【正文】 、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。保安組職責(zé)：負(fù)責(zé)工地的安全保衛(wèi)，支援其他搶救組的工作， 保 護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 重傷事故：項(xiàng)目部應(yīng)在接到施工班組報(bào)告后 4小時(shí)內(nèi)報(bào)告上級(jí)各主管單位，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和工會(huì)組 織： 重傷三人以上或死亡一至二人的事故：企業(yè)應(yīng)在接到項(xiàng)目部報(bào)告后 4小時(shí)內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管單位、安全監(jiān)督部門(mén)、工會(huì)組織和人民檢察機(jī)關(guān)，填報(bào)《事故快報(bào)表》，企業(yè)工程部負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)接到項(xiàng)目部報(bào)告后 4小時(shí)應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)； 死亡三人以上的重大、特別重大事故：企業(yè)應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)厥屑?jí)人民政府，同時(shí)報(bào)告市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、工會(huì)組織、人民檢察機(jī)關(guān)和監(jiān)督部門(mén)，企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人 (或委托人 )應(yīng)在接到項(xiàng)目部報(bào)告后 4 小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)； 急性中毒、中暑事故：應(yīng)同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門(mén)； 易爆物品爆炸和火災(zāi)事故：應(yīng) 同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)。 事故有關(guān)人員要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員到路口引導(dǎo)救護(hù)車(chē) 立即按照救援流程圖向上級(jí)部門(mén)和主管人員報(bào)告。 標(biāo)高的測(cè)設(shè)主要是選點(diǎn)，這就需要測(cè)量人員熟悉施工工藝，積累經(jīng)驗(yàn)，搞好此項(xiàng)工作。擬制作專門(mén)的支承胎架進(jìn)行包裝，胎架分別布置在構(gòu)件的兩頭和中間隔板部位，以固定住構(gòu)件本身，防止其不穩(wěn)和移位。 c、成熟的施工工藝和新工藝方法相結(jié)合，盡可能縮短工期。橋梁底板外縱向焊縫焊接前應(yīng)先搭設(shè)操作平臺(tái)，平臺(tái)周?chē)O(shè)安全繩，操作人員佩帶安全帶方可施工。 h、 正確使用安全設(shè)施設(shè)備及安全用電。 d、 施工質(zhì)量技術(shù)要求和措施是施工質(zhì)量保證體系的具體落實(shí)，其主要是對(duì)施工各階段及施工中的各控制要素進(jìn)行質(zhì)量上的控制 ,從而達(dá)到工程質(zhì)量目標(biāo) — 合格工程。 ② 、事中控制階段 事中控制是指在施工過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，是關(guān)鍵。按規(guī)定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對(duì)完成的單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。如施工中出現(xiàn)特殊情況，隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收而擅自封閉，掩蓋或使用無(wú)合格證的工程材料，或擅自變更替換工程材料等，總工程師有權(quán)向項(xiàng)目經(jīng)理建議下達(dá)停工令。對(duì)本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料均要審核其技術(shù)審定書(shū)及運(yùn)用范圍。本項(xiàng)目部將嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)質(zhì)量體系程序文件，確保施工中每一過(guò)程處于受控狀態(tài)，并為此提供充分的資源。 e、 嚴(yán)禁作業(yè)人員在 作業(yè)時(shí)間喝酒、打鬧，做到文明施工，確保作業(yè)安全。即根據(jù)鋼構(gòu)件所在位置在設(shè)計(jì)、編制制作工藝過(guò)程中就對(duì)所有構(gòu)件按序編號(hào)，使其能對(duì)號(hào)入座。 a、采用的施工進(jìn)度計(jì)劃與周、日計(jì)劃相結(jié)合的各級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行施工進(jìn)度和管理并配套制訂，計(jì)劃、設(shè)備、勞動(dòng)力數(shù)量安排實(shí)施適當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)管理。 萬(wàn)壽路人行天橋工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝 專項(xiàng)方案 中建市政建設(shè)有限公司 21 / 28 b、部分構(gòu)件由于形狀特異。 b、標(biāo)高測(cè)設(shè)的技術(shù)措施 (1)、按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審核簽認(rèn)后，才允許使用而且根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測(cè)。 救。工地?fù)岆U(xiǎn)指揮及保安員應(yīng)熟知這些號(hào)碼。 醫(yī)療救治組職責(zé)：對(duì)搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫(yī)院搶救。 應(yīng)急救援預(yù)案 a、危險(xiǎn)源分析和應(yīng)急救援目的 根據(jù)建設(shè)工程的特點(diǎn)，工地現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生的安全事故有：坍塌、火災(zāi)、中毒、爆炸、物體打擊、高空 墜落、機(jī)械傷害、觸電等，應(yīng)急預(yù)案的人力、物資、技術(shù)準(zhǔn)備主要針對(duì)以上 幾類事故。