【正文】 鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 23 ，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍； ，特別是聯(lián)合作業(yè)時，如 1行車與 2行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)同時作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè) ； ，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全 ； ； ，應(yīng)調(diào)整軌道墊木高度，使橋機(jī)及機(jī)臂保持水平，方可架梁作業(yè)。 下托拉兩旁必須清除障礙。后主梁小車無人看管的情況下，會使后主梁小車隨主梁 高底前進(jìn)或后退，后吊梁小車前后加固好木楔后，前后吊梁小車必須拔掉銷子。 2吊軌小車運(yùn)行到主梁最前端 2吊軌必須走到最前端，否則易引起吊梁小車撞上吊軌小車。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 22 擺大臂 把 2柱下壓使 0柱騰空，根據(jù)所要求架設(shè)左右邊梁時，用架橋機(jī)左右橫移主梁。 柱連接 0柱上下接必須連接緊到位。 沖跨 主梁縱移情況下 2吊軌小車隨主梁往后退按照所架設(shè)梁的要求插上 1柱頂?shù)匿N子使主梁與橋機(jī)本身成為一個主體；把 0柱落下， 0柱垂直水平落下墊好，沖跨完成。 a. 必須有專職人員完成。每組輪組下不打好會引起橋機(jī)往前走動。 a. 液壓操作人員必須聽從前后指揮人員使 1車抬到一定高度。 1車對位 從 16米至 32 米 從小到大的順序；架 16 米梁距離梁端部 2米 4；架中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 21 24 米梁距離梁端部 10米 04；架 32 米梁距離梁端部 2米 4。多頭指揮、盲目操作、不建立完善的應(yīng)答機(jī)制，會直接導(dǎo)致操作人員誤操、指揮失誤和違規(guī)操作，造成人員傷亡和重大設(shè)備事故 ； ，必須等待一定時間，等設(shè)備穩(wěn)定后再進(jìn)行下一步動作。操作員在沒有接到指揮命令或指令不明確時擅自、盲目操作設(shè)備，會發(fā)生誤操、各工位作業(yè)未按規(guī)定工序完成就使設(shè)備 動作而導(dǎo)致重大設(shè)備事故和人員傷亡事故 ； ，嚴(yán)禁多頭指揮。操作設(shè)備動作前必須按長鈴聲提醒工位人員注意。 此項工序應(yīng)注意： ； ，必須通過對講機(jī)或用鈴聲信號確認(rèn)?？諝鈮焊仔枰ㄆ诜浪?。 。 制動系統(tǒng)檢查 主動風(fēng)缸﹙副風(fēng)缸大小閘﹚→必須在壓力范圍內(nèi)→檢查扎瓦的厚度： 氣壓縮機(jī)是否在正常工作范圍內(nèi) 。擅自操作設(shè)備動作會導(dǎo)致設(shè)備鎖定機(jī)構(gòu)損壞、爬越止輪器使設(shè)備脫軌傾覆、極中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 19 限位置部件發(fā)生沖突、工位人員不防備發(fā)生意外撞傷壓傷或高空失穩(wěn)掉落?？刂齐娐饭ぷ鞑徽?dǎo)致設(shè)備無法正常工作或動作失控發(fā)生重大設(shè)備安全事故。各項檢查正常后發(fā)出正常報告，等待下一步操作指令。否則容易發(fā)生電器檢修人員或電工作業(yè)人員意外觸電傷亡。發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷啟動，使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動部 件（曲軸、曲軸連桿、聯(lián)軸器等）產(chǎn)生瞬間應(yīng)力沖擊，損傷或損壞運(yùn)動部件，導(dǎo)致設(shè)備損壞； ，禁止采用啟動機(jī)搭火的方法啟動發(fā)電機(jī)。 開啟動力 檢查發(fā)電機(jī)主供電開關(guān)和橋機(jī)操作室是否置于斷開狀態(tài)→打開電瓶開關(guān)→打開發(fā)電機(jī)點火鑰匙→將發(fā)電機(jī)啟動狀態(tài)設(shè)置到怠速狀態(tài)→點火中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 18 啟動→發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 2 分鐘后設(shè)置到工作狀態(tài)，觀察各種儀表顯示值是否正?！