【正文】 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 44
。 架梁冬季施工安全措施 架梁機(jī)在冬季施工中的主要威脅：寒冷天氣下設(shè)備故障、人員檢查作業(yè)因結(jié)冰積雪跌倒傷忙、人員作業(yè)過程因寒冷動作失誤。 落梁時速度不超過 ，并有專人監(jiān)視落 梁速度和位置，坡道落梁時應(yīng)增派監(jiān)護(hù)人員加強(qiáng)防護(hù)。 喂梁過程中 1＃吊梁小車與運(yùn)梁車托梁臺車必須同步，并有專人監(jiān)視吊運(yùn)情況，走行速度不超過 。 運(yùn)梁車運(yùn)梁時，運(yùn)梁設(shè)備停留或短期停放時必須將停機(jī)制動器處于工作狀態(tài)，控制手柄搬至零位，并有專人看護(hù)。 架橋機(jī)必須有自鎖、互鎖、聯(lián)鎖功能，并在架梁前進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)以確定其可靠性。 作業(yè)人員在架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察、監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在其運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。 架橋機(jī)、橋墩臺及梁上作業(yè)人員上下地點(diǎn) 應(yīng)設(shè)置扶梯，嚴(yán)禁作業(yè)人員利用吊鉤上下。 雨雪及六級大風(fēng)以上等惡劣條件下，不得進(jìn)行運(yùn)架梁作業(yè)。 設(shè)備停機(jī)時放置好鐵鞋或止輪器。 滑道應(yīng)支墊堅(jiān)固平穩(wěn)。 吊梁小車空鉤起升時，應(yīng)有專人監(jiān)控，防止鋼絲繩繞 亂和跳槽。 吊梁小車返回時要有專人看捆梁鋼絲繩，防止掛在梁邊螺栓上。 橫移梁時應(yīng)有人監(jiān)控橫移小車及絲杠的工作情況，嚴(yán)禁超限橫移，橫移量最大為 1100mm。 架梁安全 保證措施 走梁、落梁過程中，支座和橋下禁止站人。 ，嚴(yán)禁非工作人員通行，遇六級以上大風(fēng)時應(yīng)停止起吊作業(yè)。 起吊作業(yè)中作業(yè)人員必須思想集中，聽從指揮，嚴(yán)守崗位，安全操作，起重物件就位固定前作業(yè)人員不得離開工作崗位培訓(xùn)，更不準(zhǔn)在索具受力或被懸空的情況下中斷工作。 起吊物體必須捆綁牢固，起吊有棱角或利口的物件時吊具應(yīng)墊鐵瓦，橡膠、麻袋、等物，嚴(yán)禁歪拉斜吊、工作物埋在地下時不準(zhǔn)起吊。 起重作業(yè)必須有專人指揮，統(tǒng)一信號、口令、嚴(yán)禁蠻干瞎指中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 41 揮，對于緊急停車任何人發(fā)出都必須立即執(zhí)行，停止作業(yè)。 起重作業(yè)前，必須對所使用的機(jī)械設(shè)備、繩索、吊具進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除和處理，經(jīng)確認(rèn)無誤時方可進(jìn)行作業(yè)。 堅(jiān)持安全操作規(guī)程 為確保起重吊裝生產(chǎn)過程中的安全，起重吊裝作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守下列安全規(guī)定： 起重工應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持有證件者，方可上崗作業(yè)。 下班時，所有機(jī)電設(shè)備必須切斷電源，需固定遮蓋的部位、部件必須采取應(yīng)有的防護(hù)措施后方可下班，下班后必有有專人看守。 作業(yè)中思想必須高度集中，嚴(yán)守崗位，聽從指揮，安全操作，發(fā)現(xiàn)不良情況及時發(fā)出緊急停車信號。 作業(yè)前必須按規(guī)定檢查機(jī)械設(shè)備、電源、電器以及繩索吊具中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 40 是否良好可靠，如有故障必須及時排除 和處理，確保作業(yè)的安全進(jìn)行。 準(zhǔn)時排班，進(jìn)行班前安全講話。 通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識，樹立“安全 第一、預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護(hù)意思和自我保護(hù)能力。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗，對已取得上崗證者，進(jìn)行了登記存檔規(guī)范管理。 