悠囍须娏﹄娮蛹夹g應用綜述1 引言電力電子技術是研究應用電力半導體器件實現(xiàn)電能變換和控制的學科，它是一門由電子、電力半導體器件和控制三者相互交叉而出現(xiàn)的新興邊緣學科。 各種類型電動汽車特點及其發(fā)展根據(jù)所使用的動力源不同，電動汽車大致可分為三類：蓄電池電動汽車或純電動汽車(Battery Electric Vehicle)、以氫氣為能源的燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle）和混合動力電動汽車（Hybrid Electric Vehicle）。圖1 豐田新一代混合動力電動汽車Prius THSII 混合動力電動汽車分類及特點
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