【正文】 的油)，同時(shí)應(yīng)保持齒輪頂圓距離箱底不低于30mm一50mm左右，以免太淺時(shí)激起沉降在箱底的油泥。噴油孔的位置還應(yīng)注意沿齒輪寬度均勻分布。蝸桿圓周速度在10m／s以上的減速器應(yīng)采用噴油潤(rùn)滑。由于我們的實(shí)驗(yàn)的要求較高，電機(jī)輸入的最高轉(zhuǎn)速較大，為了減少成本，降低對(duì)電機(jī)的要求，同時(shí)能夠滿足減震器試驗(yàn)臺(tái)的正常工作，我們對(duì)減震器采用這樣的方案:變頻電機(jī)通過(guò)帶輪的傳遞，到達(dá)第一對(duì)嚙合齒輪，為了讓減速器具有變速功能，我們使第二對(duì)嚙合齒輪為雙聯(lián)齒輪，最后由輸出軸傳遞給偏心輪機(jī)構(gòu)。同軸式減速器，長(zhǎng)度方向尺寸較小，但軸向尺寸較大，中間軸較長(zhǎng)，剛度較差。從類型上可分為鼠籠式與繞線式異步電動(dòng)機(jī)兩種。這種電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，定子繞組等都裝在一個(gè)封閉的機(jī)殼內(nèi)，能防止灰塵、鐵屑或其它雜物侵入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，但它的密封不很嚴(yán)密，所以還不能在水中工作，“JO”系列電動(dòng)機(jī)屬于這種防護(hù)形式。一些自制簡(jiǎn)易農(nóng)機(jī)具，我們可以憑經(jīng)驗(yàn)粗選一臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，用測(cè)得的電功率來(lái)選擇電動(dòng)機(jī)功率。所以在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上一般選用1500r/min的電動(dòng)機(jī)，它的轉(zhuǎn)速也比較高，但它的適應(yīng)性較強(qiáng)，功率因數(shù)也比較高。本章將討論軸的類型、軸的材料和輪轂聯(lián)接，重點(diǎn)是軸的設(shè)計(jì)問(wèn)題，其包括軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算。軸的失效形式是疲勞斷裂，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性?；瑒?dòng)軸承的高速軸，采用20Cr、20CrMnTi等。（2）、保證軸上零件的準(zhǔn)確定位和可靠固定軸上零件的軸向定位方法主要有：軸肩定位、套筒定位、圓螺母定位、軸端擋圈定位和軸承端蓋定位。④軸端擋圈圓錐面： 軸端擋圈與軸肩、圓錐面與軸端擋圈聯(lián)合使用，常用于軸端起到雙向固定。軸上磨削和車螺紋的軸段應(yīng)分別設(shè)有砂輪越程槽和螺紋退刀槽。軸截面尺寸突變處會(huì)造成應(yīng)力集中，所以對(duì)階梯軸，相鄰兩段軸徑變化不宜過(guò)大，在軸徑變化處的過(guò)渡圓角半徑不宜過(guò)小。并且應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況，采取相應(yīng)的計(jì)算方法，并恰當(dāng)?shù)剡x取其許用應(yīng)力。 為當(dāng)量彎矩；M為危險(xiǎn)截面的合成彎矩；； MH為水平面上的彎矩；MV為垂直面上的彎矩；W為軸危險(xiǎn)截面抗彎截面系數(shù)；——為將扭矩折算為等效彎矩的折算系數(shù)∵彎矩引起的彎曲應(yīng)力為對(duì)稱循環(huán)的變應(yīng)力，而扭矩所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力往往為非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力∴與扭矩變化情況有關(guān) ——扭矩對(duì)稱循環(huán)變化 = ——扭矩脈動(dòng)循環(huán)變化 ——不變的扭矩，分別為對(duì)稱循環(huán)、脈動(dòng)循環(huán)及靜應(yīng)力狀態(tài)下的許用彎曲應(yīng)力。式中：[y]、 [θ]、 [ф]分別為軸的許用撓度、許用轉(zhuǎn)角和許用扭轉(zhuǎn)角。（2）求作用在齒輪上的力 齒輪分度圓直徑為 齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為 齒輪作用力 圓周力徑向力 軸向力 （3）畫軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖并計(jì)算支反力(圖 a)水平支反力 垂直支反力 （4）畫彎矩圖a水平面內(nèi)彎矩圖M(b圖)截面c 截面D b垂直面內(nèi)彎矩圖MC（c圖）截面c 截面D C合成彎矩（d圖）D合成彎矩d 畫扭矩圖（e圖） 又根據(jù) 查得 則 e 繪當(dāng)量彎矩圖（f圖） 低速軸設(shè)計(jì)（1）查得C=118，由公式 取高速軸的直徑d=75mm。高速軸的校驗(yàn)計(jì)算如下所示：P=,n=960r/min,T=齒輪受力：Ft=1095N,Fr=370N,Fe=148N支持力： Fv1=365N,Fv2=1460N,FH1=66N,FH2=431NMr=Fv1*90=MH1=FH1*90=MH2=M=T= M=211。撓性聯(lián)軸器：具有一定的補(bǔ)償被聯(lián)兩軸軸線相對(duì)偏移的能力，最大量隨型號(hào)不同而異。鏈齒硬度最好為40HRC一45HRC。d1，d2，dzL、L1TlTLLTL1914143271318TL2161219204280318TL31622305295435TL46320283862106435TL5TLL11252535448213054520085TL6TLL2250324260112160545250105TL7TLL3500404884112190545315132TL8TLL4710456384142224665315132TL9TLL5100050718414225066531516831TL10TLL620006095107172315880400168TL11TLL740008011013221240010100500210TL12TLL8800010013016725247512130500/630210/265TL13TLL91600012017016730260014180710298T=T0=取KA=TCA=KA*T=**M=*M許用轉(zhuǎn)距：63N*M許用最大轉(zhuǎn)速：5700r/min軸徑：2080mm第6章 圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的適用范圍很廣，傳遞功率可高達(dá)數(shù)萬(wàn)千瓦，圓周速度可達(dá)150m／s(最高300m／s)，直徑能做到10m以上，單級(jí)傳動(dòng)比可達(dá)8或更大，因此在機(jī)器中應(yīng)用很廣?！?shù)?！