【正文】 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作?，F(xiàn)場(chǎng)必須有相應(yīng)的符合規(guī)范要求的稱量設(shè)備。 負(fù)責(zé)復(fù)查 橋梁長(zhǎng)度、跨度及高度，做好橋梁配對(duì)、配置計(jì)劃同一孔梁配對(duì)成梁時(shí)間差不大于 6 天。所有的材料及機(jī)具置放在較高處，必要時(shí)支擋蓬布防雨，并在地面中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 37 上設(shè)擋水和排水設(shè)施。對(duì)施工圖質(zhì)疑之處及與現(xiàn)場(chǎng)不符之處，按規(guī)定程序書(shū)面上報(bào)。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 35 保養(yǎng)，保證設(shè)備效率和數(shù)據(jù)的有效性、準(zhǔn)確性。設(shè)置安全質(zhì)量部為專門(mén)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配足專職質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度，實(shí)行質(zhì)量專業(yè)管理，滿足工程質(zhì)量管理和控制需要。 軌排在鋪軌基地內(nèi)生產(chǎn)，使用 P60鋼軌，生產(chǎn)好的的軌排利用基地內(nèi)的 6 臺(tái)（ 4 臺(tái) 20t， 2 臺(tái) 65t）龍門(mén)吊提升上車(chē)，再由運(yùn)梁平車(chē)把軌排運(yùn)到鋪橋面軌處。焊接負(fù)責(zé)人應(yīng)該在架設(shè)好第一片梁后，組織 焊工把電焊機(jī)、焊條、聯(lián)結(jié)鋼板等材料準(zhǔn)備好并搬運(yùn)到架好的梁上。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 32 必要時(shí)橋下安排防護(hù)員。當(dāng)橋梁支座安裝發(fā)生梁端及梁間縫偏小時(shí)，應(yīng)在保持梁體豎起和橋梁頂面中心線與墩臺(tái)縱向中心線相一致條件下，按下列原則調(diào)整支座位置： 差應(yīng)在保持梁體活動(dòng)端自由伸縮條件下，將偏差向梁體兩端分配 ； 足擋碴蓋板安裝要求的條件下，向墩臺(tái)中心線兩側(cè)分配 ； ，道碴槽外緣寬度應(yīng)滿 足設(shè)計(jì)要求 ； ，梁體端部應(yīng)平齊，橋梁平整，梁頂面調(diào)和符合設(shè)計(jì)要求，梁體無(wú)損傷，并應(yīng)保持橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道對(duì)齊。在取掉邊梁鋼絲繩時(shí)，應(yīng)保證邊梁兩端的橫隔板與中梁橫隔板處的聯(lián)結(jié)板已焊接。 梁縱移時(shí)注意觀查 1～ 2吊軌小車(chē)不要撞上。 ，搬支撐時(shí)，注意輕放。 1車(chē)后拖拉接梁 2車(chē)把梁頂起落在 1車(chē)后拖拉上支撐打好， 2車(chē)油 頂落到最底位。 ，要調(diào)正鐵瓦。（與 ） 1車(chē)前拖拉接梁 2車(chē)把梁頂起后落在 1車(chē)前拖拉上，加固支撐。 2車(chē)退出 運(yùn)梁車(chē)可以退出 橋機(jī)，準(zhǔn)備運(yùn)下一片梁。 1車(chē)的前下拖拉帶動(dòng)運(yùn)梁車(chē)上的下拖拉前行 將梁拖拉在 1吊梁小車(chē)下， 1吊梁小車(chē)將梁提起配合送梁。 千斤繩剛吃力時(shí)，要調(diào)正鐵瓦。 1吊梁小車(chē)吊梁 1吊梁小車(chē)根據(jù)梁前吊點(diǎn)位置，適當(dāng)調(diào)整， 捆梁鋼絲繩應(yīng)采用 6 37型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于 10。 橋機(jī)上人多，運(yùn)梁車(chē)離 1車(chē) 2～ 3米時(shí)一定要減速，做好停車(chē)準(zhǔn)備。 運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁到橋機(jī) 2車(chē)上有專人監(jiān)護(hù)，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)，前面派領(lǐng)車(chē)員，提醒操作司機(jī)運(yùn)梁，并通知道路前方人員注意避讓。否則，液壓系統(tǒng)失靈，梁下人員躲避不及時(shí)，易發(fā)生人員傷亡事故。 ，否則不能及時(shí)停車(chē)或制動(dòng)失靈，發(fā)生行車(chē)事故。 架橋機(jī)過(guò)孔其他注意事項(xiàng) ，應(yīng)通過(guò)調(diào)整 2柱、 3柱高度及調(diào)整軌道墊木高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)； ， 2柱橫移軌道鋪設(shè)時(shí)須確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊硬雜木密排方式 ，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性； 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 23 ，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍； ，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，如 1行車(chē)與 2行車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè) ； ，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全 ； ； ，應(yīng)調(diào)整軌道墊木高度，使橋機(jī)及機(jī)臂保持水平，方可架梁作業(yè)。