公共交通可持續(xù)發(fā)展的文獻綜述(存儲版)
【正文】 化城市布局，推進中國特色城鎮(zhèn)化發(fā)展的本質要求。在交通規(guī)劃中一定要做好城市公共交通的發(fā)展規(guī)劃與經濟社會、人口等的發(fā)展協(xié)調。②票價制度：票價與補貼是互動的，制定運營費用中票價與補貼應占的比例，涉及眾多的利益關系。 公交線路總是沿著客流源點逐點布設，但對于眾多的客源點，如何布設公交線路走向，如何確定合適的公交線路數(shù)量，這需要遵循一定的規(guī)律與原理要求。我國公交面對巨大的市場，卻越發(fā)不景氣，其主要原因是缺乏上述兩個共同點，因而當前最重要的就是公交三制改革(經營機制、體制、票制)。什么時候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時候。二、由獨立自主的商業(yè)實體負責公交運營，與政府的計劃管理部門嚴格分離。此外，我們還應該加快立法速度，建立完善的法規(guī)政策體系，為優(yōu)先發(fā)展公交提供法律保障。①補貼制度：在中國，很多人認為補貼是政府財政的包袱，主張取消補貼。大力發(fā)展大容量、高速度的公共交通，是解決城市交通環(huán)境問題的最佳選擇。特別是在小汽車快速增長的趨勢下，城市空間擴張和城市功能集聚并存。公共交通是現(xiàn)代社會公益性事業(yè)的重要內容，是構建和諧社會的主要組成部分。TOD作為一種土地利用模式為城市提出了一紅依托公共交通，使交通與土地利用耦合的模式。城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃實質是優(yōu)化利用有限的時空資源，應遵循以下原則：(1)為人服務而不是為車服務，重視低成本交通方式，如行人交通及自行車交通等；(2)重視城市交通發(fā)展政策研究；(3)與土地利用緊密結合，尋求高可達性、低交通需求的土地利用一交通系統(tǒng)發(fā)展模式；(4)重視合理交通結構和交通容量的分析研究；(5)積極開展環(huán)境評價，在盡可能滿足社會經濟發(fā)展要求的前提下，降低交通環(huán)境成本和負面社會影響；(6)重視各種不同交通方式之間的銜接；(7)重視現(xiàn)代化交通管理在城市交通系統(tǒng)中所起的作用：(8)重視對規(guī)劃實施保障體系的研究。同時還應投資于旨在補償自然資本的枯竭和減少的技術創(chuàng)新等活動：(3)強調經濟增長的質，而不是經濟增長的量。1. 可持續(xù)發(fā)展理論 “可持續(xù)發(fā)展”是1987年聯(lián)合國“世界環(huán)境與發(fā)展委員會”(WCED)發(fā)表《我們共同的未來》報告中首先詮釋的觀念。通過綜述國內外文獻，分析了可持續(xù)發(fā)展理論、公共交通可持續(xù)發(fā)展的定義、影響因素，保障措施、公共交通線網(wǎng)布局模式，對改善城市交通結構、緩解城市交通擁堵和社會的可持續(xù)發(fā)展具一定的意義。因此，解決城市交通擁堵問題的根本途徑在于；優(yōu)先發(fā)展公共交通，合理調整城市交通結構，實現(xiàn)現(xiàn)有道路交通資源的高效利用?？沙掷m(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，但要求在嚴格控制人口、提高人口素質和保護環(huán)境、資源永續(xù)利用的前提下進行經濟和社會的發(fā)展。 可持續(xù)發(fā)展的公共交通研究在20世紀90年代得以關注，2002年約翰內斯堡交通峰會進一步強化可持續(xù)發(fā)展交通的定義：可持續(xù)發(fā)展的城市交通是建立在可持續(xù)發(fā)展理念基礎上的、能有效利用城市土地資源、最小環(huán)境污染物排放量并能滿足城市經濟及社會發(fā)展需要的一種高效的城市交通發(fā)展形式。 城市的可持續(xù)的發(fā)展離不開合理的交通系統(tǒng)的支持，而良好的交通系統(tǒng)又可促進城市的健康發(fā)展，這是個相輔相成的良性循環(huán)過程。隨著聯(lián)合國環(huán)境大會對可持續(xù)發(fā)展目標的提出，城市形態(tài)與可持續(xù)發(fā)展之間的關系稱為研究的重要議題之一，而土
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