【正文】 事件二：由于施工單位原因 (1 分 )導(dǎo)致的損失，不能提出費(fèi)用索賠 (1 分 )。 3.(本小題共 4 分 ) 表列 ⑦ 項(xiàng)為核心土開挖 (2 分 )， ⑧ 項(xiàng)為施工仰拱 (2 分 )， ⑨ 項(xiàng)為施作二次襯砌 (2 分 )。 (2)計(jì)劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù) (或：臺班制度數(shù) )。 ⑦ ⑤ 項(xiàng)工作的內(nèi)容。③ 張拉二次預(yù)應(yīng)力鋼束。 施工單位 甲將樁基施工分包給施工單位乙 ,并簽訂了安全生產(chǎn)管理協(xié)議 ,明確了雙方安全隱患排查中的職責(zé)。 其中部分路段 采用兩幅施工 ,縱縫采用斜縫連接 。 ,不需要檢驗(yàn) ( )。 ,屬于瀝青路面粘層主要作用的是 ( )。 理由：沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)項(xiàng)目、 檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行取樣檢定。 2．因?yàn)榛鶎拥乃俣?450m／ d 快于面層的速度 400m／ d，基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS(開始到開始 )搭接關(guān)系。 3 ． 按 計(jì) 劃 要 求 完 成 隧 道 瀝 青 混 凝 土 面 層 施 工 ， 每 天 所 需 要 的 攤 鋪 機(jī) 數(shù) 量=(1600m9m0． 05m)247。采用該方法恰當(dāng)。 (二 ) 1．第 (1)條不正確。解析：本題考核的是應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的工程范圍。 28． ABCE。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。解析：本題考核的是土方路堤填 筑要求。解析：本題考核的是抗滑構(gòu)造施工方法。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。 19． D。 ④ 承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱 ——分配電箱 ——開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱 ——分配電箱 ——總配電箱的順序停電 (出現(xiàn)電氣故障時的緊急情況除外 )。 14工程管理曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線，曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。A。山嶺隧道淺埋段施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護(hù)方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖 的完整性較好時，可采用多臺階法開挖?；剞D(zhuǎn)底盤及桅桿 式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。未處治碎石骨料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低。如沒有振動壓路機(jī)，可用重型振動板。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 2～ 4m／ s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于 20cm。 4．摘要三中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場水泥質(zhì)量 ?說明理由。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。 隧道路面面層為厚度 5cm、寬度 9m 的改性瀝青 Ac 一 13，采用中型輪胎式攤鋪機(jī)施工，該攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為 80m3／臺班，機(jī)械利用率為 0． 75，若每臺攤鋪機(jī)每天工作 2 臺班，計(jì)劃 5 天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。 2．補(bǔ)充第 (5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。 (5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內(nèi)容。 13 問題： 1．結(jié)合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同 ? 2．現(xiàn)場預(yù)制梁場布置一般應(yīng)考慮哪些因素 ? 3．針對事件一，改正錯誤之處。 A．一次攤銷法 B．分次攤銷法 C．分期攤銷法 D．差額攤銷法 E．定額攤銷法 29．水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有 ( )。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0． 5 分 ) 21．專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容有、 ( )。 A． 10 B． 15 C． 18 D． 20 15．正常情況下，配電箱、開關(guān)箱在使用過程中的停電先后順序是 ( )。 A．含水 量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料 B．含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料 C．強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料 D．級配良好的礫石混合料可以作為路基填料 7．鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是 ( )。 結(jié)合背景，施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護(hù)工程施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。 D 工作：工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。 根據(jù)圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。1000L： L≤500m。 施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯誤做法及改正： (1)錯誤做法：進(jìn)洞 50m 左右后，開始做洞口工程。 3 臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。在軟土地基上修 建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。故 E 項(xiàng)表述錯誤。本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點(diǎn)。 2 ABE。 2 ABCD。本題考查的知識點(diǎn)為公路工程 (合同段 )進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題考查的重點(diǎn)為《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》中的安全生產(chǎn)費(fèi)用。故 A 項(xiàng)正確。A、 B、 C 三項(xiàng)均為涂料的檢測項(xiàng)目，故考生可直接選出正確項(xiàng) D。本題考查的知識點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控項(xiàng)目及測量方法。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識。故應(yīng)選 C。土質(zhì)路基壓實(shí)度以《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JYJ 051)重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。 