【正文】 、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；④ 隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等； ⑤ 水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等； ⑥ 水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、 18 爆破工程等； ⑦ 爆破工程； ⑧ 大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除； ⑨ 橋梁、碼頭的加固與拆除； ⑩ 其他危險(xiǎn)性較大的工程。 改正：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān) 理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行。 理由：混合式挖掘法適用于縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖，本工程中路塹的挖深就很大。(80m3／臺(tái)班 2 臺(tái)班／天 5 天／臺(tái) 0 ． 75)=1． 2 臺(tái) ≈2臺(tái)。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為 3600m247。 20 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題 ,每題 1 分。 ,在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透人基層表面的薄層 (或水泥混凝土路面 )完全蒙古結(jié)成一個(gè)整體 21 ( )。 22 ,錯(cuò)誤的是 ( )。同日施工的兩個(gè)工作段接縫處 ,要求前一段拌和整修后 ,留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓 ,作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面 ,后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。 橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括 :① 安裝臨時(shí)支座 。 問(wèn)題 Y 墩頂測(cè)量放樣時(shí) ,應(yīng)控制哪兩項(xiàng)指標(biāo) ? 是什么臨時(shí)設(shè)施 ,有何作用 ? ,宜選用何種類(lèi)型鉆機(jī)施工 ? ,施工單位甲對(duì)事故隱患排查治理應(yīng)負(fù)有哪些職責(zé) ? (用圓圈的數(shù)字表示 )。 ?除此之外 ,應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類(lèi) ? (四 ) 單位承接了某二級(jí)公路橋梁工程 ,施工單位按照合同工期要求編制了如圖 4 所示 (時(shí)間單位 :d),并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 (3)機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率 (或生產(chǎn)能力 )。 4.(本小題共 4 分 ) 屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 (2 分 )，還有綜合應(yīng)急預(yù)案 (1 分 )，現(xiàn)場(chǎng)處置方案 (1 分 )。 事件三：由于業(yè)主原因 (1 分 )導(dǎo)致的損失，可以提出費(fèi)用索賠 (1 分 )。 (若只分析是否可以索賠工期，沒(méi)有具體的誤期時(shí)間分析，則不給分 ) 3.(本小題共 7 分 ) 事件一：屬于天氣原因 (或?qū)匐p方共同承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) )(1 分 )，不能提出費(fèi)用索賠 (1 分 )。特種作業(yè)人員 (2 分 )(答具體的一些工種或人員配置，則只給 1 分 ) 2.(本小題共 6 分 ) 正確的工序是： ④ → ⑥ → ③ → ⑤ (2 分 )(若回答 ③ → ⑤ → ④ → ⑥ ，則給 1 分 ) 修改理由是：下臺(tái)階應(yīng)先開(kāi)挖圍巖較弱處 (2 分 )，各部分初期支護(hù)應(yīng)在開(kāi)挖立即進(jìn)行 (或早支護(hù)、或邊開(kāi)挖邊支護(hù) )(2 分 )。 29 (公路工程 )標(biāo)準(zhǔn)答案 三、案例 分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (一 ) 1.(本小題共 4 分 ) 考慮因素： (1)計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。 ? 2.③ ⑥ 的施工工序 ,說(shuō)明修改原因。⑦ 澆筑橫隔板混凝土 。設(shè)計(jì)要求樁基在低水位期間采用筑島鉆孔法施工。錯(cuò)選不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分 ) ,不同透水性質(zhì)材料正確的組合方案有 ( ) 23 ( ) 的臺(tái)階挖掘 ,正確的有 ( ) ,應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生 7d 24 ,養(yǎng)生期應(yīng)為 7d ,不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕 ,錯(cuò)誤的有 ( ) ,可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用 ,必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定 土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí) ,方可進(jìn)行張拉 ,應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值 ( ) ,隧道可分為 ( ) 《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法 _,以各 類(lèi)工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有 ( ) ,錯(cuò)誤的有 ( ) ,分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求 25 ,因此監(jiān)理工程師應(yīng)相應(yīng)解除承 包商承擔(dān) 的該部分責(zé)任和義務(wù) ,可采取的預(yù)防措施有 ( ) ,適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量 30.《公路水運(yùn)安全生產(chǎn)管理監(jiān)督管理辦法》所指的三類(lèi)安全生產(chǎn)管理人員中 ,屬于施工單位主要負(fù)責(zé)人的有 ( ) 三、案例分析題 (共 4 題 ,每題 20 分 ) (一 ) 某施工單位承接了一段長(zhǎng) 30km 的瀝青混凝土路面施工 ,其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石 ,施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù) ,施工工藝如圖 1 所示。 ( )。 ,排水困難的地方 ,片石能沉達(dá)底部的泥沼地 . ( )。 4．摘要三中工地試驗(yàn)室的做法不能保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量。400m／ d=90d。 針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等 缺陷，處理意見(jiàn)：應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。 3．施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖所采用方法是混合式挖掘法。 若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生路面不平整病害。 30． ACE。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則： ① 必須采用 TN—s 接地、接零保護(hù)系統(tǒng)； ② 必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)； ③ 必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。 26． ADE。 24． ABC。壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。