東站路4標22聯(lián)t構(gòu)橋合攏段施工方案最新修改版(存儲版)
【正文】 。當升溫時。［bhh1(bd)］ X=X0=bX== 組合截面的勁性骨架是外鎖形式，其預埋在邊跨現(xiàn)澆段與邊跨懸臂端（當中跨合攏時預埋在11塊端頭，其壓桿長度取3m進行兩端焊接，視為兩端固定），故勁性骨架μ=1進行壓桿驗算，2［40截面組合后最大臨界力為： 查取，則單個勁性骨架受力為 ,即滿足安全。吊架采用掛籃底籃系統(tǒng)，前吊帶改為精軋螺紋鋼，內(nèi)模系統(tǒng)拆除，采用鋼管腳手架木模施工。合攏口的砼應比梁體砼提高一個等級，要求早強，并在砼中加入適量膨脹劑，防止砼收縮徐變砼開裂。中跨合攏段施工時僅在T構(gòu)近端設置配重，遠端因已合攏，故不設配重。勁性骨架容許力計算邊跨合攏段平均每根勁性骨架受力為800KN，中跨合龍段每根勁性骨架受力為1125KN。由以上分析可知道，合攏口勁性骨架強度是由升溫時應力大小決定的。勁性骨架按軸心受壓桿件設計。三、合攏段勁性鋼骨架設計計算 根據(jù)設計圖紙臨時鎖定時邊跨張拉LH2和LDB4至作為臨時合攏措施，中跨張拉ZH和ZDB5至80t作為臨時合攏措施。當梁體滑動支座約束解除后，勁性骨架支撐的受力特點發(fā)生了改變：當升溫時
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