東站路4標(biāo)22聯(lián)t構(gòu)橋合攏段施工方案最新修改版-wenkub
2023-06-20 22:59:53 本頁(yè)面
【正文】 限位裝置解除，中間主墩為固結(jié)體系，為滑動(dòng)支座的摩擦系數(shù)，,其受力模型如下： 中跨臨時(shí)張拉束平均每束張拉力為468KN。當(dāng)梁體滑動(dòng)支座約束解除后，勁性骨架支撐的受力特點(diǎn)發(fā)生了改變：當(dāng)升溫時(shí)， ；當(dāng)降溫時(shí)， 其中 為邊跨現(xiàn)澆段砼重量，中跨合攏時(shí)為整個(gè)T構(gòu)重量加上邊跨現(xiàn)澆段加合攏段砼重量。力學(xué)模型如下：為了簡(jiǎn)化計(jì)算,將溫度變化產(chǎn)生的軸向力按線膨脹計(jì)算,箱梁分段按平均斷面計(jì),假設(shè)兩墩身無(wú)位移,按變形協(xié)調(diào)原理: 式中N為軸向力， 為線膨脹系數(shù)，?。?，為懸臂梁和合攏段長(zhǎng)度（，）；, 為為鋼材和砼的彈性模量（，）；，分別為第節(jié)斷面的長(zhǎng)度和斷面面積。三、合攏段勁性鋼骨架設(shè)計(jì)計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙臨時(shí)鎖定時(shí)邊跨張拉LH2和LDB4至作為臨時(shí)合攏措施，中跨張拉ZH和ZDB5至80t作為臨時(shí)合攏措施。T構(gòu)橋合攏段施工方案 東站路4標(biāo)22聯(lián)T構(gòu)橋合攏段施工方案 一、編制依據(jù)22聯(lián)T構(gòu)橋總體施組22聯(lián)T構(gòu)橋設(shè)計(jì)圖公路橋涵施工指南二、工程概況 箱梁的合攏，即體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和合攏工藝都必須嚴(yán)格控制。勁性骨架按軸心
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