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構(gòu)件不得懸空過(guò)夜，特殊情況時(shí)應(yīng)報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并采取可靠的安全防范措施。 手持電動(dòng)工具的末級(jí)開(kāi)關(guān)箱中的漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于 15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不得答疑 . 現(xiàn)場(chǎng)使用的氧氣乙炔等應(yīng)保持 5m 以上的安全距離，氣瓶與明火的安全距離應(yīng)在 10m 以上 。經(jīng)有關(guān)人員處理后，方可進(jìn)行操作。 檢查驗(yàn)收 在剛接構(gòu)吊裝前，按相關(guān)規(guī)范或規(guī)程對(duì)鋼結(jié)構(gòu)、吊裝機(jī)具（吊車(chē)、吊索和吊耳）、承重腳手架和其他機(jī)械進(jìn)行檢查，對(duì)存的問(wèn)題進(jìn)行整改?；顒?dòng)支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得刮傷、撞傷；氯丁橡膠板塊密封在鋼盆 內(nèi)，要排除空氣，保持緊密。 (2)、焊接時(shí)，底 、頂上橫向焊縫，應(yīng)有中間向兩邊施焊。楔子制作可選用角鋼 80*80加工而成，一套分楔子及楔子褲兩種。本次橋梁拼裝臨時(shí)支架，采用橫向布設(shè)三點(diǎn)支撐方式。 鋼結(jié)構(gòu)吊裝分部施工方法 a、 主梁的就位與臨時(shí)固定 鋼梁吊裝前，應(yīng)清理鋼梁表面的雜物、浮銹、油污等。 根據(jù)公式，橋梁擬吊構(gòu)件中最重一組為依據(jù)，可求出 S的值，再根據(jù)鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度表中給出的數(shù)值，得出本工程使用 6*37+1=Φ 38 鋼絲繩可以滿足所有構(gòu)件吊裝要求，并采用 30T卡環(huán)配合吊裝 。 b、 卡環(huán)安全選用 已知條件：?jiǎn)涡都祝ōh(huán)）最大受力 25噸，卸甲型號(hào)： D30直徑 45mm 校核：查起重相關(guān)手冊(cè)知， D25 型卡環(huán)起重能力為 25 噸。 （見(jiàn)附圖：鋼結(jié)構(gòu)吊裝平面布置圖） 由于第 15 段和第 16段鋼結(jié)構(gòu)位置的牛腿和 混凝土 柱施工滯后，鋼結(jié)構(gòu)則從第 1段和第 14段向中間逐段拼接，最終在第 14 段處相接 ,并需在各拼接萬(wàn)壽路人行天橋工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)方案 中建市政建設(shè)有限公司 5 / 28 位置設(shè)置 3m*，在道路中間的腳手架改成移動(dòng)式腳手架，另外在第 1 14 段側(cè)設(shè)置 3m*6m碗扣式腳手架，在 5樓梯設(shè)置*。 萬(wàn)壽路人行天橋工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)方案 中建市政建設(shè)有限公司 3 / 28 （ 1）參加吊裝的施工人員在類似工程中取得信譽(yù)好的吊裝公司參加，勞動(dòng)力實(shí)行專業(yè)化組織管理，按專業(yè)從事本專業(yè)工作，提高操作熟練程度和生產(chǎn)率以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。 鋼橋概況：此橋?yàn)槿诵刑鞓颍麄€(gè)人行天橋橫跨萬(wàn)壽路三岔口，呈圓弧狀；人行天橋總弧長(zhǎng)約 241 米， 高 5米， 寬分別為約 米、 7米、 米，上部采用門(mén)式鋼架，以熱軋 H型鋼為框架柱、梁，屋面設(shè)鍍鋁鋅檁條，鋪設(shè)75mm巖棉夾芯板；中部采用箱式立體結(jié)構(gòu)，鋼橋全寬 米，橋面凈寬 7米，高 ；下部結(jié)構(gòu)均采用鋼管混凝土墩柱。 各專業(yè)施工前由專業(yè)工長(zhǎng)、技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底，質(zhì)量、安全交底。 350T 吊車(chē)最大起重力矩為 10819KN d、 吊耳及吊索 為了使橋梁構(gòu)件在吊裝過(guò)程中平穩(wěn)、安全，項(xiàng)目部在橋梁構(gòu)件吊裝前對(duì)橋梁重量進(jìn)行核算，以便在吊裝中采用最安全、合理的吊點(diǎn)及吊裝索具。 吊耳的焊角尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求，焊縫表面不得有弧坑和裂紋，且不得有損傷母材的缺陷。 （ 1） 、剛梁落架 ①、 鋼梁安裝就位前，做好充分準(zhǔn)備工作，事先在梁上支座架底及墩柱頂上彈好十字定位墨線，并應(yīng)在臨時(shí)支架上及墩頂上碼放好支墊方木（支墊方木宜選用專用鐵路用枕木，高度應(yīng)以梁座支架底能放入梁支座為宜）。用以拖拽活動(dòng)梁體對(duì)接分段梁接縫。 調(diào)整時(shí)應(yīng)對(duì)稱均勻加力。 (4)、分段梁對(duì)接焊接質(zhì)量，人工檢驗(yàn)后，還應(yīng)進(jìn)行無(wú)探傷拍片檢測(cè)，人工目測(cè)及射線或超聲波檢測(cè)及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。 f、吊裝防護(hù)： (1)、 吊裝時(shí)實(shí)行封路施工， 吊裝區(qū)域設(shè)警示帶并派專人看護(hù)。項(xiàng)目設(shè)專職安全員一名，有權(quán)因安全問(wèn)題限令某分部分項(xiàng)施工班組停工整頓，各施工班組設(shè)兼職安全檢查監(jiān)督員，指導(dǎo)思想是“安全第一，預(yù)防為主”；安全生產(chǎn)計(jì)劃目標(biāo)：“杜絕重大工傷事故，降低工傷頻率，因工死亡率為零，因工重傷率為零，確保本工程安全生產(chǎn)管理目標(biāo)為優(yōu)良。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人，定期組織安全生產(chǎn)檢查，并建立安全生產(chǎn)評(píng)定制度，根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定，進(jìn)行評(píng)比，對(duì)安全生產(chǎn)優(yōu)良的班組和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不注意安 全生產(chǎn)的班組和人員給予處罰直至停工退場(chǎng)。 萬(wàn)壽路人行天橋工程