freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

路基路面試驗(yàn)檢測(cè)試卷(~)(完整版)

2025-07-13 22:09上一頁面

下一頁面
  

【正文】 ()五、簡(jiǎn)答題1. 土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么?這些指標(biāo)又是如何定義?答:.路基、基層(除填隙碎石外)、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度,填隙碎石基層為固體體積率。 (√)13.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè),一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。 (√)5.石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí),含水量作為實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一,需進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。 7.在路面分部工程中,屬于主要分項(xiàng)工程的有AB等。() (mm) () (mm)19.半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,規(guī)定分值最大的是A。 12.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí),需檢測(cè)B 。 4.填隙碎石基層固體體積率用A測(cè)定。2.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個(gè)部分。二、 單項(xiàng)選擇題1. 重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較,試驗(yàn)結(jié)果C。A. B. C. D.9.瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度,應(yīng)由A得到。 17.高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值B。 4.級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),需檢測(cè)的項(xiàng)目包括AC等。 ()2.路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外,其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。 ()10.彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。 ()18.高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。(8)計(jì)算壓實(shí)度。鋪砂法原理:將已知體積的砂,攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上,量取攤平覆蓋的面積。5.半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別?為什么?答:差別有:半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目,而粒料類基層沒有。由于各檢測(cè)值Xi=%,實(shí)際得分為20分。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題(第02卷)一、 填空題1.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)兩種。 2.,那么測(cè)試值應(yīng)A為合格。 11.不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是C。 A.≥ B. ≥ C. ≤ D. ≤19.平整度測(cè)試設(shè)備有兩類。 6.瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有ACD。 (√),應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試 (√)?,當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí),即可停止加載。答:計(jì)算壓實(shí)度代表值K:當(dāng)K≥K0,且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí),評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分;當(dāng)K≥K0且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí),對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn),按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。(3)計(jì)算:,則為該級(jí)計(jì)算回彈變形值;,必要時(shí),進(jìn)行原點(diǎn)修正;:2. 測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些?各方法適用場(chǎng)合是什么?3. 答:常用的方法有:(1)3米直尺法:用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面平整度以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量,根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,不能用于測(cè)定高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手,使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為126mm。其中,測(cè)試車后軸重100KN(,),請(qǐng)計(jì)算該路段的綜合回彈模量。2.公路幾何線形檢驗(yàn)包括平面、縱斷面和橫斷面。 3.高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的A驗(yàn)收。 規(guī)定分 11.用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí),各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)是C。 19.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較,不必檢測(cè)D。 7.下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說法中,正確的是ABCD。 ()4.路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求,則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要()5.,應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。 (√)14.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí),不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。答:1)試驗(yàn)前首先要做好準(zhǔn)備工作:包括對(duì)試驗(yàn)用車、試驗(yàn)儀器、測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個(gè)參數(shù),目前在遇到路基路面的有些特殊問題時(shí)還必須借助模量這一指標(biāo),比如,路基交工驗(yàn)收時(shí),要使得壓實(shí)度與彎沉值同時(shí)滿足要求,但有時(shí)壓實(shí)度滿足而彎沉不滿足,如采取返工勢(shì)必造成較大的浪費(fèi)且延誤工期,此時(shí)應(yīng)測(cè)試回彈模量值,根據(jù)其測(cè)試結(jié)果而采取合理的方案,應(yīng)首先考慮變更設(shè)計(jì)方案,再考慮返工。序 號(hào)承載板p壓力(MPa)百分表讀數(shù)()加載后卸載后左右左右114133322829783384089452541011566721214總影響量0左 6右 8解:(1)計(jì)算各級(jí)計(jì)算回彈變形(如下表)序 號(hào)12345回彈變形()21426185112ai()計(jì)算回彈變形()(2)繪制曲線(略)2.某二級(jí)公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn),經(jīng)檢測(cè)各點(diǎn)(共12個(gè)測(cè)點(diǎn))、(g/cm3),試按95%的保證率評(píng)定該路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿足要求(壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%)。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題(第04卷)一、 填空題1.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格和不合格三級(jí)。 3.某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中,其所屬全部分部工程合格,加權(quán)平均分為88分,所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良,則該單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為B。 。 18.對(duì)某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測(cè),由檢測(cè)結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí),其得分為B。 ,都需檢測(cè)的項(xiàng)目有AC。(√)4.半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定。 (√)12.對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測(cè)定其密度。()19.用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí),重復(fù)5次測(cè)定的差值應(yīng)不大于5BPN。④鉆芯法:適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度,以評(píng)定瀝青面層的施工壓實(shí)度,同時(shí)適用于齡期較長(zhǎng)的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測(cè)。試述貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉的主要過程。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量,使擺錘只能回?cái)[到一定高度。解:砂的密度:填滿試坑砂的質(zhì)量:mb =m1m4m2=58201314615=3891(g)土體濕密度:==土體干密度: 壓實(shí)度:2.某新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)彎沉值ld=33(),其中一評(píng)定段(瀝青混凝土面層)彎沉測(cè)試結(jié)果如下(單位為:) 17,11,10,14,13,10,16,19,12,14,17,20,試評(píng)定該路段彎沉檢測(cè)結(jié)果,并計(jì)算實(shí)際得分(規(guī)定分值為20分,%)。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題(第05卷)一、填空題1. 建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定,采用單位工程優(yōu)良率,建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值兩大指標(biāo)控制。 2.用承載板測(cè)土基回彈模量,當(dāng)其變形大于B時(shí),終止加載。 9.土方路基平整度常用A測(cè)定。 17.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層,不必檢測(cè)B。5.目前,測(cè)定回彈模量的方法有ABCD。 ()3.國際平整度指標(biāo)IRI是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標(biāo)。(√)11.構(gòu)造深度越小,說明路面的抗滑性能越好。 ()19.用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí),應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)考慮,不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試(1)選擇試驗(yàn)點(diǎn),并將其清掃干凈;(2)當(dāng)表面較粗糙時(shí),測(cè)定填平粗糙面和凹凸面的用砂量;(3)挖試洞,洞的直徑與灌砂筒一致,試洞深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度,洞壁應(yīng)筆直;(4)稱取試洞中挖出的全部材料的總質(zhì)量;(5)測(cè)定含水量,從挖出的全部材料中取有代表性的樣品;(6)灌砂,確定灌滿試洞所用的量砂的質(zhì)量;(7)計(jì)算壓實(shí)度。 (2)調(diào)零,調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母,使擺釋放后,能自由擺動(dòng)(與路表無接觸)至另一側(cè)水平位置(即指針指向零),調(diào)零允許誤差為177。六、實(shí)例計(jì)算題1.某二級(jí)公路土方路基工程進(jìn)行交工驗(yàn)收,現(xiàn)測(cè)得某段的壓實(shí)度數(shù)值如下(%),請(qǐng)你對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定,并計(jì)算其得分值。誤差有絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差等2類。A、W重 W輕 B、W重W輕 C、W重=W輕 D、不確定的在測(cè)定土基模量時(shí),一般情況下要求采用細(xì)砂整平,如果細(xì)砂形成了一個(gè)薄的整層,測(cè)定的土基模量比真實(shí)值B。 A、等于 B、略深于 C、淺于 D、略淺于1C是正態(tài)分布函數(shù)的位置參數(shù)A、標(biāo)準(zhǔn)偏差 B、變異系數(shù) C、平均值 D、中位數(shù)1其它情況一致的條件下,路表構(gòu)造深度越大,路面的抗滑能力A。 A、偏大 B、偏小 C、相同 D、偏大偏小無規(guī)律三、多項(xiàng)選擇題(10分)影響瀝青路面抗滑性能的因素有ABCD。 A、 B、 C、自動(dòng)彎沉儀法 D、落錘式彎沉儀法 AB為表示數(shù)據(jù)集中程度的的統(tǒng)計(jì)特征量。 ()當(dāng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力控制時(shí),竣工驗(yàn)收彎沉值較設(shè)計(jì)彎沉值小。 (√)1各分項(xiàng)工程全部合格,且加權(quán)平均分不小于85分,則分部工程評(píng)為優(yōu)良。答:瀝青面層壓實(shí)度以1~3km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元。單位工程優(yōu)良率(%)=建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》計(jì)算。當(dāng)KKo時(shí),評(píng)定路段的壓實(shí)度為不合格,評(píng)為零分。 (√)1極差和標(biāo)準(zhǔn)偏差均表示數(shù)據(jù)的離散程度,但極差比標(biāo)準(zhǔn)偏差利用的數(shù)據(jù)信息少。 ()在非不利季節(jié)測(cè)定回彈彎沉值時(shí),應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。A、單純隨機(jī)抽樣 B、密集群抽樣 C、系統(tǒng)抽樣 D、分層抽樣四、判斷題(10分)新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定為路中線標(biāo)高。A、彎沉 B、壓實(shí)度 C、3m直測(cè)定路面平整度 D、路面厚度常用的數(shù)據(jù)取舍方法有ABD。A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程 1路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定采用B作為否決指標(biāo)。A、抗壓 B、抗剪 C、抗彎拉 D、間接抗拉可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是A,即認(rèn)為有限次重復(fù)試驗(yàn)條件下,幾乎是不可能的,如果試驗(yàn)中出現(xiàn),就說明該檢測(cè)數(shù)據(jù)不可靠,應(yīng)該舍棄。瀝青混合料密度測(cè)定方法有水中稱重法,表干法,蠟封法,體積法等4種。(4)計(jì)算合格率大于(932)%=91%的點(diǎn)共11個(gè)點(diǎn),故合格率(5)計(jì)算得分值 得分值=30%=(分)2.某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層,已知Rd=,現(xiàn)測(cè)得某段的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下(MPa),請(qǐng)你對(duì)該段的強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。 (3)校核滑動(dòng)長(zhǎng)度,轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手,使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為126mm。(3)彎沉檢測(cè)值包含以下三個(gè)方面的修正;,應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正;(20177。 (√)五、簡(jiǎn)答題1. 分部工程質(zhì)量等級(jí)是如何評(píng)定的答:(1)分部工程評(píng)分值的計(jì)算分部工程中一般分項(xiàng)工程的權(quán)值為1,主要(主體)分項(xiàng)工程的權(quán)值為2。()13.當(dāng)壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則路段的壓實(shí)度指標(biāo)可得規(guī)定的滿分。 (√)5.某AC25I型瀝青混合料,集料吸水率為4%,則可用表干法測(cè)其密度。 7.分部工程須具備ABD條件才可評(píng)為優(yōu)良。 19.下列檢測(cè)項(xiàng)目中,用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)分的項(xiàng)目是D。 11.對(duì)半剛性基層質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是A。A.平均值,變異系數(shù) ,標(biāo)準(zhǔn)偏差 ,變異系數(shù) ,標(biāo)準(zhǔn)偏差4.?dāng)[式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值,若5次讀數(shù)為555557,則該點(diǎn)抗滑值為C擺值。3.瀝青混合料密度有水中重法,表干法,蠟封法,體積法四種試驗(yàn)方法。且實(shí)際得分為20分。 ②鋪砂法(手工鋪砂法或電動(dòng)鋪砂法):測(cè)定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD(mm),測(cè)定原理為將已知體積的砂,攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上,量
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
教學(xué)教案相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1