【正文】 壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測(cè)定。并對(duì)舍棄的彎沉值過(guò)大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周?chē)缦?，進(jìn)行局部處理。 ③核子法：適用于現(xiàn)場(chǎng)用核子密度儀以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度，并計(jì)算施工壓實(shí)度。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測(cè)定壓實(shí)度同步進(jìn)行。規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測(cè)方法有哪些？并簡(jiǎn)述其原理。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。2．在灌砂法測(cè)定中，測(cè)定層表面較粗糙，而操作中沒(méi)有在測(cè)點(diǎn)放置基板測(cè)定m6（對(duì)基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量），而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y(cè)定m4（對(duì)試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量），試分析這樣做對(duì)測(cè)定結(jié)果會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？為什么？答：這樣做的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致所測(cè)壓實(shí)度偏小。7．現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評(píng)定指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差σ，國(guó)際平整度指數(shù)IRI，二級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度也可用最大間隙h作為評(píng)定指標(biāo)。 7．測(cè)定半剛性材料7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件應(yīng)飽水A。 15．下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說(shuō)法中，正確的是A。 3．考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分ABD三級(jí)。 D重型擊實(shí)試驗(yàn)密度四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”）1．分項(xiàng)工程檢查不合格，經(jīng)過(guò)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，可以復(fù)評(píng)為優(yōu)良。 （√）9．水泥混凝土強(qiáng)度的快速無(wú)破損檢測(cè)方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或其測(cè)試結(jié)果不宜作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。 （）17．承載板法測(cè)定回彈模量時(shí)，應(yīng)采用逐級(jí)加載—卸載方式。（2）各自對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、3m直尺法、水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實(shí)度檢測(cè)一起進(jìn)行）、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實(shí)法（現(xiàn)場(chǎng)取樣、室內(nèi)成型試件）3．試述灌砂法測(cè)試要點(diǎn)。答：．1）準(zhǔn)備工作（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時(shí)，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定； （2）隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置。 （6）重復(fù)測(cè)定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測(cè)定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第06卷）三、 填空題（20分）考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程，分部工程和分項(xiàng)工程；等三級(jí)。A、舒適 B、安全 C、經(jīng)濟(jì) D、高速 瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)，高速公路需檢測(cè)，而二級(jí)公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是D。 A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、過(guò)失 D、偶然核子密度儀是利用A射線(xiàn)來(lái)測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。 A、1 B、 C、2 D、31C為路基工程的主要分部工程。A、回彈模量 B、壓實(shí)度 C、中線(xiàn)偏位 D、彎沉瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值與ABD有關(guān)。 (√)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，路肩工程應(yīng)按路基工程的分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。()1水中稱(chēng)重法適用于表面較粗而較密實(shí)的I或II型瀝青混合料試件的密度測(cè)定，但不適用于吸水率大于2％的瀝青混合料試件的密度測(cè)定。 ()烘干法不能正確測(cè)出水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量。（3）計(jì)算E0。答：要點(diǎn)：(1）準(zhǔn)備：1）選點(diǎn)；2）整平測(cè)點(diǎn)；3）安置承載板，并校水平；4）將汽車(chē)停在測(cè)點(diǎn)上；5）在承載板上安置測(cè)試裝置；6）安放彎沉儀。 (√)1采用貝克曼梁檢測(cè)彎沉?xí)r，可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。 （）1在高速行駛時(shí)細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大。 (√)采用擺式儀測(cè)定同一路面的抗滑值BPN時(shí)，如果路面溫度越高，其測(cè)定的BPN值就越大。A、 B、 C、 D、采用擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，當(dāng)橡膠片ABC時(shí)應(yīng)該更換新的橡膠片。A、判斷誤差 B、環(huán)境變化 C、干擾 D、儀器校準(zhǔn)誤差1進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。 A、 B、 C、 D、采用貝克曼梁?jiǎn)蝹?cè)測(cè)試路表彎沉?xí)r，采用C測(cè)試是最適宜的。平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類(lèi)，一類(lèi)為斷面類(lèi)，最常用的有3m直尺和連續(xù)式平整度儀；另一類(lèi)為反應(yīng)類(lèi)，常用的有顛簸累積儀。答：略2．某二灰穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行交工驗(yàn)收，按規(guī)定對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)計(jì)算各實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率如下表，外觀缺陷扣分為3分，資料不全扣分為2分，請(qǐng)?jiān)u定該基層質(zhì)量等級(jí)。 （5）測(cè)試，再次灑水，按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針?biāo)缚潭?，即為擺值（BPN）。，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。、底基層在交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？并說(shuō)明各自的檢測(cè)方法。 （）15．只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。 （）7．中線(xiàn)偏位是指公路中線(xiàn)的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。 9．公路橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)由BC組成。 三、多項(xiàng)選擇題1．表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有CD。 13．土基回彈模量E0的單位是A。（H中、H左、H右分別表示路基中心和左、右邊緣的高程，B為半幅路基寬度）。5．高速公路瀝青路面抗滑性能用摩擦系數(shù)，構(gòu)造深度兩種指標(biāo)控制。（注：面層、基層為主要分項(xiàng)工程）答：由分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)可知，當(dāng)所屬各分項(xiàng)工程全部合格，其加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，且所屬主要分項(xiàng)工程全部為優(yōu)良時(shí)，該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分為85以下，或加權(quán)平均分雖在85分及以上，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分項(xiàng)工程評(píng)為合格。③摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定路面橫向力系數(shù)：測(cè)定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測(cè)定原理為測(cè)試車(chē)上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車(chē)輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。3）回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)（20177。簡(jiǎn)述路面厚度的檢測(cè)方法和評(píng)定方法。 ②環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。()16．當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為填方路基。（）8．重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。，以5km/h為宜 ，、破壞的情況10．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有BC。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有ABC。 14．下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備的是C。 7．在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為D。5．實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對(duì)于路基路面壓實(shí)度、彎沉、路面結(jié)構(gòu)厚度、半剛性材料強(qiáng)度以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。答：1．略（該題由于各人有不同看法，故不做答案）2．某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請(qǐng)?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。5．試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。2）℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正；③，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 （√）18．對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來(lái)說(shuō)，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 （√）9．小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中，屬于路基單位工程中的分部工程。 10．鋼尺量距的基本要求是ACD。 3．施工質(zhì)量控制中，AD等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。A. B. C. D.15．在E0=中，的含義是C。 ，2 ，3 ，2 ，37．水泥混凝土路面是以B為控制指標(biāo)。路面的橫向平整度用車(chē)轍表示。解：，總測(cè)點(diǎn)數(shù)為20個(gè)則合格率為：（1－4／20）100％＝80％按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198 規(guī)定：合格率不小于95％時(shí)可得規(guī)定滿(mǎn)分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之間時(shí)用內(nèi)插法扣分。5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。（1）準(zhǔn)備工作：，必要時(shí)，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定；。答：(1)試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作:，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物； ，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，并避免形成一砂層； ，并用水平尺進(jìn)行校正、使承載板置水平狀態(tài)； ，使加勁小梁中部對(duì)準(zhǔn)承載板中心； ； ，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)點(diǎn)分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。 （√）18．彎沉測(cè)試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 %，不予檢驗(yàn)與評(píng)定10．關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中，正確的是ABCD。 2．下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法中，正確的是ABC?！?，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm15．下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的是A。 7．目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是A。5．路面分部工程中，含有面層、基層、底基層、墊層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。答：工程的評(píng)分=30+15+10+10+10+15+5+5=(分)故質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為不合格。六、實(shí)例計(jì)算題1． 用承載板測(cè)定土基回彈模量，檢測(cè)結(jié)果如表所示，請(qǐng)計(jì)算該測(cè)點(diǎn)的土基回彈模量。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。〝[值越大）。2)℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。對(duì)于路基及基層（除填隙碎石外），壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)于瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值；固體體積率是指固體體積與總體積的比值。 （√）14．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小。 （）6．中線(xiàn)偏位是指公路中線(xiàn)的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的是ABC。 20．含水量的定義是A。 13．水泥混凝土路面是以C齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 5．交工驗(yàn)收時(shí)，A需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。3．常見(jiàn)的平整度測(cè)試方法有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法和顛簸累計(jì)儀法三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、標(biāo)準(zhǔn)偏差和單向累計(jì)（積）值。6．彎沉儀（貝克曼梁），杠桿比為2：1。 8．用n表示檢測(cè)次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為C。 16．平整度主要反映了路面的B性能。 3．土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括ABCD等?！?，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”）1．工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評(píng)定的。 （）9．當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測(cè)值的合格率為96%時(shí)，若規(guī)定分為15分，則平整度的評(píng)分值15分。 （√）17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉。（6）從材料中取樣，放入鋁盒，測(cè)定其含水量；（7）將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開(kāi)開(kāi)關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時(shí)，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，小心取走灌砂筒，稱(chēng)剩余砂的質(zhì)量。 答：測(cè)定方法有：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)法。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%2．厚度平均值=（+++++++++++）/12=標(biāo)準(zhǔn)偏差S=：=厚度代表值=該路段厚度代表值符合要求。其次提高平整度合格率；補(bǔ)充質(zhì)量保證資料，減少扣分；整修外觀缺陷，減少扣分。二、單項(xiàng)選擇題1．連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是B。 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用D指標(biāo)。 18．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為Acm。 5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有CD。 (√)，表示路面的抗滑性能越好。 （√）五、簡(jiǎn)答題1．請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。用千斤頂加載，采用逐級(jí)加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min，每次卸載后百分表不再對(duì)零，當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm時(shí)即可停止加載； ； 。1BPN。六、實(shí)例計(jì)算題1．用貝克曼梁法