東站路4標(biāo)22聯(lián)t構(gòu)橋合攏段施工方案最新修改版(已修改)
2025-06-17 22:59 本頁(yè)面
【正文】 T構(gòu)橋合攏段施工方案 東站路4標(biāo)22聯(lián)T構(gòu)橋合攏段施工方案 一、編制依據(jù)22聯(lián)T構(gòu)橋總體施組22聯(lián)T構(gòu)橋設(shè)計(jì)圖公路橋涵施工指南二、工程概況 箱梁的合攏，即體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和合攏工藝都必須嚴(yán)格控制。按設(shè)計(jì)要求全橋箱梁合攏由邊至中對(duì)稱進(jìn)行，即先合攏邊跨，后合攏中跨。，。邊跨采用支架合攏，中跨采用掛籃做吊架合攏。三、合攏段勁性鋼骨架設(shè)計(jì)計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙臨時(shí)鎖定時(shí)邊跨張拉LH2和LDB4至作為臨時(shí)合攏措施，中跨張拉ZH和ZDB5至80t作為臨時(shí)合攏措施。勁性骨架按軸心受壓桿件設(shè)計(jì)。單根勁性骨架擬采用2[40a槽鋼。 邊跨合攏合攏口鎖定主要是克服梁體溫差變化差生的軸向力和合攏段砼作用下的彎距，當(dāng)梁體降溫時(shí)，砼發(fā)生收縮徐變，對(duì)合攏段產(chǎn)生拉力，由此確定預(yù)應(yīng)力張拉力；梁體生溫時(shí)，砼發(fā)生膨脹，對(duì)合攏后產(chǎn)生壓力，由此確定剛性支撐斷面。力學(xué)模型如下：為了簡(jiǎn)化計(jì)算,將溫度變化產(chǎn)生的軸向力按線膨脹計(jì)算,箱梁分段按平均斷面計(jì),假設(shè)兩墩身無(wú)位移,按變形協(xié)調(diào)原理: 式中N為軸向力， 為線膨脹系數(shù)，??；，為懸臂梁和合攏段長(zhǎng)度（，）；, 為為
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