針對本工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對架橋隊(duì)長、作業(yè) 隊(duì)長、專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的吊裝工進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。即：一級管理由架橋隊(duì)長負(fù)責(zé)，二級管理由作業(yè)隊(duì)長負(fù)責(zé)，專職安全員專門負(fù)責(zé)，各作業(yè)班設(shè)安全監(jiān)督崗。主管安全生產(chǎn)的副隊(duì)長為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以確保既有線行車安全為重點(diǎn)，防止一切安全責(zé)任事故發(fā)生，做到安全零缺陷?，F(xiàn)場必須有相應(yīng)的符合規(guī)范要求的稱量設(shè)備。 整孔 T 梁架完成后，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)檢查橋面的寬度。每批鋼筋、鋼絞線、錨具、夾片、注漿材料都應(yīng)經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測合格后方可使用。 進(jìn)場的支座、鋼筋、鋼絞線、錨具、夾片、注漿材料應(yīng)有相應(yīng)的合格證。 負(fù)責(zé)復(fù)查 橋梁長度、跨度及高度，做好橋梁配對、配置計(jì)劃同一孔梁配對成梁時間差不大于 6 天。 檢查核對架梁所需工程設(shè)計(jì)文件和線下工程施工單位移交的竣工資料，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系有關(guān)單位解決。 制訂防洪措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險的一切準(zhǔn)備工作，確保工程施工質(zhì)量。遇暴雨時，加強(qiáng)施工地段的監(jiān)測。所有的材料及機(jī)具置放在較高處，必要時支擋蓬布防雨，并在地面中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 37 上設(shè)擋水和排水設(shè)施。 專人收集天氣預(yù)報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好防護(hù)工作。 推廣應(yīng)用“四新”技術(shù) 積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新測試方法成果，禁止采用淘汰或落后的施工工藝，以一流的工藝水平保證一流的工序質(zhì)量。實(shí)行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資料由主管審核簽字標(biāo)識后方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對施工圖質(zhì)疑之處及與現(xiàn)場不符之處，按規(guī)定程序書面上報。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理 堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，加強(qiáng)施工技術(shù)管理。 技術(shù)措施 編制高質(zhì)量施工組織方案 做到科學(xué)、可行、可控，重點(diǎn)先行、分段實(shí)施，為保證工程質(zhì)量提供合理的工期。 強(qiáng)化每道工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收，不合格的不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入下道工序。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 35 保養(yǎng)，保證設(shè)備效率和數(shù)據(jù)的有效性、準(zhǔn)確性。 加強(qiáng)原材料檢驗(yàn)和驗(yàn)收，保證檢測項(xiàng)目和頻次符合要求，杜絕不合格材料進(jìn)入工地；制定預(yù)防措施和 糾正措施。建立健全工程質(zhì)量監(jiān)督制度、工程材料質(zhì)量監(jiān)控制度、檢測試驗(yàn)機(jī)構(gòu)許可制度、工程質(zhì)量檢測試驗(yàn)制度、工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度、質(zhì)量保證措施審批制度、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收評定制度、施工過程質(zhì)量檢查制度、工程質(zhì)量報告制度、技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)制度、質(zhì)量管理信息化制度。