【正文】 、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；④ 隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等； ⑤ 水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等； ⑥ 水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、 18 爆破工程等； ⑦ 爆破工程； ⑧ 大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除； ⑨ 橋梁、碼頭的加固與拆除； ⑩ 其他危險性較大的工程。 改正：測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān) 理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行。 理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖深就很大。(80m3／臺班 2 臺班／天 5 天／臺 0 ． 75)=1． 2 臺 ≈2臺。搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為 3600m247。 20 一、單項選擇題 (共 20 題 ,每題 1 分。 ,在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透人基層表面的薄層 (或水泥混凝土路面 )完全蒙古結(jié)成一個整體 21 ( )。 22 ,錯誤的是 ( )。同日施工的兩個工作段接縫處 ,要求前一段拌和整修后 ,留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓 ,作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面 ,后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。 橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括 :① 安裝臨時支座 。 問題 Y 墩頂測量放樣時 ,應(yīng)控制哪兩項指標(biāo) ? 是什么臨時設(shè)施 ,有何作用 ? ,宜選用何種類型鉆機(jī)施工 ? ,施工單位甲對事故隱患排查治理應(yīng)負(fù)有哪些職責(zé) ? (用圓圈的數(shù)字表示 )。 ?除此之外 ,應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類 ? (四 ) 單位承接了某二級公路橋梁工程 ,施工單位按照合同工期要求編制了如圖 4 所示 (時間單位 :d),并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。 (3)機(jī)械臺班生產(chǎn)率 (或生產(chǎn)能力 )。 4.(本小題共 4 分 ) 屬于專項應(yīng)急預(yù)案 (2 分 )，還有綜合應(yīng)急預(yù)案 (1 分 )，現(xiàn)場處置方案 (1 分 )。 事件三：由于業(yè)主原因 (1 分 )導(dǎo)致的損失，可以提出費(fèi)用索賠 (1 分 )。 (若只分析是否可以索賠工期，沒有具體的誤期時間分析，則不給分 ) 3.(本小題共 7 分 ) 事件一：屬于天氣原因 (或?qū)匐p方共同承擔(dān)的風(fēng)險 )(1 分 )，不能提出費(fèi)用索賠 (1 分 )。特種作業(yè)人員 (2 分 )(答具體的一些工種或人員配置，則只給 1 分 ) 2.(本小題共 6 分 ) 正確的工序是： ④ → ⑥ → ③ → ⑤ (2 分 )(若回答 ③ → ⑤ → ④ → ⑥ ，則給 1 分 ) 修改理由是：下臺階應(yīng)先開挖圍巖較弱處 (2 分 )，各部分初期支護(hù)應(yīng)在開挖立即進(jìn)行 (或早支護(hù)、或邊開挖邊支護(hù) )(2 分 )。 29 (公路工程 )標(biāo)準(zhǔn)答案 三、案例 分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) (一 ) 1.(本小題共 4 分 ) 考慮因素： (1)計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。 ? 2.③ ⑥ 的施工工序 ,說明修改原因。⑦ 澆筑橫隔板混凝土 。設(shè)計要求樁基在低水位期間采用筑島鉆孔法施工。錯選不得分，少選，所選的每個選項得 分 ) ,不同透水性質(zhì)材料正確的組合方案有 ( ) 23 ( ) 的臺階挖掘 ,正確的有 ( ) ,應(yīng)立即開始養(yǎng)生 7d 24 ,養(yǎng)生期應(yīng)為 7d ,不應(yīng)過濕或忽干忽濕 ,錯誤的有 ( ) ,可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機(jī)組合使用 ,必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定 土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強(qiáng)度時 ,方可進(jìn)行張拉 ,應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測伸長值 ( ) ,隧道可分為 ( ) 《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法 _,以各 類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計算費(fèi)用的有 ( ) ,錯誤的有 ( ) ,分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求 25 ,因此監(jiān)理工程師應(yīng)相應(yīng)解除承 包商承擔(dān) 的該部分責(zé)任和義務(wù) ,可采取的預(yù)防措施有 ( ) ,適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量 30.《公路水運(yùn)安全生產(chǎn)管理監(jiān)督管理辦法》所指的三類安全生產(chǎn)管理人員中 ,屬于施工單位主要負(fù)責(zé)人的有 ( ) 三、案例分析題 (共 4 題 ,每題 20 分 ) (一 ) 某施工單位承接了一段長 30km 的瀝青混凝土路面施工 ,其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石 ,施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計算確定了機(jī)械臺數(shù) ,施工工藝如圖 1 所示。 ( )。 ,排水困難的地方 ,片石能沉達(dá)底部的泥沼地 . ( )。 4．摘要三中工地試驗室的做法不能保證進(jìn)場水泥質(zhì)量。400m／ d=90d。 針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等 缺陷，處理意見：應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。 3．施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。 若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生路面不平整病害。 30． ACE。公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則： ① 必須采用 TN—s 接地、接零保護(hù)系統(tǒng)； ② 必須采用三級配電系統(tǒng)； ③ 必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。 26． ADE。 24． ABC。壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。重大設(shè)計變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。