【正文】 鍵，作為加工工藝支承用，鑲鍵不能過緊或者過松，以輕度敲入為宜，㎜；（2）兩端鑲堵塞 (悶頭） 鑲堵塞的松緊度仍以輕度敲入為宜。鏟刮完成后，在修理尾座體的方形槽的兩側(cè)面。直到孔的圓度、錐度及劃痕完全消除為止，在研磨完成后，用航空汽油清洗清洗干凈孔中的研磨粉。分析設(shè)備尺寸鏈應(yīng)從最基本的尺寸鏈保證設(shè)備工作精度的尺寸鏈開始。 在修復(fù)尺寸鏈時(shí)的精度時(shí)，只選用一個(gè)基準(zhǔn)面，而所有作用面的修理，都以此面為基準(zhǔn)，這樣可以減少基準(zhǔn)誤差和尺寸鏈各組成環(huán)累積誤差的影響，還可以使各組成環(huán)的修理公差大到接近封閉環(huán)的公差。（3） 修理基準(zhǔn)面選擇在尺寸鏈中剛好的零件上，以避免因外界影響而變形，保證修理精度在整個(gè)修理過程中能夠保持穩(wěn)定。（2） 多基準(zhǔn)面并聯(lián)組合法 在修理尺寸鏈中，大部分組成環(huán)能夠共用一個(gè)修理基準(zhǔn)面，但當(dāng)其中一環(huán)或幾環(huán)需要的精度較高，或由于測量不方便，改變修理基準(zhǔn)。（1） 先刮大面，后修小面（2） 先刮復(fù)雜面，在修簡單面（3） 加工困難的作用面先修，加工容易的作用面后修（4） 技術(shù)要求較高的作用面先修，技術(shù)要求低的作用面后修當(dāng)兩相配件配刮，確定修理次序應(yīng)按下面的條件進(jìn)行：（1） 大的作用面先刮（2） 大工件先刮，小工件后配（3） 剛性好的工件先刮，精度穩(wěn)定，修配的精度容易保證（4） 便于用標(biāo)準(zhǔn)工具或機(jī)床加工的作用面先修 修復(fù)車床主軸軸線與尾座頂尖套筒軸線高度方向尺寸鏈的方法有兩種：一種是修刮主軸箱底面，將主軸軸線高度尺寸作為修配環(huán)，因主軸箱重量大難以翻轉(zhuǎn)，修刮十分困難，較少采用。 凡是摩擦表面，裝配前均勻涂上適量的潤滑油，如軸頸、軸承、軸套、活塞、活塞銷和缸壁等。嚴(yán)防將工件、多余零件及雜物留存在箱體之中，確認(rèn)無遺漏之后，再進(jìn)行手動或低速試運(yùn)行，以防機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)引起意外事故。90176。機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)之前，需對機(jī)床外部進(jìn)行認(rèn)真的檢查。在最高速度時(shí)，應(yīng)連續(xù)旋轉(zhuǎn)1~2h，使主軸溫度達(dá)到穩(wěn)定，隨即停車檢查。此外，不應(yīng)有漏油。在試車之前，必須對其幾何精度進(jìn)行復(fù)查。對自己所掌握的知識有了充分的了解和驗(yàn)證?？傊迯?fù)情況多種多樣、復(fù)雜程度各不相同必須實(shí)事求是、因地制宜，具體問題具體分析，不要教條主義、本本思想。我在此表示深深的感謝！同時(shí)感謝常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣工程系老師、以及常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖書館的大力支持！尾座套筒表面的大面積輕微損傷，可用刮削、磨削等方法修復(fù)；尾座表面的局部損傷可用焊補(bǔ)、粘補(bǔ)、涂鍍等方法修復(fù)。精車螺紋的螺距精度：、 檢測工具：絲杠螺距測量儀 檢驗(yàn)方法：取直徑盡可能接近絲杠直徑的鑄鐵試件，精車和絲杠螺距相等的三角螺紋，螺紋部分長度L=300mm,如圖113所示。 機(jī)床在此負(fù)荷情況下，實(shí)際主軸速度以及進(jìn)給量與理論數(shù)據(jù)相比，允許偏差在5%以內(nèi)。