【正文】 情況，并組織現(xiàn)場人員搶救傷員，同時增加安全巡邏人員和交通疏導(dǎo)人員，維持現(xiàn)場秩序，并保護好現(xiàn)場不被破壞，等交警到場后配合做好各項工作。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按下述要求進行報告。④、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。直到事故原因查明并采取補救措施為止。②、事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。十、事故報告無論何時、一旦發(fā)生危害工程或人身、財產(chǎn)安全、工程進度和工程質(zhì)量的事故時，除采取必要的搶救措施以外,應(yīng)立即暫停此項目和與之有關(guān)的項目的施工。按照交警的要求，視情況予以分別處理：①、如果事故較輕且沒有人員傷亡，將事故車推到路邊或施工區(qū)內(nèi)，如駕駛員不同意離開，現(xiàn)場人員應(yīng)告訴駕駛員要以公路順暢通行為重，交警會正確處理的，如果不離開車道，交警會從嚴(yán)處理，如還是不同意，則開通旁邊車道，讓其他車輛通行。⑶、應(yīng)急救援隊伍職責(zé)：按安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，擔(dān)負(fù)現(xiàn)場應(yīng)急救援任務(wù)。應(yīng)急救援指揮機構(gòu)、職責(zé)：⑴、項目部應(yīng)急救援指揮機構(gòu)的施工安全管理小組：領(lǐng)導(dǎo)小組長： 副組長： 副組長： 成員： 辦公室電話： ⑵、項目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：①、 負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修訂。應(yīng)急救援程序⑴、發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場安全員必須立即上報，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。②、施工前第一時間通知交警及路征部門。②、現(xiàn)場施工設(shè)備的管理封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)備，實施作業(yè)時，安排看護人員避免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運行的車輛造成傷害。一旦因施工安全措施不到位而產(chǎn)生的生產(chǎn)事故或交通安全事故，交通管理部門將按照交通法規(guī)進行處理。 操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方能上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，機具使用前應(yīng)進行必要的檢查，特別是電路及漏電保護器的檢查；作業(yè)時應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，嚴(yán)禁用電纜線拖、吊振搗器；當(dāng)插入式振搗器被鋼筋卡住時，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附著式振動器使用前應(yīng)進行試振，與被振物連接要牢靠。 注意作業(yè)場所環(huán)境，特別是臨邊處，應(yīng)系安全帶，聽從指揮人員指揮；注意腳下物件及外露鋼筋；嚴(yán)禁通過非專用通道跨越臨空區(qū)；雨雪天應(yīng)有可靠防滑、防寒措施，遇6級以上大風(fēng)，濃霧等惡劣氣候不得進行高處作業(yè)。八、危險因素分析危險源分析危險點危險狀況發(fā)生的可能性后果嚴(yán)重程度風(fēng)險水平應(yīng)對措施支架搭設(shè)、拆除操作不當(dāng)腳手架下陷、倒塌DⅡ10 支架拆裝應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范實施，拆除時應(yīng)注意自上而下逐層拆除，拆卸后不得拋擲。（6）、嚴(yán)格按照標(biāo)化工地的要求管理，設(shè)置好安全護欄，并在護欄上設(shè)紅色警示燈，同時兩盞警示燈之間設(shè)置照明燈以加強道路視線。大溪方向在甬臺溫高速公路出口處加設(shè)一塊施工告示牌。七、跨104國道公路交通安全布控方案布控依據(jù)本項目交通安全布控嚴(yán)格按照國標(biāo)GB57682009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及臺州市相關(guān)規(guī)定進行安全布控。（詳見門洞施工平面布置圖）第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的交通組織方案現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工前對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用沙包及整件鋼筋，采用吊車直接吊入已安裝的底模板上，現(xiàn)澆箱梁施工（包括鋼管架搭設(shè)、底模安裝、鋼筋安裝、側(cè)模安裝、砼澆筑等）均不影響車輛通行。六、施工期間交通組織方案箱梁施工前要進行機械、材料、人員、技術(shù)、組織等準(zhǔn)備：在完成技術(shù)方案的前提下，按施工計劃準(zhǔn)備好支架施工、箱梁施工的各種材料、施工機具，施工隊伍，明確各部門、各班組的職責(zé)，做好所有參建人員、班組的技術(shù)交底。從南向北逐跨堆載，加載時，按照預(yù)壓荷載的50％、80％、105％ 分三級進行，每級荷載堆加完畢2小時后（以利于結(jié)構(gòu)沉降穩(wěn)定）對支架結(jié)構(gòu)進行沉降觀測并記錄、整理和分析，全部荷載堆加完畢后，由測量組對支架的總體沉降穩(wěn)定進行連續(xù)觀測，按平均一天觀測兩次的幾率，若在同一站點發(fā)現(xiàn)支架的連續(xù)3天24小時的沉降觀測量小于1mm以內(nèi)，表明支架在該級荷載作用下的結(jié)構(gòu)總體沉降已經(jīng)穩(wěn)定。縱向搭設(shè)方案為：，跨中部分間距按90cm布置；橫向搭設(shè)方案為：腹板位置橫向間距按60cm、箱梁中心處按90cm、翼板外邊緣按120cm布置。⑶、材料尺寸參數(shù)支架搭設(shè)高度根據(jù)基礎(chǔ)處理成型后實際高程至箱梁底面高程計算。③、剪力撐：支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，沿橋梁橫向同樣每4排設(shè)置縱向剪刀撐。支架的搭設(shè)支架搭設(shè)施工順序?qū)⒂不没A(chǔ)表面清理干凈，測量放線，找出支架點的位置，并畫出支架平面布置圖，在支點位上放置底托。每排鋼管柱之間，用14槽鋼作剪刀撐（橫向聯(lián)系），焊接加固⑶、鋼管柱支墩上的工字鋼承重橫梁每排鋼管柱上橫橋向設(shè)一道45b工字鋼作為承重橫梁。五、施工方案第一階段：下部構(gòu)造施工第一階段主要是施工位于104國道線南北兩側(cè)的樁基礎(chǔ)、承臺、立柱、蓋梁及支座墊石等。 第二階段施工的重點是支架搭設(shè)及行車門洞施工。第一階段：下部結(jié)構(gòu)施工（主要包括樁基、承臺、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎(chǔ)處理?？?04國道現(xiàn)澆箱梁簡介現(xiàn)澆箱梁橋面頂寬為2，跨104國道為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；C50混凝土單幅為1220m3。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本項目安全目標(biāo)確定為“三無”、“一控”、“三消滅”，“一創(chuàng)建”達到安全管理目的。指導(dǎo)在現(xiàn)澆箱梁施工過程中的操作工人以及專職安全管理人員的具體工作。下部結(jié)構(gòu)橋墩均為柱式墩、除跨越104國道線三跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁的主墩采用柱上安置支座接箱梁，其余橋墩均采用柱接蓋梁。四、總體施工組織安排西桐立交橋跨104國道線現(xiàn)澆箱梁施工分五個階段進行。第二階段：門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝 第二階段的主要工作內(nèi)容是：門架的基礎(chǔ)澆筑，Φ40cm鋼管立柱與45b工字鋼的焊接、承重橫梁的安裝，分布梁的鋪設(shè)， 安全防護板的設(shè)置，鋼管支架的搭設(shè)，現(xiàn)澆箱梁模板的安裝等。內(nèi)外