針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費(fèi)用索賠的要求。 問題 ，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。 0橋臺至 6墩樁長 12～ 14m，靠近主橋 四跨樁長超過 20m。 臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。 40cm 且不加支撐時，應(yīng)按要求放坡 ，防止地表水流人基坑 時，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) 10m 以內(nèi)不許堆土和物料 3 ，正確的有 ( )。錯選，本題不得分 。 、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的 ( )。 ( )。 1 2020 年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù) (公路工程 ) 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。 ，下列說法正確的是 ( )。 ( )。少選，所選的每個選項(xiàng)得 分 ) 《公路工程竣 (交 )工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定，公路工程 (合同段 )進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括 ( )。 TNS 接地、接零保護(hù)系統(tǒng) 開關(guān)箱。 臺背填筑時，采用與橋頭引道一 致的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個橋臺單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下： (1)孔內(nèi)不得使用超過 110V 電壓的燈具照明 。 挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯誤之處。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣 萬元 /d，利潤損失費(fèi)為人民幣 萬元 /d。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。 D。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會 出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩 個橋墩 (或橋臺 )之間的凈距。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。其中收斂計(jì)用來測量周邊位移。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。 1 A。 1 A。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。本題的干擾項(xiàng) B、 C、 D 為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題考查的知識點(diǎn)是影響橋梁支架施工時荷載計(jì)算的主要因素。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類?；由疃瘸^ 15m 時 .為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過 60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。 2 ADE。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。 (1)錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。 正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號為 Kl5+270，隧道出口樁號為 Kl6+050，其長度為 (1605015270)m=780m，因此屬于中隧道。 C、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是。 9 2020 年度全國二級建造師（公路工程）執(zhí)業(yè)資格考試真題 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 l 分。 A．正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 B．反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C．螺旋鉆孔法 D．沖抓鉆孔法 8．除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于 ( )m 的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。 A．總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱 B．開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱 C．分配電箱一總開關(guān)箱一開關(guān)箱 D．總開關(guān)箱一分配電箱一開關(guān)箱 16．對 公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由 ( )確定。 A．工程概況與編制依據(jù) B． 施工計(jì)劃 C．施工工藝技術(shù) D．施工安全保證措施 E．工程估算及附圖 22．路基壓實(shí)度的現(xiàn)場測定方法有 ( )。 A．切縫深度過深 B．切縫不及時 C．養(yǎng)護(hù)不及時 D．舊路拓寬處發(fā)生沉陷 E．混凝土配合比不合理，水灰比偏大 30．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專項(xiàng) 施工方案的危險性較大工程有 ( )等。 4．針對事件二，改正錯誤之處。 ① 交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。 3．指出施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱。 路面施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞 設(shè)施、里程標(biāo)、 14 百米標(biāo)的施工。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要如下。 參考答案與解析 一、單項(xiàng)選擇題 1． B。當(dāng)采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于 l5cm。拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。其中瀝青處治的碎石骨料的透水性略高于水泥處治的碎石。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。解析：本題考核的是橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點(diǎn)。斜率 16 圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。B。 16 17． D。解析：本題考核的是安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施 的管理。其現(xiàn)場密度的測定方法包括灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。水泥混凝土路面攤鋪完畢或精 整平表面后，宜使用鋼支架拖掛 l～ 3 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。解析：本題考核的是周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法。施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案： ① 不良地質(zhì)條件下有潛在危 險性的土方、石方開挖； ② 滑坡和高邊坡處理； ③ 樁基礎(chǔ)