【正文】 相同的。2）試驗(yàn)步驟：①用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平；③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運(yùn)動(dòng)，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能攤成圓形，表面不得有浮動(dòng)余砂；④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取平均值；⑤計(jì)算構(gòu)造深度，結(jié)果用mm表示。4．路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法（蠟封法）和水袋法等。 13．下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是D。 。 （√）15．用三米直尺測(cè)定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測(cè)最大間隙。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。4．路面彎沉有貝克曼梁法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘式彎沉儀法三種檢測(cè)方法。 12．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是D。 ≥85分 8．水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括BCD等。（）14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來表示。2）℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。（規(guī)定分為20分，保證率為95%）；；；；；；；；；；；；附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%解：（1）計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差S、變異系數(shù)Cv （2）計(jì)算代表值保證率為95%的保證率系數(shù)∴（3）評(píng)定該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度合格（4）計(jì)算得分值 得分值=20分（規(guī)定的滿分）七、分析評(píng)定題1．請(qǐng)簡述目前路基質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問題及改進(jìn)的措施。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小數(shù)據(jù) D、大數(shù)據(jù)，其修約值為B。A、3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 B、肖維納特法C、t分布法 D、格拉布斯法下面的讀數(shù)AD（）有可能是百分表的正確讀數(shù)。 (√)瀝青路面表面細(xì)構(gòu)造可由構(gòu)造深度來表征。試述承載板現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試土基回彈模量試驗(yàn)步驟。 (√)五、簡答題（20分）試述瀝青面層壓實(shí)度評(píng)定方法。()固體體積率與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)而與集料的級(jí)配無關(guān)。A、排水工程 B、砌筑工程 C、小橋 D、土方路基1“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，如果高速公路土方路基路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，則單點(diǎn)的極值標(biāo)準(zhǔn)為CA、95% B、93% C、90% D、88%現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量時(shí)，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實(shí)值比較，會(huì)A。A、壓實(shí)度 B 、彎沉 C、厚度 D、抗滑在一般情況下，對(duì)同一種土，采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量的大小關(guān)系是B。 （7）溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。答：1）室內(nèi)標(biāo)定（1）用玻璃板標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m錐，標(biāo)定三次，誤差不超過1g；（2）用標(biāo)定罐標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。 （√）10．由于土基回彈模量改變會(huì)影響路面設(shè)計(jì)厚度，所以有條件時(shí)最好直接測(cè)定。 4．在路基單位工程中，AD等屬于主要分部工程。 8．高速、一級(jí)公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的A采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。因?yàn)槿鐪y(cè)定層表面較粗糙，而操作中未放置基板測(cè)定m6，而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y(cè)定m4，則由于測(cè)定層表面的不平整，在測(cè)定層表面與基板之間會(huì)有一定的空隙，填滿試坑的砂質(zhì)量mb就包含了填充這一空隙的一部分砂的質(zhì)量，而試坑的體積，當(dāng)mb增大時(shí)，V也增大，而，故變小，壓實(shí)度結(jié)果也偏小。答：．①擺式儀法：測(cè)定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測(cè)定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)。（√）11．彎沉指標(biāo)評(píng)定結(jié)果只有兩種，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有BD。 10．土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為A。故該路基單位工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。3．為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？答：土基的回彈模量是路面設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的參數(shù)，有條件時(shí)最好是實(shí)際測(cè)試，因?yàn)榛貜椖Ａ恐档拇笮≈苯佑绊懧访娼Y(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，它取的太大，結(jié)構(gòu)層厚度偏小，否則厚度偏大。 （）13．半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。 6．應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是BCD。 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為D。答：分部工程：路基土石方工程91 優(yōu)良 排水工程79 合格涵洞85 優(yōu)良 路面工程89 優(yōu)良單位工程：路基工程 優(yōu)良路面工程89 優(yōu)良《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第03卷）一、填空題1．路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用代表值反映總體壓實(shí)水平，用規(guī)定單點(diǎn)極值來限制局部隱患，并應(yīng)按[規(guī)定值2%]的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。1BPN。 （√）五、簡答題1．請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。 5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有CD。 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用D指標(biāo)。其次提高平整度合格率；補(bǔ)充質(zhì)量保證資料，減少扣分；整修外觀缺陷，減少扣分。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。（6）從材料中取樣，放入鋁盒，測(cè)定其含水量；（7）將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒，稱剩余砂的質(zhì)量。 （）9．當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測(cè)值的合格率為96%時(shí)，若規(guī)定分為15分，則平整度的評(píng)分值15分。 3．土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括ABCD等。 8．用n表示檢測(cè)次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為C。3．常見的平整度測(cè)試方法有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法和顛簸累計(jì)儀法三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、標(biāo)準(zhǔn)偏差和單向累計(jì)（積）值。 