獦?biāo)準(zhǔn)模數(shù)m： ①斜齒輪及人宇齒輪取法向模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，錐齒輪取大端模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。若x1=x2；x1+x2≠0，這種齒輪傳動(dòng)稱為角度變位齒輪傳動(dòng)。2)齒輪傳動(dòng)：方法一 軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)，接觸疲勞點(diǎn)蝕是主要失效形式，計(jì)算時(shí)先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式求出小齒輪直徑d1和接觸齒寬b，再用齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核公式進(jìn)行校核。 設(shè)計(jì)計(jì)算 mn≥=對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)mn大于齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，mn＝2，但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d1=29z1===20取z1=20，則z2=uz1=27=，圓整取z2=79。③ 計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑④ 計(jì)算齒輪寬度圓整后?。築4=45mm；B3＝50mm高速級(jí)齒輪傳動(dòng)； ； ； Xn＝0；；；；；；；；；第7章 軸承的設(shè)計(jì)及校核 低速轉(zhuǎn)齒輪傳動(dòng)； ； ； ；；； 第7章 軸承的設(shè)計(jì)及校核查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版 吳宗澤 羅圣國(guó) 主編 高等教育出版社出版P62 滾動(dòng)軸承由于采用兩端固定，采用深溝球軸承。深溝球軸承與其它類型相同尺寸的軸承相比，摩擦損失最小，極限轉(zhuǎn)速較高。深溝球軸承一般采用鋼板沖壓浪形保持架，也可采用工程塑料、銅制實(shí)體保持架。 Fa1=Fae+Fd2=148N+380N=528N Fa2=Fd2=380N。箱蓋與箱座連接螺栓直徑d2==8mm。齒輪端面與內(nèi)箱壁距離ΔL2=15mm。但由于時(shí)間緊迫，和本人能力和經(jīng)驗(yàn)有限，設(shè)計(jì)中難免出現(xiàn)一些不合理或問(wèn)題不大的錯(cuò)誤，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說(shuō)齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過(guò)這次的實(shí)踐，若以后還有機(jī)會(huì)，必定能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。我們?cè)谝黄鸬娜兆樱視?huì)記一輩子的。三年了，一切卻仿佛就在昨天。圓柱銷選GB11986，A8*3。外箱壁至軸承座端面距離L1=40mm。第8章 箱體設(shè)計(jì)第8章 箱體設(shè)計(jì)根據(jù)手冊(cè)表，取箱體座壁厚度為 δ=10mm，箱蓋厚為δ1=10mm 箱座凸緣厚度為 b=15mm，箱蓋凸緣厚度為 b1=15mm，地腳螺釘df=10mm,數(shù)目為4。高速軸軸承Ft1=1095NFa2=Fr1tanαsinδ1=370NFr2=Fa1=Ftanαsinδ1=148N FV1=Ft1=365N FV2=Ft1=1460NM= FH2*90=Fv2*120M FH1*90=Fv1*30+M FH1=66N。此類軸承摩擦系數(shù)小，震動(dòng)、噪聲低,極限轉(zhuǎn)速高。深溝球軸承裝在軸上以后，可使軸或外殼的軸向位移限制在軸承的徑向游隙范圍內(nèi)。⑤ 查閱資料可得選取齒輪系數(shù)：⑥ 查閱資料可得材料的彈性影響系數(shù)：⑦ 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：⑧ 查閱資料可得接觸疲勞壽命系數(shù)KHN1＝，KHN2＝⑨ 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取決效概率為1％，安全系數(shù)S=L（《簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》） 計(jì)算小齒輪分度圓直徑d1t① ② 計(jì)算圓周速度③ 計(jì)算齒寬b及模數(shù)mnth＝ mnt＝＝④ 計(jì)算縱向重合度⑤ 計(jì)算載荷系數(shù)k查閱資料可得KA＝1根據(jù)級(jí)精度，查閱資料可得動(dòng)載系數(shù)Kv＝，查閱資料可得的計(jì)算公式：＝+（1+）+10338＝查閱資料可得 =查閱資料可得 載荷系數(shù)：⑥ 實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，查閱資料可得⑦ 計(jì)算模數(shù)mn（2）按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)， 確定計(jì)算參數(shù)① 計(jì)算載荷系數(shù)② 根據(jù)縱向重合度＝，查閱資料可得螺旋角影響系數(shù)＝。（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)（以下公式、表、圖均出自《機(jī)械設(shè)計(jì)》）d1t≥① 試選載荷系數(shù)kt=② 查閱資料可得，選取區(qū)域系數(shù)zH=③ 查閱資料可得，=, =, 則：=+=+=④ 查閱資料可得，按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限=560Mpa，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限=531Mpa⑤ 查閱資料可得，選取持寬系數(shù)=1⑥ 查閱資料可得，材料的彈性影響系數(shù)zE=200Mpa⑦ 查閱資料可得，計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N1=60開式齒輪傳動(dòng)，將計(jì)算所得模數(shù)加大10