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 22 擺大臂 把 2柱下壓使 0柱騰空，根據(jù)所要求架設(shè)左右邊梁時(shí)，用架橋機(jī)左右橫移主梁。每組輪組下不打好會(huì)引起橋機(jī)往前走動(dòng)。操作員在沒(méi)有接到指揮命令或指令不明確時(shí)擅自、盲目操作設(shè)備，會(huì)發(fā)生誤操、各工位作業(yè)未按規(guī)定工序完成就使設(shè)備 動(dòng)作而導(dǎo)致重大設(shè)備事故和人員傷亡事故 ； ，嚴(yán)禁多頭指揮。 。各項(xiàng)檢查正常后發(fā)出正常報(bào)告，等待下一步操作指令。工具收撿不穩(wěn)會(huì)掉落砸傷平臺(tái)下工作人員。 。 TJ165 架橋機(jī)架梁流程圖如下： 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 16 架橋機(jī)過(guò)孔 架橋機(jī)過(guò)孔是整個(gè)架梁作業(yè)過(guò)程中的關(guān)鍵作業(yè)。 各油缸支腿伸縮試驗(yàn)。 電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無(wú)誤。 機(jī)臂回縮至自力走行位（見(jiàn)機(jī)臂孔位圖 2），機(jī)臂尾部置于三號(hào)柱上。 機(jī)臂裝載平車(chē)組進(jìn)入龍門(mén)吊內(nèi)。特殊情況下必須滿足線路坡度 3‰，曲線半徑＞ 2020m。 電源采用三相四線制供電方式，架橋機(jī)上移動(dòng)單元的動(dòng)力線與控制線用像套電纜線在鋼絲繩上滑移，鋼絲繩分上下兩層布置，確保不互相干擾。其中 2柱橫移軌道里有配重，以增加過(guò)孔時(shí)整機(jī)縱向穩(wěn)定性。并配備一種 400mm 調(diào)整節(jié)，在架設(shè)上坡橋時(shí)使用調(diào)節(jié)。頂升油缸型號(hào)為：HSGK01150/10523011550。 曲梁為支承支臂的主要承載構(gòu)件，安裝在柱體上橫梁上，通過(guò)均衡輪組與機(jī)臂連接。 TJ165 架橋機(jī)架梁并完成一條正線的鋪軌，另一條正線采用鋪軌機(jī)鋪軌。 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名稱 品牌及規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備注 1 架橋機(jī) TJ165 2 先進(jìn) 1 臺(tái)，根據(jù)施工進(jìn)度增加 2 2運(yùn)梁車(chē) 1 3 換裝龍門(mén)吊 4 4 內(nèi)燃機(jī)車(chē) 東風(fēng)、 4 型 /1070kw 5 5 重型軌道車(chē) 1 6 軌道車(chē) 2 7 普通平板車(chē) N17 30 8 橋梁運(yùn)輸車(chē) DL1 16 先進(jìn) 8 組，根據(jù)施工進(jìn)度增加 9 炮拖 3 先進(jìn) 3 臺(tái)，根據(jù)施工進(jìn)度增加 10 汽車(chē)炮拖 3 先進(jìn) 3 輛，根據(jù)施工進(jìn)度增加 11 千斤頂 100t 2 12 千斤頂 50t 5 13 手拉葫蘆 15 勞動(dòng)力計(jì)劃 作業(yè)人員要求 為確保安全，高效優(yōu)質(zhì)的完成架梁任務(wù)。無(wú)砟道床段使用 WZ500C鋪軌機(jī)和使用 PG32 鋪軌機(jī)將第二線鋪軌于 2020年 3月 2 日完成。 、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系管理手冊(cè)和程序文件。 廣元站區(qū)聯(lián)絡(luò)線鋪軌鋪軌架梁。整個(gè)標(biāo)段鋪架分四個(gè)步驟： 步驟一 聯(lián)絡(luò)線工程復(fù)雜，部分涉及既有線施工。 步驟四 、鐵道部四川省現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)的 有關(guān)法律、法規(guī)等。 廣元至蘭州方向鋪架由于土建施工完成時(shí)間待定，鋪架初步預(yù)計(jì)工期為： 2020年 6月 10 日至 2020年 2月 2 日。 （ 3）機(jī)械設(shè)備的組合應(yīng)進(jìn)行效率與費(fèi)用的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。架橋機(jī)采用軌道式走行方式，運(yùn)梁車(chē)近距離采用輪胎走形方式，遠(yuǎn)距離采用 DL1型運(yùn)梁平板車(chē)運(yùn)輸。吊梁行車(chē)與曲梁鎖定時(shí)，行車(chē)通過(guò)齒條可驅(qū)動(dòng)前移后退；曲梁與機(jī)臂鎖定時(shí)，行車(chē)通過(guò)齒條可在機(jī)臂上前后移動(dòng)。