l(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后向架梁負(fù)責(zé)人報告按指令合上主供電開關(guān)。工具收撿不穩(wěn)會掉落砸傷平臺下工作人員。底座螺栓松動、脫落會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)體移動從高空平臺掉落或運(yùn)轉(zhuǎn)失穩(wěn)，造成設(shè)備機(jī)械性毀損或人員傷亡；傳動部件固定不牢會飛落打壞設(shè)備及工作人員；潤滑不良會導(dǎo)致設(shè)備燒軸磨軸，燒壞軸承，引發(fā)機(jī)械事故。電瓶樁頭松動會導(dǎo)致點火困難，燒毀電瓶樁頭使電瓶報廢。 、缺水會發(fā)生拉缸、拉瓦的重大機(jī)械事故。 。 此項工序應(yīng)注意： ，防止滑跌。 動力設(shè)備檢查： 檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油油質(zhì)、油位，燃油供、回油管路接頭是否有漏油現(xiàn)象，高壓油泵空氣是否排空，電瓶線樁頭聯(lián)結(jié)是否牢固，發(fā)電機(jī)底座螺栓及減震器有無松動、破損，潤滑部位有無缺油干磨現(xiàn)象，風(fēng)扇、直流發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)固定螺栓有無松動脫落，傳動皮帶松弛度是中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 17 否適度，打開電瓶開關(guān)，檢查電流表顯示電瓶電流、電量是否滿足發(fā)電機(jī)啟動。架橋機(jī)過孔前，應(yīng)先檢查架橋機(jī)的動力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，在確定動力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)可靠工作時，方可進(jìn)行后續(xù)工作。 TJ165 架橋機(jī)架梁流程圖如下： 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 16 架橋機(jī)過孔 架橋機(jī)過孔是整個架梁作業(yè)過程中的關(guān)鍵作業(yè)。 組裝示意圖： 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 15 架橋機(jī)組在現(xiàn)場完成組裝并驗收合格之后，即進(jìn)入架梁施工。待架橋機(jī)拼裝完成，經(jīng)現(xiàn)場試運(yùn)行合格后，再 由項目安質(zhì)部通知公司的安質(zhì)部門組織相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)合大檢查，檢查合格后，告知當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)量監(jiān)督部門，待其到現(xiàn)場檢測合格并發(fā)放檢測合格證后，方可開始后續(xù)的架梁作業(yè)。 機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。 各油缸支腿伸縮試驗。 整機(jī)橫移運(yùn)行及制動試驗。 全車進(jìn)行一次全面潤滑。 限位開關(guān)、急停、電鈴是否正常。 電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。 全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏，并調(diào)整柱體泵站為 1620MPa。 檢查傳動部位有無雜物需要清理。 機(jī)臂上升至最高位組裝零號柱。 機(jī)臂回縮至自力走行位（見機(jī)臂孔位圖 2），機(jī)臂尾部置于三號柱上。 主機(jī)駛出龍門吊。 機(jī)臂裝載平車拖出龍門吊，主機(jī)進(jìn)入龍門吊內(nèi)并與柱頂對位。 移動一號柱頂?shù)戒佨壩徊⒉鍣C(jī)臂中心銷，移動二號柱頂，使之與一號柱頂間距為 9m 并用楔形塊鎖定。 機(jī)臂裝載平車組進(jìn)入龍門吊內(nèi)。 組裝程序 拆除所有裝載加固的元件。 檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。 