13．水泥混凝土路面是以C齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是ABC。 （√）14．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小。2)℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。六、實(shí)例計(jì)算題1． 用承載板測(cè)定土基回彈模量，檢測(cè)結(jié)果如表所示，請(qǐng)計(jì)算該測(cè)點(diǎn)的土基回彈模量。5．路面分部工程中，含有面層、基層、底基層、墊層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm15．下列關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的是A。，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 %，不予檢驗(yàn)與評(píng)定10．關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是ABCD。答：(1)試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作:，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物； ，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，并避免形成一砂層； ，并用水平尺進(jìn)行校正、使承載板置水平狀態(tài)； ，使加勁小梁中部對(duì)準(zhǔn)承載板中心； ； ，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)點(diǎn)分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。路面的橫向平整度用車轍表示。A. B. C. D.15．在E0=中，的含義是C。 10．鋼尺量距的基本要求是ACD。 （√）18．對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。5．試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。5．實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對(duì)于路基路面壓實(shí)度、彎沉、路面結(jié)構(gòu)厚度、半剛性材料強(qiáng)度以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。 14．下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備的是C。，以5km/h為宜 ，、破壞的情況10．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有BC。()16．當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為填方路基。簡述路面厚度的檢測(cè)方法和評(píng)定方法。③摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)：測(cè)定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測(cè)定原理為測(cè)試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。5．高速公路瀝青路面抗滑性能用摩擦系數(shù)，構(gòu)造深度兩種指標(biāo)控制。 13．土基回彈模量E0的單位是A。 9．公路橫斷面設(shè)計(jì)線由BC組成。 （）15．只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。答：略2．某二灰穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行交工驗(yàn)收，按規(guī)定對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)計(jì)算各實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率如下表，外觀缺陷扣分為3分，資料不全扣分為2分，請(qǐng)?jiān)u定該基層質(zhì)量等級(jí)。 A、 B、 C、 D、采用貝克曼梁單側(cè)測(cè)試路表彎沉?xí)r，采用C測(cè)試是最適宜的。A、 B、 C、 D、采用擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，當(dāng)橡膠片ABC時(shí)應(yīng)該更換新的橡膠片。 （）1在高速行駛時(shí)細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大。答：要點(diǎn)：(1）準(zhǔn)備：1）選點(diǎn)；2）整平測(cè)點(diǎn)；3）安置承載板，并校水平；4）將汽車停在測(cè)點(diǎn)上；5）在承載板上安置測(cè)試裝置；6）安放彎沉儀。 ()烘干法不能正確測(cè)出水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量。 (√)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，路肩工程應(yīng)按路基工程的分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。 A、1 B、 C、2 D、31C為路基工程的主要分部工程。A、舒適 B、安全 C、經(jīng)濟(jì) D、高速 瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)，高速公路需檢測(cè)，而二級(jí)公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是D。 （6）重復(fù)測(cè)定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測(cè)定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。（2）各自對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、3m直尺法、水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實(shí)度檢測(cè)一起進(jìn)行）、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實(shí)法（現(xiàn)場(chǎng)取樣、室內(nèi)成型試件）3．試述灌砂法測(cè)試要點(diǎn)。 （√）9．水泥混凝土強(qiáng)度的快速無破損檢測(cè)方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或其測(cè)試結(jié)果不宜作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。 3．考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分ABD三級(jí)。 7．測(cè)定半剛性材料7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件應(yīng)飽水A。2．在灌砂法測(cè)定中，測(cè)定層表面較粗糙，而操作中沒有在測(cè)點(diǎn)放置基板測(cè)定m6（對(duì)基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量），而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y(cè)定m4（對(duì)試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量），試分析這樣做對(duì)測(cè)定結(jié)果會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？為什么？答：這樣做的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致所測(cè)壓實(shí)度偏小。規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測(cè)方法有哪些？并簡述其原理。 ③核子法：適用于現(xiàn)場(chǎng)用核子密度儀以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度，并計(jì)算施工壓實(shí)度。 （）10．路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測(cè)定。 。 9．用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用B檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。單位工程得分為：＞85分且主要分部工程（路基土方工程）得分94分＞85分，為優(yōu)良工程。各方法的特點(diǎn)是：擊實(shí)法適合于細(xì)粒土及粗粒土，試驗(yàn)過程方便；后兩種方法適合于測(cè)定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，%的粗粒土及巨粒土，振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法從試驗(yàn)原理上有所差別，前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用，后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的。 （√）12．路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。 5．反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有BCD