配備有兩種調(diào)整節(jié)，一種為 3400 ㎜，用于平橋時(shí)使用；一種為 1100 ㎜，用于架設(shè)下坡橋時(shí)使用。柱身為兩根可兩級(jí)伸縮立柱，調(diào)整高度為 3150mm。 橫移軌道包括 1柱橫移軌道一根， 2柱橫移軌道二根。采用集中控制與分散控制相集合的控制方式，整機(jī)控制方便，靈活，可靠。 架橋機(jī)組裝一般在無(wú)接觸網(wǎng)的平直線路上進(jìn)行。 按要求組裝倒裝龍門(mén)吊（以下簡(jiǎn)稱為龍門(mén)吊），兩龍門(mén)吊間距為 24 米。 連接機(jī)臂電纜。 減速機(jī)潤(rùn)滑油是否符合使用要求，不可缺不可多。 行車(chē)運(yùn)行和卷?yè)P(yáng)吊重試驗(yàn) ,動(dòng)載試驗(yàn) 倍，靜載試驗(yàn) 倍。 架橋機(jī)架梁施工流程可細(xì)分為：架橋機(jī)過(guò)孔→運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)梁→倒裝龍門(mén)吊捆梁→架橋機(jī)架梁、落梁對(duì)位→聯(lián)結(jié)板焊接→架橋機(jī)鋪設(shè)前行軌排→架橋機(jī)自行走至下一孔過(guò)孔。 穩(wěn)。 用 完 后必須收入工具箱內(nèi)，防止機(jī)械振動(dòng)時(shí)掉落傷人。 操作室空載檢查 打開(kāi)主控柜電鎖開(kāi)關(guān)→順時(shí)針旋轉(zhuǎn)解除主控柜急停控制器→打開(kāi)主控電器柜門(mén)→按下啟動(dòng)按鈕→觀察主控繼電器是否有效吸合→按下主控電路急停按鈕→觀察主控繼電器是否有效分離→旋開(kāi)主控電路急停按鈕按下啟動(dòng)按鈕→依次打開(kāi) 各操作功能鍵，觀察各操作功能控制電源指示燈是否點(diǎn)亮接通。 此項(xiàng)工序應(yīng)注意： ，觀察主負(fù)風(fēng)缸是否有漏風(fēng)情況 。收到任何緊急停止信號(hào)必須立刻停止操作，信號(hào)不明時(shí)嚴(yán)禁盲目操作。 b. 每組輪組下必須打木楔。保證螺栓孔每個(gè)螺栓緊固到位，否則會(huì)使 0柱產(chǎn)生松動(dòng)使 1柱連接不密貼。下托拉的運(yùn)行在無(wú)障礙的條件下，作業(yè)人員必須要站在軌道兩邊，以免把腳手撞傷。因司機(jī)室置于運(yùn)輸梁體后方，司機(jī)看不清路況，無(wú)領(lǐng)車(chē)員易導(dǎo)致行車(chē)安全事故。 落梁時(shí)，梁下不能站人。防止運(yùn)梁車(chē)在運(yùn)行 中梁會(huì)往前沖出。 橋機(jī)對(duì)位 運(yùn)梁車(chē)將梁運(yùn)至距橋機(jī)尾端 50米時(shí)，領(lǐng)車(chē)員通知司機(jī)減速，架梁人員提前把鐵鞋放好，領(lǐng)車(chē)員通知司機(jī)前臺(tái)車(chē)輪軌距鐵鞋的 距離，讓司機(jī)做好剎車(chē)準(zhǔn)備。兩邊油缸不能平均下落和頂起時(shí)，容易引起梁的側(cè)翻事故。否則若千斤繩滑落，易引起砸傷作業(yè)人員，梁上人員站立不穩(wěn)，滑落摔傷。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 27 卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí)，卷筒上必須留有至少 4 圈鋼 絲繩。油頂不落在最底時(shí)會(huì)掛到梁的支坐。 運(yùn)梁車(chē)對(duì)位 運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)梁至橋機(jī)尾部。千斤繩滑落，砸傷作業(yè)人員，梁上人員站立不穩(wěn)，滑落摔傷。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 29 ，注意輕放。去除支 撐時(shí)，放手過(guò)快，可能損壞支撐，支撐脫落，砸傷人。 待梁縱移到 位后；梁落到最底位（落梁至離墊石 400mm500mm 時(shí)）后 1～ 2 吊梁小車(chē)橫移對(duì)位。邊梁由于重心和中心線不重合，所以應(yīng)在外側(cè)翼板處用兩根直徑 25㎝的圓木支撐。 梁縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 栓鐵瓦的繩子要抓勞，避免鐵瓦掉落砸傷行人。 聯(lián)結(jié)板焊接 架設(shè)好兩片梁后，就可開(kāi)始聯(lián)結(jié)板的焊接工作。按設(shè)計(jì)要求，橋面鋪軌道碴的頂面寬度不得小于 800 ㎜，鋪設(shè)厚度為 150mm。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 34 組織措施 成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)整個(gè)鋪架工程的質(zhì)量管理工作，項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量負(fù)責(zé)人，總工程師為技術(shù)負(fù)責(zé)人。 配齊滿足工程質(zhì)量控制需要的各種施工設(shè)備，提高機(jī)械化施工水平，以一流的施工設(shè)備保證施工工藝質(zhì)量。由項(xiàng)目總工程師主持，集中相關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面核對(duì)和研究，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。 