架橋機(jī)構(gòu)件經(jīng)長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后，應(yīng)首先注意檢查以下事項： 檢查清點各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 12 電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。特殊情況下必須滿足線路坡度 3‰，曲線半徑＞ 2020m。 倒裝龍門吊技術(shù)參數(shù)： 額定起重量 85t； 橫移量 200mm； 電動機(jī)起升速度 m/min，柴油機(jī)起升速度 m/min； 工作海拔高度≤ 2020 m； 內(nèi)部凈空 4100 5250 mm。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 10 TJ165 架橋機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖見下圖： 架橋機(jī)技術(shù)參數(shù) 架橋機(jī)作業(yè)面尺寸不小于（長寬高） 64 米； 正常架設(shè)梁片的最小曲線半徑 600 米，撥道架設(shè)梁片的最小曲線半徑 300 米，通過最小曲線半徑 180 米； 自行速度 0～ 12Km/h，吊梁走行速度 6m/min，吊梁橫移速度，吊軌起升速度 ，吊軌走行速度 ，拖梁速度 6m/min； 自行最大爬坡度 16‰； 液壓系統(tǒng)工作壓力≤ 20Mpa； 工作海拔高度≤ 2020m。 輪軌運(yùn)梁車適用于邊鋪邊架，其作用是將梁片從倒裝龍門架處運(yùn)送到架橋機(jī)尾部，并配合架橋機(jī)吊梁小車喂梁。 電源采用三相四線制供電方式，架橋機(jī)上移動單元的動力線與控制線用像套電纜線在鋼絲繩上滑移，鋼絲繩分上下兩層布置，確保不互相干擾。以一臺可編程序控制器（ PLC）為控制 核心組成控制系統(tǒng)。 架橋機(jī)共有 12臺電機(jī)，裝機(jī)容量 。 液壓系統(tǒng)均由動力元件油泵，執(zhí)行元件油缸或液壓馬達(dá)和各控制元件等組成。其中 2柱橫移軌道里有配重，以增加過孔時整機(jī)縱向穩(wěn)定性。每臺電動絞車配備 制動電機(jī)與電磁制動器實現(xiàn)雙極制動。行車運(yùn)行速度為： 5m/min。 吊梁行車分為前后行車，通過輪組掛在機(jī)臂下方耳梁上。并配備一種 400mm 調(diào)整節(jié)，在架設(shè)上坡橋時使用調(diào)節(jié)。 3柱安裝在機(jī)臂后端下方，通過框形連接支架與機(jī)臂連接。頂升油缸型號為：HSGK01160/11023011550。 2＃柱通過上橫梁與后曲梁連接，柱身為四根可兩級伸縮立柱，調(diào)整高度為 3000 ㎜。頂升油缸型號為：HSGK01150/10523011550。柱身為兩根可兩級伸縮立柱，調(diào)整高度為 3000 ㎜。轉(zhuǎn)運(yùn)時可將 0＃柱翻轉(zhuǎn)至水平。前后曲梁的橫移機(jī)構(gòu)連接方向要相同，橫移機(jī)構(gòu)橫移量為左右各 750 ㎜。 曲梁為支承支臂的主要承載構(gòu)件，安裝在柱體上橫梁上，通過均衡輪組與機(jī)臂連接。 機(jī)臂是主要承載結(jié)構(gòu)，采用箱形截面，截面兩邊設(shè)有上下耳墻，下中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 8 部設(shè)有齒條，由 5 節(jié)單元梁銷接而成。 該機(jī)屬單臂簡支型，能實現(xiàn)全幅機(jī)械橫移梁片，達(dá)到一次落梁到位，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、安全可靠、一機(jī)多用、自動化程序高、運(yùn)輸方便的特點。該機(jī)組可以完成鐵路梁體片倒裝、運(yùn)輸和架設(shè)的功能，是鐵路架梁作業(yè)的成套設(shè)備。 TJ165 架橋機(jī)架梁并完成一條正線的鋪軌，另一條正線采用鋪軌機(jī)鋪軌。