預(yù)防措施： ① 控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量； ② 碎石級配因接近要求級配范圍的中值； ③ 應(yīng)嚴(yán)格骨料中黏土含量； ④ 應(yīng)嚴(yán)格控制加水量； ⑤ 混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護(hù)，保持碾壓成型混合料表面的濕潤； ⑥ 養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層；⑦ 宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在 5℃ 以匕，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層 (下封層或攤鋪下面層或覆蓋土 )。強(qiáng)調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主 體工程合同。解析：本題考核的是配電箱、開關(guān)箱使用與維護(hù)的安全技術(shù)要點(diǎn)。評分為合格的分項工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的 90％計算。橫道圖是用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計劃圖表。 11解析：本題考核的是山嶺隧道的施工技術(shù)要求。旋挖鉆機(jī)是一種高度集成的樁基施工機(jī)械，采用一體化設(shè)計、履帶式 360176。含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理 (例如含水量過大時加以晾曬 )，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石骨料。復(fù) 壓：用振動壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易 15 風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。解析：本題考核的是橋臺臺背填筑的方法。 (注：將表抄繪在答題紙上作答 ) 3．結(jié)合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關(guān)鍵設(shè)備 ?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個設(shè)備。 (四 ) 某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度 36km，路面結(jié)構(gòu)層為 l5cm 厚級配碎石底基層、 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層、 24cm 厚水泥混凝土面層．面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。 問題： 1．逐條判斷測量管理制度中第 (1)、 (2)、 (3)、 (4)條是否正確，并改正錯誤之處。 (4)項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊 (組 )執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。 事件二：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行 5cm 厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時檢查高程及攤鋪厚度。 A．必須采用 TN—S 接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B．必須采用兩級配電 系統(tǒng) C．必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線 D．必須采用 “一機(jī)雙閘 ”制度 E．必須采用三相四線制供電系統(tǒng) 28．公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有 ( )。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 l 個錯項。 A．不合格 B．合格 C．中等 D．優(yōu)良 14．根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為 ( )m。 A．開級配碎石 B．瀝青處治開級配碎石 C．水泥處治開級配碎石 D．未篩分碎石 6．關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是 ( )。 可索賠的費(fèi)用 =10d(+)萬元 /d=17 萬元。因為導(dǎo)致 C 工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。 (2)電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。長隧道： 3000≥L≥1000m，中隧道 。 (二 ) 在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗 13 期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。本題考查的知識點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照 由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。 2 BCDE。故應(yīng)選擇 ABCD。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 二、多項選擇題 2 AE。 1 B。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的 5%計，該項費(fèi)用并人材料預(yù)算單價內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。 1 B。 1 D。 C。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。 B。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 事件 3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E 工作停工 10d。 但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。 (三 ) 某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為 11 跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩， 4 樁基礎(chǔ)。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。 (每座 ) (每條 ) (1～ 3km 路段 ) (1～ 3km 路段或每處 ) ，正確的有 ( )。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。 、反光型和 ( )。 ( )。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) ，路基填料為黏性土，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用( )公路的規(guī)定值。 ，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)， 通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為 ( )。 2 ( )。 2 年后 ( )含量。分配電箱。 問題 。 (2)電器設(shè)備必須同時裝設(shè)接零和接地保護(hù) 。 ，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 問題 ，并指出關(guān)鍵線路。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測量方法。 C。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，