5） 溜板移動平穩(wěn)，沒有震動。機(jī)床在正式開始運(yùn)轉(zhuǎn)之前，應(yīng)先對各油池加油。機(jī)床在運(yùn)動狀態(tài)下各部件之間的可靠性（溫升及噪音），特別是在力的作用下，各部件之間的運(yùn)動如何，以及把力去掉之后是否保持原有的幾何精度，則必須通過機(jī)床的各種試驗(yàn)才能鑒定。內(nèi)孔的尺寸誤差Φ75千分尺內(nèi)徑的圓柱度≤百分表錐孔跳動≤百分表內(nèi)孔與B面的垂直度≤百分表、角尺內(nèi)孔與A面的平行度百分表結(jié)論此床尾體符合圖紙要求，可以滿足使用要求. 螺母尾座精度檢測（終檢）名稱CA6140尾座螺母圖號03015材料HT200工序名稱技術(shù)條件需用工具、檢具名稱及規(guī)格/mm工藝說明要求項(xiàng)目允許偏差/mm實(shí)測/mm檢測螺母精度槽口12游標(biāo)卡尺T型螺紋通端能通止端不通通端能通止端不通用Tr285螺紋止通規(guī)結(jié)論 更換螺母符合圖紙要求,滿足使用要求. 絲杠精度檢測（終檢）名稱CA6140尾座絲杠圖號03014材料45工序名稱技術(shù)條件需用工具、檢具名稱及規(guī)格/mm工藝說明要求項(xiàng)目允許偏差/mm預(yù)檢實(shí)測/mm檢測絲杠精度鍵槽口6游標(biāo)卡尺絲杠的直線度誤差≤V型鐵、百分表外圓的跳動誤差≤V型鐵、百分表T型螺紋外徑Φ28三針中徑底徑Φ22結(jié)論更換的絲杠符合圖紙要求,滿足使用要求. 尾架墊板精度檢測（終檢）名稱CA6140尾架墊板圖號03032材料HT200工序名稱技術(shù)條件需用工具、檢具名稱及規(guī)格/mm工藝說明要求項(xiàng)目允許偏差/mm實(shí)測/mm檢測尾架墊板精度厚度492550千分尺 垂直度≤角尺,導(dǎo)軌塊,百分表垂直度≤2550千分尺導(dǎo)軌接觸精度1214點(diǎn)/(吋)178。 對于某些有裝配技術(shù)要求的零部件，如裝配間隙、過盈量、靈活度、嚙合印痕等，應(yīng)邊安裝邊檢查，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以避免裝配后返工。如遇有裝配困難的情況，應(yīng)線分析原因，排除故障，提出有效的改進(jìn)方法，再繼續(xù)裝配，千萬不可亂敲亂打魯莽行事。 對于幾個(gè)有相對位置精度要求的作用面，要從保證精度、減少修理工作量等方面考慮修理的先后順序。由此便提出了基準(zhǔn)變換問題，基準(zhǔn)變換組合法分多基準(zhǔn)串聯(lián)組合法和多基準(zhǔn)面并聯(lián)組合法。要注意的是：利用這種組成環(huán)修理尺寸鏈時(shí)，必須按尺寸鏈各環(huán)的排列順序關(guān)系逐步修理，根據(jù)上一環(huán)的實(shí)際偏差修正下一環(huán)的公差帶和中心坐標(biāo)，以利于對封閉環(huán)精度的控制。第三類尺寸鏈必須修復(fù)。 分析修理尺寸鏈，首先要研究所修理設(shè)備的裝配圖及其裝配特點(diǎn)。 在研磨前，用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑比較儀測量孔的圓度、錐度并觀察孔表面拉傷情況，確定研磨粉的大、小號。將指示表換成千分靠表，觸頭觸及底板鍵槽平面6，中滑板橫向移動，表的指針變化值，就是底板V形尾座平面4與鍵槽側(cè)面6的垂直度誤差，根據(jù)這個(gè)值鏟刮鍵槽側(cè)面6。 尾座頂尖套筒磨損嚴(yán)重時(shí)，可新制頂尖套筒，并增大外徑尺寸，達(dá)到與尾座軸孔的單配要求。囚此，需根據(jù)銹蝕零件的具體情況確定臺適的除銹方法。由于金屬的不同，使用的溶解銹蝕產(chǎn)物的化學(xué)藥品也不同。