架橋機(jī)一班人員配置見下表（如 24 小時作業(yè)的話需兩班作業(yè)人員）： 橋機(jī)作業(yè)人員統(tǒng)計 序號 崗位 /工序名稱 人數(shù) 工作內(nèi)容 備注 一 管理人員 4 1 領(lǐng)工員 1 負(fù)責(zé)全面工作 2 技術(shù)員 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作，同時配合檢查各工序的完成情況 3 安全員 2 對架梁作業(yè)周圍環(huán)境進(jìn)行安全防護(hù) 二 操作人員 23 1 機(jī)長 1 負(fù)責(zé)指揮架橋機(jī)作業(yè)，安排各作業(yè)班組作業(yè)并檢查完成情況 2 副機(jī)長 2 配合機(jī)長安排和檢查各工序作業(yè) 3 指揮 2 橋機(jī)前后各安排一名 4 操作司機(jī) 1 負(fù)責(zé)操作架橋機(jī) 5 電工 1 電器設(shè)備的使用和檢查 6 焊工 5 負(fù)責(zé)橫向連接鋼板的焊接 7 鉗 工 1 8 起重工 2 9 落梁 6 10 橋機(jī)監(jiān)護(hù) 2 三 外協(xié)隊伍配合 20 支座錨栓孔灌漿、圍裙，橋機(jī)鋪軌、線路整修，配合架橋 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 7 根據(jù)工程段的實際情況，鋼筋混凝土梁片采取在預(yù)制場預(yù)制，采用兩臺龍門吊起梁，放到運(yùn)梁車上，運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)工作面，架橋機(jī)架設(shè)就位。了解架梁作業(yè)的工序及每個工序應(yīng)注意的操作和架梁作業(yè)中要注意的安全事項。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項施工方案 6 擔(dān)任指揮的人員，除取得 證件外，還應(yīng)具有豐富的鐵路施工和架橋作業(yè)經(jīng)驗。 主要機(jī)械設(shè)備表 序號 名稱 品牌及規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 架橋機(jī) TJ165 2 先進(jìn) 1 臺，根據(jù)施工進(jìn)度增加 2 2運(yùn)梁車 1 3 換裝龍門吊 4 4 內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)、 4 型 /1070kw 5 5 重型軌道車 1 6 軌道車 2 7 普通平板車 N17 30 8 橋梁運(yùn)輸車 DL1 16 先進(jìn) 8 組，根據(jù)施工進(jìn)度增加 9 炮拖 3 先進(jìn) 3 臺，根據(jù)施工進(jìn)度增加 10 汽車炮拖 3 先進(jìn) 3 輛，根據(jù)施工進(jìn)度增加 11 千斤頂 100t 2 12 千斤頂 50t 5 13 手拉葫蘆 15 勞動力計劃 作業(yè)人員要求 為確保安全，高效優(yōu)質(zhì)的完成架梁任務(wù)。 （ 2）機(jī)械設(shè)備的選用順序依次為自有設(shè)備、租用設(shè)備、購置設(shè)備。 設(shè)備進(jìn)場計劃 大型機(jī)械配置按經(jīng)濟(jì)高效原則進(jìn)行。 TJ165架橋機(jī)廣元至閬中架梁 821孔單線梁，鋪軌約 204 單線公里，其中鋼筋砼橋枕鋪軌 30公里，無砟道床鋪軌 ，鋼筋砼枕鋪軌 。無砟道床段使用 WZ500C鋪軌機(jī)和使用 PG32 鋪軌機(jī)將第二線鋪軌于 2020年 3月 2 日完成。無砟道床段使用 WZ500C鋪軌機(jī)和使用 PG32 鋪軌機(jī)將第二線鋪軌于 2020 年 9 月 31 日完成。 施工進(jìn)度計劃 根據(jù)業(yè)主對施工工期 的要求和建指的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計文件、設(shè)計資料提供的標(biāo)段內(nèi)工程數(shù)量，結(jié)合我單位所上勞力設(shè)備情況，并充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工、節(jié)假日運(yùn)輸高峰、春運(yùn)對工期的影響，合理安排施工工序，確保工期?，F(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。 、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系管理手冊和程序文件。 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。 新建蘭渝鐵路引入廣元地區(qū)相關(guān)工程站前施工 2 標(biāo)招投標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、施工合同等。 DK583+（回龍河雙線特大橋）～ DK