建立強(qiáng)有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢體系，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。設(shè)置安全質(zhì)量部為專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配足專職質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度，實(shí)行質(zhì)量專業(yè)管理，滿足工程質(zhì)量管理和控制需要。 、及時規(guī) 范、整齊完備，實(shí)現(xiàn)一次交驗(yàn)合格。 ，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%；主體工程質(zhì)量質(zhì)量零缺陷；實(shí)車檢測速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110%，開通速度達(dá)到線路設(shè)計(jì)速度。換下的短軌用鷹爪車運(yùn)送。 軌排在鋪軌基地內(nèi)生產(chǎn)，使用 P60鋼軌，生產(chǎn)好的的軌排利用基地內(nèi)的 6 臺（ 4 臺 20t， 2 臺 65t）龍門吊提升上車，再由運(yùn)梁平車把軌排運(yùn)到鋪橋面軌處。軌道鋪設(shè)在漢宜線的下行線上，軌道中心線至擋碴場邊的距離為 。電焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保 持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。 聯(lián)結(jié)板的焊接規(guī)定： ，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證質(zhì)量時，應(yīng)在現(xiàn)場另行配制聯(lián)結(jié)板。焊接負(fù)責(zé)人應(yīng)該在架設(shè)好第一片梁后，組織 焊工把電焊機(jī)、焊條、聯(lián)結(jié)鋼板等材料準(zhǔn)備好并搬運(yùn)到架好的梁上。 0柱不水平垂直墊好容易使 0柱受力不均勻進(jìn)梁時容易發(fā)生重大事故。 拉頂 2柱時注意兩邊必須平衡。 盤鋼絲繩時，上大臂監(jiān)視的人員要系安全帶。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 32 必要時橋下安排防護(hù)員。摘勾時，防護(hù)未做好，易發(fā)生傷人事故。 摘鋼絲繩、鐵瓦 支撐打好后，落鉤，摘鋼絲繩、鐵瓦。 一定要打好支撐落穩(wěn)梁，再摘鋼絲繩。當(dāng)橋梁支座安裝發(fā)生梁端及梁間縫偏小時，應(yīng)在保持梁體豎起和橋梁頂面中心線與墩臺縱向中心線相一致條件下，按下列原則調(diào)整支座位置： 差應(yīng)在保持梁體活動端自由伸縮條件下，將偏差向梁體兩端分配 ； 足擋碴蓋板安裝要求的條件下，向墩臺中心線兩側(cè)分配 ； ，道碴槽外緣寬度應(yīng)滿 足設(shè)計(jì)要求 ； ，梁體端部應(yīng)平齊，橋梁平整，梁頂面調(diào)和符合設(shè)計(jì)要求，梁體無損傷，并應(yīng)保持橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道對齊。停止落梁不及時，會撞斷地腳螺栓。落梁時，避免壓傷梁下人員。 落梁時，梁上、梁下不能站 人。在取掉邊梁鋼絲繩時，應(yīng)保證邊梁兩端的橫隔板與中梁橫隔板處的聯(lián)結(jié)板已焊接。 邊梁架設(shè)時，橫移梁利用曲梁上橫移油缸推動曲梁、機(jī)臂，在主橫梁上橫移 750mm，達(dá)到架設(shè)邊梁的目的。 到位后繼續(xù)落梁， 前后臺負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)錨栓孔的位置，下令架橋機(jī)調(diào)整好梁的位置，使支座上的錨栓順利的落入錨栓孔內(nèi)，落梁到距墊石約 2～ 3㎝時，停止落梁，前后臺負(fù)責(zé)人利用垂球調(diào)整好梁體兩端頭的位置，使支座中心線和梁端 頭分別與墊石的中心線和梁頭線重合。 梁橫移時，注意觀查限位器橫移量要在規(guī)定范圍內(nèi) ﹙ 1． 15米﹚。 梁縱移時注意觀查 1～ 2吊軌小車不要撞上。錨桿安裝好后繼續(xù)落梁。架梁總指揮確定梁到位后，下令落梁， 在落梁過程中應(yīng)嚴(yán)密觀察梁的位置，嚴(yán)防碰撞已架好的梁體。 1～ 2 吊梁小車橫移 梁縱移時， 架橋機(jī)前臺、后臺負(fù)責(zé)人分別站到各自的墩上，觀測架橋機(jī)出梁情況。 ，搬支撐時，注意輕放。 ，避免應(yīng)提梁松動而掉落，砸傷人。 ，要起落吊梁小車，檢查吊梁小車工況。 ，作業(yè)人員一定要帶好安全帽，梁上人員必要時系上安全帶千斤繩剛吃力時，要調(diào)正鐵瓦（鐵瓦用繩子拴上，防止掉落砸傷人）。 1車后拖拉接梁 2車把梁頂起落在 1車后拖拉上支撐打好， 2車油 頂落到最底位。 ，扎木可能會擋住支座。因提梁松動，支墊掉落，發(fā)生砸傷人的事故。 ，防止掉落砸傷行人。 ，要調(diào)正鐵瓦。 ，作業(yè)人員一 定要帶好安全帽，梁上人員必要時系上安全帶。支撐不打好時容易引起梁的側(cè)翻，容易引起重大翻梁事故。頂起不均勻時容易引起側(cè)翻。（與 ） 1車前拖拉接梁 2車把梁頂起后落在 1車前拖拉上，加固支撐。 0柱不垂直水平的話，進(jìn)梁過程中容 易把 0柱扭傷，容易引發(fā)重大事故。左右柱升起不平衡時容易把立柱扭傷。 準(zhǔn)備架梁 過孔完畢后升至架梁位置、擺正大壁、立好 0柱，檢查無誤后方可提梁。 2車退出 運(yùn)梁車可以退出 橋機(jī)，準(zhǔn)備運(yùn)下一片梁。 2車的油頂必須落在最底位。 運(yùn)梁車的下拖拉到位后， 2車把梁頂起落在 1車后下拖拉上，用 1吊梁小車把梁完全進(jìn)到 1車上。 將軌道兩邊障礙物清除干凈。 1車的前下拖拉帶動運(yùn)梁車上的下拖拉前行 將梁拖拉在 1吊梁小車下， 1吊梁小車將梁提起配合送梁。當(dāng)卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離過短不能自行緊密有序排繩時，宜設(shè)置排繩器，否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。 吊梁小車卷揚(yáng)機(jī)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用 6 37型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于 6，并不得有接頭、扭結(jié)和變形。 鐵瓦應(yīng)用繩子栓上，防止掉落砸傷行人。 千斤繩剛吃力時，要調(diào)正鐵瓦。 作業(yè)人員一定要帶好安全帽，梁上人員必要時系上安全帶。鋼絲繩與梁體轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。 放好鐵瓦， 1吊梁小車提梁。 1吊梁小車吊梁 1吊梁小車根據(jù)梁前吊點(diǎn)位置，適當(dāng)調(diào)整， 捆梁鋼絲繩應(yīng)采用 6 37型交叉絞絲的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于 10。 2車頂落梁時兩邊油缸必須平均下落和頂起。 車停穩(wěn)后，必須打鐵鞋制動，避免運(yùn)梁車可能會向前滑動，發(fā)生撞傷人員事故。 鐵鞋提前放好，提前通知司機(jī)停車，避免運(yùn)梁車撞向 1車。 橋機(jī)上人多，運(yùn)梁車離 1車 2～ 3米時一定要減速，做好停車準(zhǔn)備。速度過快，梁片擺動過大，會發(fā)生側(cè)翻。否則會導(dǎo)致司機(jī)處理不急，發(fā)生撞傷事故。否則會發(fā)生梁側(cè)翻事故，造成人員傷亡。 運(yùn)梁車運(yùn)梁到橋機(jī) 2車上有專人監(jiān)護(hù)，預(yù)防梁片支撐松動，前面派領(lǐng)車員，提醒操作司機(jī)運(yùn)梁，并通知道路前方人員注意避讓。 下拖拉前后必須打上木楔。 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部 TJ165 鐵路架橋機(jī)專項(xiàng)施工方案 25 支撐一定要打緊，打牢，防止梁傾斜。落梁過快，對運(yùn)梁車的沖擊過大，會使運(yùn)梁車損壞，且落梁不穩(wěn)。否則，液壓系統(tǒng)失靈，梁下人員躲避不及時，易發(fā)生人員傷亡事故。 落梁到位 由龍門吊提梁至運(yùn)梁車上，梁片重心應(yīng)落在下拖拉縱向中心線上，梁的前端應(yīng)超出運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架 1m。對位不準(zhǔn)確，會導(dǎo)致梁片不好打支撐，影響架梁時捆梁 。 運(yùn)梁車對位 由專人指揮，運(yùn)梁車對位必須有專人指揮。 ，否則不能及時停車或制動失靈，發(fā)生行車事故。 ，鳴笛，并要有領(lǐng)車員領(lǐng)車。鐵鞋未去除，可能導(dǎo)致運(yùn)梁車脫軌、翻車重大事故。 前三項(xiàng)與 節(jié)同。 架橋機(jī)過孔其他注意事項(xiàng) ，應(yīng)通過調(diào)整 2柱、 3柱高度及調(diào)整軌道墊木高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)； ， 2柱橫移軌道鋪設(shè)時須確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊硬雜木密排方式 ，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性； 中鐵八局蘭渝鐵路工程指揮部