成批或有條件的，可用電動機(jī)或風(fēng)動機(jī)作動力，帶動各種除銹下具進(jìn)行除銹，如電動磨光、拋光、滾光等。噴洗 將具有一定壓力和溫度的清洗液噴射到零件表面．以清除油污。為了減少工作量通常將補(bǔ)償環(huán)選擇在較短的相對移動的尾座面上。對于C6A140型車床的床身尾座一般采用磨削的方法修復(fù)。3. CA6140尾座大修方案擬定、可行性探討 CA6140尾座大修方案的擬定 床身尾座的修復(fù)方案是由尾座的損傷程度、生產(chǎn)現(xiàn)場的技術(shù)條件及尾座材質(zhì)的情況確定的。 圖5溜板移動對尾座頂尖套筒伸出方向的平行度A. 檢驗(yàn)時(shí)尾座的位置，由于一般采用尾座加工工件時(shí)，大多數(shù)處于床身中部及接 近主軸一端，所以檢驗(yàn)位置可以固定在大約等于最大工件長度的1/2處。溜板移動時(shí)也要手動移動尾座直至第二只千分表讀數(shù)為零，使尾座與溜板相對距離保持不變。這些零件的失效使車床車削零件產(chǎn)生圓柱度誤差，在大修理時(shí)應(yīng)當(dāng)視各零件磨損的程度，采取不同的修理方案。項(xiàng)修時(shí)，一般要進(jìn)行部分拆卸、檢查，更換或修復(fù)失效零件，必要時(shí)對基準(zhǔn)件進(jìn)行局部修理和校正坐標(biāo)，從而恢復(fù)所修部分的性能和精度。 機(jī)械設(shè)備修理主要分為兩種情況：一種是按計(jì)劃的修理， 即所謂“計(jì)劃預(yù)修制”的修理；另一種是機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生了故障，不排除故障則不能進(jìn)行正常工作，即排除故障的修理，這種修理具有一定的隨機(jī)性。備件一般分為外購件和配件，設(shè)備管理人員根據(jù)要求劃分出外購和自制。對實(shí)行狀態(tài)（監(jiān)測）維修的設(shè)備，可分析過去的故障修理記錄、定期維護(hù)（包括檢查）和技術(shù)狀態(tài)診斷記錄確定修理內(nèi)容和編制修理技術(shù)文件。2000/1900mm主軸中心至床身平面導(dǎo)軌距離205mm主軸孔徑 / 主軸孔前端錐度Φ 52 mm /1:20主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)24/12.主軸轉(zhuǎn)速范圍50Hz: 111600r/min60Hz: 50Hz: 141580r/min60Hz: 縱向進(jìn)給量范圍（ 64 種）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)給 : 小進(jìn)給 : 加大進(jìn)給 : 橫向進(jìn)給量范圍（ 64 種）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)給 : 小進(jìn)給 : 加大進(jìn)給 : 刀架縱 / 橫向的快移速度縱向 : 4m/min橫向 : 2m/min加工螺紋范圍公制螺紋 44 種 : 1192mm。45引言一、車床主要應(yīng)用于加工各種回轉(zhuǎn)體的表面（內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形回轉(zhuǎn)面、斷面）。39 29 3 CA6140普通車床車床的簡介常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作 者： 張加新 學(xué) 號： 11111135 系 部： 電氣工程系 專 業(yè)： 機(jī)電設(shè)備維修與管理 題 目： CA6140車床尾座修理 （頂尖套筒、底板修理工藝編制） 校內(nèi)指導(dǎo)教師：馬元企業(yè)指導(dǎo)教師劉伯軍評閱者：