硫磺錨固用的各種材料，堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊方木，以免受潮。 聯(lián)系線下工程單位交接橋頭線路中線及水平樁橛和橋梁墩臺(tái)竣工標(biāo)樁線，復(fù)查線間距、支座墊石的標(biāo)高、十字中心線的位置和支座錨栓孔的位置、尺寸，測(cè)量設(shè)置架梁作業(yè)需要的梁端線、梁邊線。 9. 重力注漿料的配置應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比配置。 工程施工安全檢查，公司安監(jiān)室派員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)。 安全責(zé)任制 每天按時(shí)上下班，服從安排，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮。 上述條款各崗作業(yè)人員必須要嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以確保起重吊裝作業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中 的安全進(jìn)行。 起吊作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試吊，試吊時(shí)應(yīng)避免震動(dòng)和擺動(dòng)，保持吊件平衡上升，吊離地面 時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查設(shè)備，吊具繩 索等到是否良好正常，經(jīng)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可進(jìn)行正常作業(yè)。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 42 ，摘捆梁鋼絲繩前要和橋下、墩臺(tái)上的人員打招呼，防止千斤頂、鐵瓦碰人，防止鐵瓦落在橋下。 架梁前檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，鐵路橋機(jī)采用機(jī)車(chē)壓道。 運(yùn)梁車(chē)載梁運(yùn)輸軌道的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)要求，運(yùn)梁前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)其所經(jīng)過(guò)的軌道進(jìn)行檢查確認(rèn)。 架梁機(jī)冬季架梁安全措施： 對(duì)架梁機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，確保正常使用。 架梁過(guò)程中，架橋機(jī)前、后吊梁小車(chē)走行要同步，并有專人監(jiān)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)不同步情況應(yīng)立即停車(chē)檢查，處理后再行啟動(dòng)。 T梁吊起后，嚴(yán)禁有人在梁下停留，正在移動(dòng)或起落的梁上不應(yīng)進(jìn)行其它作業(yè)。 大臂有坡道時(shí)，應(yīng)注意二號(hào)吊梁小車(chē)或吊軌小車(chē)卸載后自行溜動(dòng)，須及時(shí)用繩縛住或打堰止動(dòng)。 在施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行龍門(mén)吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)、架橋機(jī)等安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 使用的動(dòng)力設(shè)備必須接地可靠，絕緣良好，移動(dòng)燈 具應(yīng)使用安全電壓。 機(jī)械設(shè)備、繩索、吊具需進(jìn)行潤(rùn)滑的部位、部件必須按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，注足潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑劑。 未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗，未進(jìn)行三級(jí)教育的新工人不準(zhǔn)上崗 建立完善的安全保證體系 嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。 建立完善的安全生產(chǎn)管理體系 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以架橋隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本工程的安全生 產(chǎn)。技術(shù)人員應(yīng)對(duì)支座進(jìn)行檢查。 工程列車(chē)在停止運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)作好防溜措施。 嚴(yán)格工序管理 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 36 貫徹預(yù)防為主，設(shè)置工序質(zhì)量檢查點(diǎn)，對(duì)材料質(zhì)量狀況、工具設(shè)備狀況、施工程序