預(yù)防措施： ① 控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量； ② 碎石級(jí)配因接近要求級(jí)配范圍的中值； ③ 應(yīng)嚴(yán)格骨料中黏土含量； ④ 應(yīng)嚴(yán)格控制加水量； ⑤ 混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保持碾壓成型混合料表面的濕潤(rùn)； ⑥ 養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層；⑦ 宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在 5℃ 以匕，并在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層 (下封層或攤鋪下面層或覆蓋土 )。強(qiáng)調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主 體工程合同。解析：本題考核的是配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用與維護(hù)的安全技術(shù)要點(diǎn)。評(píng)分為合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的 90％計(jì)算。橫道圖是用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。 11解析：本題考核的是山嶺隧道的施工技術(shù)要求。旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計(jì)、履帶式 360176。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理 (例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬 )，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石骨料。復(fù) 壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易 15 風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。解析：本題考核的是橋臺(tái)臺(tái)背填筑的方法。 (注：將表抄繪在答題紙上作答 ) 3．結(jié)合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備 ?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。 (四 ) 某施工單位承接了某二級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長(zhǎng)度 36km，路面結(jié)構(gòu)層為 l5cm 厚級(jí)配碎石底基層、 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層、 24cm 厚水泥混凝土面層．面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。 問(wèn)題： 1．逐條判斷測(cè)量管理制度中第 (1)、 (2)、 (3)、 (4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。 (4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì) (組 )執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。 事件二：在橋面施工過(guò)程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行 5cm 厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度。 A．必須采用 TN—S 接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B．必須采用兩級(jí)配電 系統(tǒng) C．必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線 D．必須采用 “一機(jī)雙閘 ”制度 E．必須采用三相四線制供電系統(tǒng) 28．公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷(xiāo)方法主要有 ( )。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 l 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 A．不合格 B．合格 C．中等 D．優(yōu)良 14．根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為 ( )m。 A．開(kāi)級(jí)配碎石 B．瀝青處治開(kāi)級(jí)配碎石 C．水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石 D．未篩分碎石 6．關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是 ( )。 可索賠的費(fèi)用 =10d(+)萬(wàn)元 /d=17 萬(wàn)元。因?yàn)閷?dǎo)致 C 工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。 (2)電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。長(zhǎng)隧道： 3000≥L≥1000m，中隧道 。 (二 ) 在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測(cè)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫(xiě)復(fù)驗(yàn) 13 期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱在使用過(guò)程中必須按照 由總配電箱一分配電箱一開(kāi)關(guān)箱的順序送電和由開(kāi)關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。 2 BCDE。故應(yīng)選擇 ABCD。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 二、多項(xiàng)選擇題 2 AE。 1 B。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的 5%計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。 1 B。 1 D。 C。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語(yǔ)名稱。 B。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 事件 3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E 工作停工 10d。 但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開(kāi)裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要求。 (三 ) 某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為 11 跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩， 4 樁基礎(chǔ)。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 (每座 ) (每條 ) (1～ 3km 路段 ) (1～ 3km 路段或每處 ) ，正確的有 ( )。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 、反光型和 ( )。 ( )。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) ，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用( )公路的規(guī)定值。 ，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)， 通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為 ( )。 2 ( )。 2 年后 ( )含量。分配電箱。 問(wèn)題 。 (2)電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù) 。 ，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 問(wèn)題 ，并指出關(guān)鍵線路。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測(cè)量方法。 C。對(duì)于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，